电动汽车智能有序充电模式

为了推进电动汽车的发展,通过对消费者充电行为的分析和电网负荷的预测,以减小电网峰谷差和充电费用为目标,采用分时计价模式并用智能优化算法,建立智能自动充电抉择行为的数学模型,实现了在规定时间内自动选择充电起始和结束时间。仿真结果表明,智能有序充电不仅能够有效地减小电动汽车充电给电网带来的峰谷差值,还能为车主减少费用。     

电动汽车充电对电网的影响及其优化调度问题研究

介绍了促进电动汽车大规模推广的原因,阐述了电动汽车的分类以及大规模电动汽车接入电网以后,电动汽车充电负荷引发的经济效益问题和其对电力系统规划运行所产生的影响,最后提出了目前有关电动汽车入网研究中存在的问题。     

电动汽车充电设旋162项标准初当形成

11月10日,国家能源局官员在2011中国智能电网产业发展高峰论坛上透露了电动汽车充电设施方面的最新进展。     

新能源电动汽车充电技术研究核心思路分析

作为汽车发展新方向,新能源汽车的问世,对交通领域来说,无疑是一场剧烈的革新.作为新能源汽车的物质保障,充电设施的建设和运营模式尤为关键,决定着新能源汽车的续航和正常使用,新时期为推动新能源汽车有序发展,需落实充电设施建设,科学合理运营.本篇文章将基于新能源电动汽车的各方面优势,将从充电模式、充电设施的建设现状、充电原则...     

基于DSP的智能充电系统在电动汽车中的应用研究

针对电动汽车的充电控制技术进行了论述,提出了一种把电压控制与电池温度控制相结合的综合控制方法,对主电源电路中的交换器进行了详细的设计,以DSP TMS320F281 2为核心设计了控制电路,并引入模糊PlD控制算法,实现充电器的智能快速充电。     

光伏电动汽车自动充电及监控系统研究

研究设计了一种光伏电动汽车电池的自动充电控制及监控系统,通过获取光伏电动汽车的运行模式,自动为低压电池、高压电池充电,最大限度避免电池维护,防止过放电导致电芯损坏,增加整车续驶里程.运行模式包括行车模式和停车模式;若光伏电动汽车处于停车模式时,实时获取低压电池的电量情况,根据请求为低压电池充电,然后获取高压电池的电量情...     

电动汽车车载锂电池分段充电策略研究

为了实现电动汽车（EV）车载锂电池快速充、放电,研究了电动汽车锂电池分段充电策略,给出了充电拓扑图。通过监控电池端电压和电流,采用了恒流、恒压和涓流3种充电方式结合的方法,控制功率变换器对电池进行智能充电。实验结果表明,利用分段充电方法可以在30min内使电池端压达到额定值,并通过恒压充电使电池迅速得以充满。该研究为提高车载电池充电效率、缩短充电时间和保证充电安全奠定了基础。     

优化家用电动汽车充电方法研究展望

近年来,环境问题日益严峻,全球正在着力于以电动汽车代替燃油汽车的各方面研究,大规模的电动汽车无序充电对配电网的影响日益突出,因此,对电动汽车有序充电策略的研究具有重要意义,它可以缓解电动汽车的充电负荷对配电网的冲击,并能够为大多数电动汽车车主带来利益.鉴于该领域的现存研究众多,方法及应用特点各异,本文从常见的无序充电负...     

智能电网用户端电能质量监测与谐波治理研究

文章提出一种在智能电网用户端对电网中各电参量进行高精度测试和电能质量监测及电网谐波的产生、危害、治理的方法研究。该监测、治理系统作为分析、控制和治理为一体的全自动闭环系统,同时系统将采集和处理后的数据实时传输给控制中心以作相应处理。文中还提出一种针对高频高次谐波(超高次谐波)的危害及治理方法。     

计及电动汽车充电站的配电网综合优化研究

针对电动汽车充电站接入配电网优化运行这一问题,为达到降低配电网网损和提升网络节点电压质量的目标,在常规的配电网优化措施基础上,就计及电动汽车充电站接入的配电网综合优化问题进行了研究.分析了网络重构、无功优化、电动汽车充电站注入功率三者之间的关系,提出了应用粒子群算法（PSO）对三者进行统一优化的方法,并在IEEE33配电系统上进行了仿真试验.研究结果表明,在综合优化条件下系统的网损最低、电压质量最佳,从而验证了该方法的有效性.     

电动汽车充电桩充电管理系统设计

为了提高电动汽车充电桩的兼容性,设计了一套用于电动汽车充电桩的充电管理系统.基于STM32的电动汽车充电桩充电管理系统具有射频卡数据读写、电表数据读写、数据信息存储、PWM波输出和捕获、键盘输入等功能,系统提供了良好的人机界面,能够对充电过程中的相关信息进行获取和管理.     

含风、光发电单元的电动汽车充电站智能网络控制系统

针对风、光电等可再生能源以及电动汽车的广泛发展,对EV充电站与可再生能源的综合利用架构进行了分析,探讨了集成可再生能源发电单元的充电站运行模式和盈利方式,设计了一种含风光发电单元的电动汽车充电站网络控制系统。综合考虑EV入网、需求信息和站内功率补偿需求,提出了一种无需可再生能源出力预测实体的EV充电站智能控制策略。从功能需求角度出发,设计了充电站智能网络控制通信架构,为智能控制的决策与执行以及站内辅助管理功能的具体实现提供了有力支撑。研究结果表明,该控制系统能够有效改善站内可再生能源利用效率,并提高充电站运营者和EV用户的经济性,可以为示范城市充电基础设施的运行提供依据和技术支撑。     

特种车辆车载微电网组网技术研究

该文提出了车载微电网组网的设计理念,提出了组网的技术路径和系统拓扑,给出了多车组网的控制策略和能量管理策略,实现多车能源的互为备份和冗余,旨在拓宽车载微电网作为移动电站的功能。     

基于CAN网络化的HEV电能量测控装置的设计

针对目前混和动力电动汽车的电池能量管理系统的特点,利用嵌入式微控制器应用技术,结合基于CAN总线的汽车网络通信的特点,设计基于CAN网络化的嵌入式HEV电能量测控装置。     

矿用电动车电池安全技术研究

安全性是矿用设备的基本要求,锂离子电池因其特殊的性能得到广泛的应用,本文针对目前矿用锂电动车电池安全存在的问题进行研究。首先采用一种开关式变电桥绝缘电阻检测方法,通过绝缘检测电路计算母线相对于车身搭铁的电阻分析电池绝缘状况。然后设计电池温度检测控制电路避免因高温而爆炸,并对单体和整体电池电压检测和充放电电流的检测及均衡充放电电路进行设计,以实现对电池充放电过程的监测和控制。     

一种充电桩调试用电动汽车动力电池模拟装置

随着新能源电动汽车的迅速发展,充电桩的安装数量日益增多。考虑到充电桩的方便快捷调试,设计了一种充电桩调试用的电动汽车动力电池模拟装置。硬件部分以可编程序控制器为核心,通过协议转换模块实现与充电桩的CAN总线通信,还集成了AD转换器、充电控制装置、状态指示灯、操作显示单元以及保护装置等;软件程序包括模拟装置与充电桩的CAN总线通信应答过程、充电控制、电量处理程序、状态显示程序、报警程序等,完成了动力电池模拟装置与充电桩的CAN总线通信应答、动力电池充电、状态显示及系统报警等功能。通过对一款型号为TCZ-Z50kW/700V的充电桩的调试测试,所介绍的动力电池模拟装置可以实现充电桩的调试过程,满足设计要求。     

不同类型电动汽车充电站的谐波抑制方法研究

针对不同类型电动汽车充电站的谐波问题,对不同类型电动汽车充电站的谐波抑制方法进行了研究,首先对电动汽车充电站谐波的产生原因进行了分析,然后通过PSCAD电力系统仿真软件分析了主流车载、非车载充电机产生的谐波情况,并研究了多台谐波含量高的非车载充电机共同作用时的谐波特点。针对非车载充电机存在的谐波问题,对改进整流环节主动治理和加入滤波器集中治理两类方法进行了研究。对增加不控整流脉波数、采用PWM整流方法的主动治理方法以及加入并联有源滤波装置的集中治理方法进行了仿真分析。比较了几种方法在仿真中的谐波治理效果,对治理效果好的并联有源滤波器方案进行了模拟负载试验。研究结果表明:并联型有源滤波器能够实时检测电动汽车充电站中谐波电流的变化,并输出补偿电流跟踪检测出的谐波电流;当充电站中谐波电流发生突变时,可以在几个工频周期内完成补偿,可以将谐波含量降低到2.73%,各次谐波含量中最高仅为0.69%,有效将谐波含量降低到国家标准之下。     

并联混合动力大客车动力系统电动机控制技术的研究

要实现混合动力系统所要求的性能,必须用相关软件对整车和整车的各个系统进行建模并仿真,而为保证混合动力汽车的各项性能,电机的控制是其中的关键技术。着重对电动机的控制进行建模,介绍了电动机控制方面的相关知识。     

电动汽车电气绝缘检测方法的研究

提出用绝缘电阻描述电动汽车高压电气系统的绝缘性能。在高压电源输出端建立包括绝缘电阻在内的阻抗网络,描述了绝缘电阻与电源电压,漏电电流之间的定量关系。在此基础上,开发了基于单片机的检测系统,对绝缘电阻进行实时、定量的检测。