丝束展开的碳纤维增强材料

瑞典Oxeon公司是研发、生产和营销丝束展开碳纤维增强材料的厂商。这种增强材料可大大提高复合材料制品的性能,减轻其质量,并改善外观。这种增强材料的知名品牌有两种：TeXtreme织物和TeXero单向带。它们都被用来制造对材料性能要求极高的航空航天、体育、汽车和工业用品,正迅速获得推广。     

瑞典Oxeon AB公司成功将展开丝束布用在方程式赛车F1上

据国外媒体报道，位于瑞典布洛斯市的Oxeon AB公司称，商标为Textreme展开丝束布（Spread tow Nbric）充分成功用在方程式F1赛车车体板上，且使车质量减轻25％～30％。用展开丝束布代替传统的碳纤维增强材料，可为几个车队生产较轻质的复合材料部件。由于展开丝束导致布的面密度较低，通过所进行的试验，     

大丝束碳纤维复合材料在风电叶片的应用

大功率风电机组尤其是海上风电大尺寸复合材料叶片对于材料的强度、耐疲劳性能及长期使用可靠性提出了更高的要求,高强度高刚度碳纤维增强复合材料拉挤板材为大尺寸风电叶片主梁结构提供了最佳解决方案。国产低成本大丝束碳纤维生产技术突破为碳纤维增强复合材料风电板材规模化应用奠定了基础,碳纤维/玻璃纤维(碳玻)混杂成型技术、碳纤维/聚氨酯体系拉挤成型技术为风电板材提供了更多可供选择的技术途径。本文结合上海石化48K大丝束碳纤维在风电领域应用研究成果及国内外风电板材新型技术进展,总结了大丝束碳纤维复合材料在风电叶片板材的应用途径。     

Fanatic滑雪板选用TeXtreme碳织物

正Fanatic滑雪板公司使用Oxeon公司的TeXtreme丝束展开碳织物制成新型滑雪板。TeXtreme是一种最佳的优质碳纤维增强材料,可用于对减轻重量和高性能有要求的产品中,由瑞典公司Oxeon生产。     

大丝束碳纤维应用及展纱设备研究进展

大丝束碳纤维应用是碳纤维复合材料发展的关键。本文主要介绍了大丝束碳纤维在各领域应用前景;美国卓尔泰克公司(ZOLTEK)为解决大丝束碳纤维展开困难、纤维浸润均匀性差、纤维到产品较低的强度传递和较差的产品外观而进行的设备改进;国内针对大丝束碳纤维应用的展纱设备、树脂体系等方面研究进展。     

国产聚丙烯腈基大丝束碳纤维发展现状与分析

聚丙烯腈基大丝束碳纤维是碳纤维发展的重点方向之一,也是降低碳纤维成本、 拓展碳纤维应用的主要途径.本文综述了国内外聚丙烯腈基大丝束碳纤维发展现状,指出了大丝束碳纤维制备和应用技术难点,给出了聚丙烯腈基大丝束碳纤维风电叶片、车载储氢气瓶两个重点应用方向,最后建议国内聚丙烯腈基大丝束碳纤维企业需要重点关注大丝束碳纤维性能、...     

大丝束碳纤维国内外研究现状

碳纤维作为近现代科技材料,在国内外经过近50年的发展革新,已经具备了成熟的产业化能力,其产品在高强中模、高模、高强高模的性能领域都有着自己特有型号。随着各行各业对碳纤维的需求量不断增大,大丝束碳纤维因其高产出、优质价廉的特性在工业民用领域上大受好评。本文通过对国内外大丝束碳纤维的发展及现状进行评析总结,指出国内碳纤维还需面对的问题,为大丝束碳纤维领域的发展提供一定的参考建议。     

帝人公司推出先进的伸展丝束碳纤维机织物

帝人公司宣布推出采用该公司专有的丝束展开技术开发的轻质、坚固且具有成本效益的碳纤维机织物。这种新型机织织物由3K(3,000)碳纤维长丝纱线制成,适用于需要低重量和设计灵活性的应用,例如汽车内饰材料和体育用品。帝人公司利用其内部的丝束展开技术,成功地将3K织物从成型厚度0.2毫米减薄至约0.15毫米,与1K机织物成型为碳纤维增强塑料(CFRP)时的厚度相同。     

大丝束碳纤维产业发展现状及面临的问题

简要介绍了大丝束碳纤维的特点、应用前景以及目前产业发展现状,并分析了大丝束碳纤维实际生产和应用中面临的问题,以及相关解决方案。指出大丝束碳纤维采用成本较低的民用聚丙烯腈丝作为原丝,具有较高的性能价格比,广泛应用于休闲体育用品、基础设施、工业应用等领域,需求前景广阔;我国碳纤维生产以小丝束碳纤维为主,国内大丝束碳纤维应用在展纱工艺和浸润的效果方面仍待技术突破;今后大丝束碳纤维的发展应从制定大丝束碳纤维生产标准、改进展纱设备、改善浸渍树脂体系黏度和大丝束碳纤维相容性等方面着手,从而提升产品质量。     

风电叶片用大丝束碳纤维拉挤板的应用现状与挑战

综述了风电叶片用大丝束碳纤维拉挤板的应用现状和挑战。风电叶片用碳纤维拉挤板以连续大丝束碳纤维和高性能环氧树脂经热固化拉挤成型工艺连续生产而成,主要用作海上风电叶片的主梁;当前风电叶片用碳纤维拉挤板面临提高性能(包括压缩性能、层间性能、拼接性能)和降低成本的挑战;碳/玻混拉挤板作为一种低成本拉挤板,可为叶片设计、减重、降本提供更多可能;预计随着海上风电的发展及大丝束碳纤维国产化进程加速,大丝束碳纤维在风电领域的应用会进一步增长。     

大丝束碳纤维布在复合材料客车车身的应用研究

为了验证50 K大丝束碳纤维布是否可应用于复合材料客车车身的制造,借鉴强度验证的积木式方法,采用环氧树脂真空导入(VARI)成型方法,对50 K大丝束碳纤维布材料级的力学性能进行测试与分析,并对50 K大丝束碳纤维布平板件和工艺件的工艺性进行考核验证。结果表明:50 K大丝束碳纤维布的力学性能(拉伸强度、压缩强度、剪切强度及其模量)能满足设计要求;50K大丝束碳纤维布用于复合材料客车车身部件制作可满足生产工艺及操作要求。     

树脂基碳纤维丝束本构方程的研究

分析了三维完全各向异性、三维正交各向异性和横观各向同性材料的本构关系,提出树脂基碳纤维丝束采用横观各向同性的本构方程,并基于该方程,通过隐式计算模块Abaqus/Standard中的牛顿迭代法求解材料的拉伸性能,与试验作对比。结果表明:拉伸应力—应变关系曲线与试验值比较吻合,能较好地模拟树脂基碳纤维丝束的形变,较准确地反映拉伸力学响应;该本构方程模型能够有效地预测碳纤维复合材料的拉伸力学行为。     

大丝束碳纤维的进展一SGL炭集团公司及其碳纤维产品简介

ＳＧＬ炭集团公司是世界上生产大丝碳纤维最有名的公司之一。本文简介炭集团公司概况,重点介绍大丝束碳纤维生产特点、其牌号、规格、性能与应用,以及１９９６～２００１年按应用的大丝束碳纤维市场。     

一种抗扭曲的复合碳纤维钢丝绳绳芯

正一种抗扭曲的复合碳纤维钢丝绳绳芯,其特征是,由碳纤维丝束外包裹合成纤维编织套构成。所述碳纤维丝束为自然垂直状态的碳纤维丝组成的碳纤维丝束。所述合成纤维为聚对苯二甲酰对苯二胺纤维。本发明结构科学合理,将多根碳纤维丝束成一股,不进行弯曲和编织,碳纤维丝束呈自然垂直状态,外部用抗拉、抗冲击、抗扭曲和耐磨的     

大丝束碳纤维的进展—SGL炭集团公司及其碳纤维产品简介

SGL炭集团公司是世界上生产大丝碳纤维最有名的公司之一。本文简介炭集团公司概况，重点介绍大丝束碳纤维生产特点、其牌号、规格、性能与应用，以及1996－2001年按应用的大丝束碳纤维市场。     

高性能天然纤维带和展开丝束织物

一种新的天然纤维增强热塑性预浸带已被开发用于最大程度地提高可持续性生物质复合材料的性能。最初基于亚麻和聚丙烯的纤维带已被转变成展开丝束织物,它具有非常低的卷曲性和高的机械性能。这种新的增强材料适合于要求高性能、低重量和对环境影响小的应用,比如汽车零部件和体育用品等。     

美国Zoltek公司面向汽车工业的碳纤维策略

据国外媒体报道，世界许多碳纤维供应商正在面向汽车工业展开碳纤维复合材料的应用。其中位于美国密苏里州圣路易斯的碳纤维供应商Zoltek公司，快速开发大丝束碳纤维，将面向汽车工业方面应用。     

提高复合材料的表面光滑度

丝束展开织物可能是提高复合材料表面光滑度、减少透印和可见缺陷的一个有价值的解决方案。这些增强材料可以减少额外填料、衬料、厚胶衣的使用,从而节省重量和劳力。本文介绍了一个案例研究——芬兰Baltic Yachts公司如何通过使用丝束展开织物成功地改善了复合材料船身。     

大丝束碳纤维及其应用

大丝束碳纤维近年来得到极大进展，国外高度重视大丝束的发展与应用。本文介绍世界上主要大丝束碳纤维生产公司的产量、大丝束碳纤维的特点及其应用，包括：体育休闲用品、电子和工业应用和基础设施等。     

大丝束CF/EP汽车地板VARTM模拟与高温力学性能

汽车轻量化是全球面临的共同问题,采用更具成本优势的大丝束碳纤维（CF）增强复合材料是实现汽车轻量化结构化的重要途径。然而,大丝束碳纤维在液体成型时,单束过多的纤维丝易导致纤维束内微观浸润困难,易产生干斑、气泡等缺陷。同时,传统的汽车电泳烘干工艺对复合材料的高温性能提出了挑战。鉴于此,本文采用0°/90°双轴向缝编大丝束碳纤布和耐高温环氧树脂（EP）,开展了纤维渗透率测试和汽车地板真空辅助树脂传递成型（VARTM）模拟优化研究,设计、制造了成型模具,成功试制出汽车地板样件,超景深显微镜观测显示纤维束内和层间浸润良好,无明显缺陷。高温在线拉伸和应变测试显示,温度对材料拉伸模量影响显著而对强度影响不大,180℃高温下应变恢复能力良好,表明该材料在高温下仍具备较好的强度和抗蠕变性能,该结果对指导复合材料能否通过传统汽车的电泳烘干工艺具有重要意义。