车站列控中心测试平台——通信仿真子系统研究

车站列控中心测试平台是对列控中心系统进行可靠性、安全性测试及评估的平台.通信仿真子系统是平台的一个子系统,它主要实现被测对象与平台中相关模拟子系统之间数据的交互.采用面向对象的多线程串口通信技术对通信仿真子系统进行了研究.详细地阐述了测试平台与被测对象之间的接口方式与通信协议,并给出仿真实例,满足了平台对通信仿真子系统的要求.     

一种BEPT仿真系统的设计与实现

BEPT是当前现场测试和分析列控中心(TCC)生成的应答器报文的硬件工具.受经济、人力等条件的制约,列控中心的现场测试具有诸多的局限性.开发列控中心测试平台的任务之一就是要实现对BEPT的功能仿真.利用面向对象程序设计方法实现了一种BEPT仿真系统模型,它不仅实现了与TCC之间基于FSFB/2安全通信协议的实时数据交互,还实现了应答器报文的解码及解码明文分析.实验表明,该系统能够仿真BETP的主要功能,并已成功应用于列控中心测试平台中.     

C2级列控中心仿真测试平台设计与应用

高铁地面设备列控中心系统在投入使用之前,厂家需要对其进行完备的室内仿真测试,但完全采用人工测试的方法存在很多弊端,测试质量难以保证且效率低下。基于多年的工程测试数据,使用常用的决策树CART算法建立测试案例预测模型,并运用了Robot Framework自动测试框架。在分析列控中心系统各功能点测试需求的基础上,提出了一种列控中心仿真测试平台的设计方法,阐述了主要架构及可实现的功能。实际车站测试结果表明该测试平台的实现能够有效减少人为失误,提高测试效率,有较高的工程应用价值。     

基于ATML的测试软件平台设计

研究了给予ATML标准的测试系统描述方法,以及描述文档在软件平台设计中的应用。设计和构建了基于ATML的测试软件平台,并对其内部各个子系统进行了详细研究和说明。运用此平台对被测对象进行测试时,软件平台能够自动为被测对象配置测试资源,测试程序能够完全面向被测对象而与硬件无关,实现了测试程序的通用性和可移植性并降低了测试程序的工作量。     

基于Kubernetes的列控系统测试容器云平台设计

为降低列控系统测试软件的研发运维成本,提升列控系统测试平台的测试效率与自动化水平,提出了基于Kubernetes集群技术的容器云平台的功能与架构设计,同时对容器云平台上的研发与测试流程进行了说明与规范.根据列控系统测试平台的功能特征,应用微服务的思想,将平台拆分为若干逻辑子集群,子集群之间通过Kubernetes集群内...     

基于安全计算机平台的无线闭塞中心仿真研究*

时速300公里以上的新建铁路线已确定采用CTCS-3级列控系统。为了构建CTCS-3级列控系统仿真测试平台,本文进行了无线闭塞中心仿真研究。研究方法如下：1）针对无线闭塞中心的安全需求,提出安全计算机平台设计方法;2）通过深入分析CTCS-3级列控系统系统需求规范,掌握无线闭塞中心的功能需求;3）进行仿真RBC软件设计与实现。通过在仿真测试平台中实际应用表明,目前的仿真RBC能够完成应有的功能,并满足CTCS-3级列控系统仿真测试平台建设需求。     

基于Lua的列控中心自动测试脚本技术研究

高速铁路列控中心作为安全苛求系统,其投入运营前的自动化黑盒测试是至关重要的。本文提出了一种基于Lua的列控中心自动化测试脚本技术,充分利用了Lua语言简洁高效,能够嵌入到C/C++中执行的特点,用Lua脚本来控制自动测试的行为,极大的提高了测试平台的可扩展性和灵活性,能够更好的服务于列控中心的自动化测试。     

列控系统临时限速服务器仿真测试平台研究

为了更有效地对高速铁路列控系统中的设备在投入使用前进行严格的测试.以CTCS-3列控系统中的核心设备之一临时限速服务器作为测试对象,提出了一种软件仿真测试平台的实现方法,分析了临时限速服务器与外部系统的关系,在此基础上建立了测试平台的体系结构,并介绍了仿真环境模块、测试工具模块的设计过程、测试平台搭建方法和平台仿真测试过程.通过仿真测试结果表明,该平台提高了测试效率和灵活性,降低了测试成本.     

TCC系统与CTC系统的接口仿真研究

高速铁路列控中心(TCC,train control center system)子系统作为安全系统,其与非安全系统调度集中(CTC,centralized traffic control)系统的接口是影响高速铁路安全高效运营的关键接口。结合TCC系统的特点和CTC系统对通道的要求,对该接口进行软、硬件仿真,给出了报文交换过程,并对接口通信故障处理进行了说明。实验结果表明,对这种安全系统与非安全系统的接口,因其仅进行信息交互,采用串行接口是方便可行的。同时,硬件上采用交叉连接冗余配置,保证可靠连接;软件上采用查询方式通信,可以实现较好的接口通信效果。     

基于OPC技术的水源地网络监控系统设计

为了解决水源地网络监控系统中由不同厂商设备组成的各子系统之间的通信问题,采用OPC技术设计了水源地网络监控系统,从而实现了对水资源进行统一的调度,以及分控中心组态王监控子系统与主控中心WinCC监控系统之间的通信.经运行验证,基于OPC技术实现的水源地监控系统运行稳定、可靠,该技术具有一定的推广价值.     

城市轨道交通CBTC自动控制系统及设计实践研究

为提高城市轨道交通CBTC自动控制系统的实时性,基于铁路数字移动通信系统(GSM-R)的列控通信系统,构建GSM-R首层模型、GSM-R下行链路模型和GSM-R信道模型,保证了列控数据传输的可靠性,降低了列控数据传输时延。最后,利用CPN Tools工具进行仿真。结果表明,所提基于GSM-R的列控通信系统模型,可完成数据帧在城市轨道交通列车与车站之间的传输与差错处理,实现了城市轨道交通CBTC的自动控制。相较于基于LTE-R的列控通信系统模型,所提模型最高运行速度提高了10 km/h,运行时间缩短了7 s,具有更好的实时性和追踪效率,能高效灵活地调整城市轨道交通列车的运行状态,且不容易受到信道质量的影响,为提高城市轨道交通CBTC自动控制系统的实时性提供了参考。     

CTCS-3级列控系统验收仿真测试探讨

本文在总结CTCS-2级列控系统集成测试的基础上,对CTCS-3级列控系统集成测试内容及方法进行探讨,利用仿真测试环境的实施便利性以及过程可控性,提高了CTCS-3列控系统集成测试的全面性、高效性和严格性,大大减少现场验收测试时间、降低现场试验安全风险。     

基于TCN的高速列车网络门控子系统设计

目前普通列车门控子系统功能简单,无法满足CRH3(China Railway High-speed3)型高速列车门控子系统状态多、逻辑复杂、安全性要求高等复杂的需求。从我国高速列车的应用现状出发,建立了基于高速列车网络控制系统TCN(Train Communication Network)的半实物仿真平台框架。同时,通过分析门控子系统各种门控状态关系,各控制单元之间的通信及逻辑运算需求以及车门安全操作、状态监控、故障诊断的需要,给出了相对应的硬件和软件设计。通过在半实物仿真平台上对列车进行系统测试,结果表明:该子系统达到了预期目标,可融入到半实物仿真平台中,实现模拟列车真实运行环境下的门控功能,为列车网络控制系统的深入研究和全面测试提供了条件。     

防空导弹发控装置测试诊断系统设计

研制一套针对某型防空导弹地面发控装置的通用测试设备,用于部队防空导弹维修线,实现对防空导弹地面发控装置的自动化检测和诊断,达到降低维修成本．节约经费,提高部队维修效率和作战能力的目的;系统采用了基于VXI总线技术的测控仪器组合,实现了对防空导弹发控装置内部所有信号的仿真和测试,通过对被测对象的详细测试需求分析．针对防空导弹发控装置不同单元的测试特点来编制各自的测试与诊断流程,实现了测试和故障诊断一体化的要求。     

长征六号运载火箭动力测发控系统仿真测试平台的设计

针对长征六号运载火箭动力测发控系统射前仿真测试需求,结合短周期快速发射及方舱操作的特点,设计了一种仿真测试平台;该测试平台使用电气信号模拟动力配气台阀门、压力传感器及箭体连接器硬件接口信号,形成硬件接口层;采用软件模拟配气台工作原理,仿真箭体连接器通断,并模拟基地加注间通讯系统与动力测发控系统进行信息交互,形成软件模型层;硬件接口层与软件模型层之间通过RS422总线和PC104总线连接,实现仿真测试平台的模块化和组合化设计;该仿真测试平台为长征六号运载火箭动力测发控系统提供了闭环测试环境;实际情况表明,该仿真测试平台可覆盖动力测发控系统的全部工作状态,满足短周期快速发射的测试需求,提高了动力测发控系统仿真测试的效率。     

基于运行剖面的列控系统测试用例生成研究

为了提高列控系统(列车运行控制系统,简称列控,是保证列车安全、快速运行的系统)测试的可靠性,生成合理的测试用例,需要设计相应的运行剖面来仿真实际使用的列控系统的情况,并且基于得到的运行剖面来生成相应的测试用例。因此,通过对列控中心系统的输入输出特点以及功能需求的研究与总结,提出了通过构建任务剖面、系统模式剖面、环境剖面来最终完成列控系统运行剖面构建的方法,并在最终得到的运行剖面基础上,应用优先级度量机制和程序插桩方法对粒子群算法进行合理改进,最终实现了测试用例的自动生成。实验结果证明,通过合理地构建运行剖面,可以保证测试功能的完整性以及测试数据的合理性,改进后的粒子群算法能够进一步提高测试的时间效率。     

基于通信列车控制的计算机城市轨道交通联锁子系统功能测试研究

由于在城市轨道交通中计算机联锁子系统发挥着不可替代的重要作用,本文基于CBTC(通信列车控制)进行了轨道交通联锁子系统新功能测试研究,首先对计算机联锁子系统的整体结构与功能模块做了详细分析,然后以测试脚本与计算机测试平台为载体探究了基于CBTC的计算机联锁子系统新功能测试流程。通过测试结果证明,联锁子系统功能的测试流程自动化水平相对较高,大大节约了人工成本与时间成本,值得大力推广与应用。     

考核子系统在培训仿真系统中的应用

在计算机仿真训练系统中为了考核培训者日常操作、测试调整和故障处理的熟练程度,因而设计了考核训练子系统,笔者在IDR/IBS卫星通信仿真训练系统及炮兵通信仿真训练多功能系统中作了这方面的尝试。系统的考核功能由考核平台的管理功能、考核平台与操作平台的接口、操作平台的运行处理功能等三个部分共同实现的。需要说明的是这种考核是建立在仿真操作平台的基础上。     

场景—事件驱动的安全苛求软件系统仿真测试脚本语言研究

脚本技术是实现软件测试自动化技术的有效方法。软件测试脚本化可以降低测试成本,提高测试效率。测试脚本语言是脚本技术的核心,但是目前没有专门针对安全苛求软件测试的脚本语言。因此结合安全苛求软件测试的特点,提出了场景—事件驱动的针对安全苛求软件仿真测试的通用测试脚本语言SED_SCS_STL, 对该语言的设计以及在测试环境中的实现机制进行了阐述,并将其应用于高速铁路CTCS-2级车站列控中心的软件仿真测试中。     

飞机燃油油量管理综合显示系统研究与实现

飞机燃油油量管理综合显示系统是燃油管理系统设计的一部分。论文利用C#基于.NET平台开发了燃油下显子系统,通过SerialPort控件实现了下显计算机与主控计算机之间的串口通信。介绍了在C#中如何访问数据库,以便对故障和对应的处理措施进行显示。同时,还介绍了如何应用GDI+绘制虚拟仪表,对数据实时显示。最后,将燃油下显子系统与其它两系统(燃油控制子系统和燃油操作子系统)进行联调,仿真结果证明了设计的有效性。