现代船用柴油机润滑油及其发展(一)

<正> 船用柴油机船用柴油机的分类见表1。低速、直接传动、二冲程、十字头式柴油机,它们的工作转速在90～150转/分。现在设计的转速更低,这是为了通过提高螺旋桨效率来改善燃料的经济性。这些发动机的输出功率为每缸700～4,000马力,单机功率可达48,000马力。业已表明,两级涡轮增压的柴油机,每缸输出功率可达6,700马力。     

船用柴油机动向

<正> 一、回顾过去十多年来,特别自1968年至今的船用柴油机技术取得惊人的进步,低速二冲程柴油机在最近几年间使热效率从40%左右提高到50%以上,燃油消耗率从155g/ps·h左右下降到120g/ps·h以下。柴油机技术的这种巨大进步起因于世界经济发展形势的变化、二次石油危机的冲击以及各制造厂商间的激烈竞争。     

漫谈柴油机润滑油

大家知道,润滑油对柴油机来说是必不可少的。柴油机工作时,运动件各个摩擦副必须要有润滑油润滑,否则柴油机就不能很好地连续工作。对柴油机操作人员来说,如何判别机油的好坏?机油用多长时间就要更换?如果没有规定的机油能不能用其他油代替等等则是使用者关心的问题。本文就来谈谈这些问题,以供操作者参考。 1.如何判别机油质量的好坏?     

上海船用柴油机研究所柴油机试验站

<正> 上海船用柴油机研究所柴油机试验站自1984年开始对外承接柴油机维护保养修理等业务,能维修国内外各种类型的大功率柴油机。几年来承担了海军装备修理部、上海铁路局车辆段、上海海运局、航道局、运洋运输公司的船舶主机和辅机的修理业务,受到各界用户的好评。该站现有的设备可提供5000马力、1700转/分以下的动力源为客户进行大型器件试验。最近业务范围已扩展到陆用、船舶柴油发电机组配套及船用应急消防泵的配套等方面业务技术。该站热情为用户服务,可根据用户的特殊要求进行测绘、设计、生产和提供备件。     

船用柴油机活塞环断原因分析及管理

针对船用柴油机常见的活塞环折断故障，分析了活采环折断的原因，提出了相应的预防措施和对策，并对活塞环的日常管理和维护提出了切实可行的管理建议。     

船用新型电控柴油机控制系统分析及管理

以RT-flex系列电控船用柴油机为例,介绍了电控技术在船用柴油机领域的应用。具体介绍了RT-flex机控制系统的组成、功能,并从使用管理角度对电控系统的主要部件的使用和注意事项做了分析。     

船用十字头柴油机齿轮箱

<正> 使用经验表明,船用齿轮箱能够传输十字头柴油机发出的很大的扭矩,降低螺旋桨转速,提高推进效率。     

国外船用柴油机综述

本文主要介绍世界上一些著名船用柴油机公司近几年的产品开发、改进情况以及主要机型的性能参数。     

上海船用柴油机研究所

<正> 上海船用柴油机研究所(SMDERI)归属中国船舶工业总公司(CSSC),创建于1963年。在动力机械、机械工程、通用机械、节能、环保、自动控制、微电子及计算机软件、制造工艺等方面,该所具有雄厚的技术实力,专门从事于机电类产品和技术开发、研究、设计与制造工作。目前在国内,上海船用柴油机研究所是一家规模颇大的动力机械、动力装置及机电设备研究设计单位。1 技术实力雄厚上海船用柴油机研究所现有职工1750余人,其中,960多名的工程技术人员中有高级工程师176名,各类技术工人500余名。专业配套齐全,下设两个研究发展部、十二个专业研究室、两个试验站和一个附属工厂。该所技术设计能力具有一至三类压力容器、     

国外船用柴油机动向

<正> 1986年世界造船业不景气,船用主机生产处于较低水平,但生产量仍比前年略有增加。在这一背景下,技术上已取得不少进展,如各低、中速柴油机公司研制了多种新机型并成功地开发了利用剩余排气能量的新的涡轮复合方式。另外,值得注意的是各公司还完善了高压气体喷射式双燃料发动机的技术,可以预料今后它将作为运输液化天然气的推进主机使用。 1 柴油机生产状况船用主机年产量以功率计如图1所示。据《The Motor Ship》1987年2月报道,1986年全世界建造的2000载重吨以上船舶906艘,装船的柴油主机1075台,总功率9208546PS;燃气轮机船仅1艘,装船的燃气轮机3台,总     

船用柴油机与环境保护

本文阐述了船用柴油机与环境保护的关系,环保对船用柴油机,特别是城市地区使用的船用柴油机的要求。介绍了国内外环保法规对船用柴油机的限制及一些船用柴油机减少环境污染的措施。     

船用柴油机缸套研究

<正> 一、前言当前,由于废气涡轮增压技术的进步,柴油机平均有效压力不断提高,功率不断增大。同时由于劣质燃油的使用,柴油机已成为船舶的主要动力,约占船用主机的90%。而且,随着船舶的大型与高速化,柴油机将进一步向高性能、大功率发展。1973年以来的石油危机以及人事费用的提高,对船用柴油机提出了以下的研究课题:     

新泻船用柴油机

<正> 新泻新推出高质量船用柴油机MG28HX、6M38HT和6NSD(L),功率输出范围480～2205kW。6NSD(L)以前有过专门报导,本文不再涉及。 MG28HX机为四冲程中速柴油机,有六缸和八缸机,四气门,平均有效压力2.1MPa,缸径280mm,行程370mm,在转速750r/min时,额定功率为1765和2205kW,燃油耗率177和190g/kW·h,最高燃烧压力15MPa;机体为曲轴倒挂型,刚度好。单缸     

船用高速柴油机低负荷的使用管理要求

通过对TBD620柴油机放热规律的分析,得到部分负荷下缸内工作过程的特点。结合TBD620柴油机低负荷特性试验的参数,对使用管理提出建议,以满足具有低负荷性能的柴油机能够长期稳定运行。     

柴油机润滑油及其消耗

简要介绍了柴油机润滑油的特点与退化机制,详细讨论了来自于燃烧室、曲轴箱以及由润滑油特性导致的润滑油消耗特征及其相互作用关系。在所有润滑油消耗的途径中,来自于缸内的比重最大。在采取降低润滑油消耗措施中,应全面考虑各途径和因素的相互作用,优化改进措施,以达到降低机油耗的目的。     

6190船用柴油机的开发

本文介绍在190系列柴油机基础上开发成功的6190ZC型船用柴油机的性能指标、结构特点以及主要试验结果和装船使用情况．     

柴油机用润滑油的选择

柴油机用润滑油的选择湖北省十堰东风物贸公司郑郧在柴油机中，除柴油本身的品质可影响发动机的动力性能外，润滑油对发动机的运行及保护是不可缺少的。正确选择润滑油及配合定期的保养，可提高发动机功率及延长使用寿命。特别是现代汽车用柴油发动机，它的操作温度高、负...     

船用柴油机未来的展望

在未来的20年中,船用柴油机的发展将直接基因于1973年的世界石油危机和1979年的石油制品价格的上涨。可以预计,燃料价格的变动对节能工作不会影响很大,而只可能暂时地延缓新技术的采用。     

船用柴油机的喷油技术

于2004年投产的Bosch模块式共轨系统为排量大于2.5(L·cyl-1)的柴油机提供160MPa的燃油压力。为了达到未来排放法规的要求,Bosch正在研制220MPa的船舶发动机用共轨系统,系统将被分阶段用于所有高速和中速发动机。     

船用柴油机的防腐设计

TBD620系列柴油机通过对海水系统采用防腐材料、在空冷器水盖上镀锌防护块、改变管子焊接结构、采用高低温淡水系统等措施，在淡水、燃油、润滑等系统采用钢制管材并镀锌处理的措施，充发电机、减震器等加防护罩，电器原件采用具有相应防护等级的产品，机旁控制箱采用密封性设计等措施，满足了远洋及近海等船舶动力的防腐要求，减少了三漏事件的发生，使各零部件的防腐性能趋于一致。