煤焦油加氢技术研究概况及进展

对高温煤焦油进行加氢处理,选择合适的加氢条件,生产汽、柴油调和组分,以提升焦化副产品煤焦油的产品附加值。     

高温煤焦油加氢技术在生产实践中的应用

煤焦油加氢工艺技术属于煤化工领域,涉及一种新型煤焦油加氢工艺和催化剂。此项目对煤焦油的合理利用尤其对环境保护具有重要意义。对高温煤焦油进行加氢处理,选择合适的加氢条件,生产汽、柴油调和组分,以提升焦化副产品煤焦油的产品附加值。     

沸腾床渣油加氢柴油馏分加氢生产国Ⅵ标准柴油工艺研究

对沸腾床渣油加氢柴油馏分加氢生产国Ⅵ标准柴油进行了加氢工艺试验考察。结果表明,以沸腾床渣油加氢柴油馏分为原料,在反应压力6.5～7.5 MPa、体积空速1.0～1.5 h^-1、平均反应温度350～375℃、氢油体积比400的工艺条件下,精制柴油各项指标（除十六烷值外）可以满足国Ⅵ车用柴油标准。随着沸腾床渣油加氢柴油馏分馏程变重,加氢脱硫难度大幅度升高。建议生产国Ⅵ标准柴油时,控制终馏点不大于340℃,有利于加氢装置在较缓和的操作条件下实现长周期运行。需要加工馏程较重的沸腾床加氢柴油馏分时,建议按一定比例掺炼到现有柴油加氢精制装置或柴油加氢改质装置中,降低加工难度。     

高温煤焦油洗油馏分的新加工方案探讨

介绍了高温煤焦油洗油馏分中多环芳烃产品在多领域的应用前景,对现有的分馏+洗涤+结晶加工工艺中存在的问题进行了分析。为实现高温煤焦油洗油馏分的高效、清洁加工,提出了一种高温煤焦油洗油馏分的新加工方案:将洗油馏分切割为不同的馏分组,在不同的加氢催化剂和操作条件下,分别对中馏分油、重馏分油进行加氢,以获得优质多环芳烃产品和多环烷烃产品。     

柴油中芳烃加氢催化剂

提高柴油质量,以适应社会需求和环保要求。催化剂是实现这一目标关键技术之一。本文阐述现有工业催化剂以及催化剂进展。     

研究碳五馏分选择性加氢除炔催化剂

碳五馏分主要是由异戊二烯和环戊二烯组成,可用于分离。如今,主要对碳五馏分除炔的方法是选择加氢进行催化。本文主要研究催化剂的工艺条件和活性组分是否对碳五馏分加氧除炔催化性能有影响,并由此考察了该催化剂的稳定性。在加氢实验中,我们发现,钯、银、铜以及一些稀土元素,可以良好的发挥催化选择性和活性。对于催化工艺条件中的不足之处,进行了相应的优化,并由此得出碳五馏分选择性加氢除炔的适宜工艺环境为35-45℃,液态空速在2-4h-1,压力为1．5-3．0帕斯卡,而氢炔摩尔比在3．0--5．0之间。在这样的基本环境中,碳五馏分可以将炔烃大量的脱除。而且催化性能保持稳定。     

反应条件对轻质页岩油加氢脱氮性能的影响

在固定床加氢微反装置上,采用硫化态NiMoW/Al2O3催化剂,以东宁轻质页岩油(＜350℃馏分)为原料,考察反应条件对加氢脱氮性能的影响.结果表明,适当降低反应空速、提高反应压力、提高反应温度均有利于提高催化剂加氢脱氮反应活性,提高产物的质量.在反应温度380℃、反应压力8.0MPa、体积空速0.8h-1、氢/油体积比750∶1的条件下,加氢生成油的硫、氮、芳烃含量均明显降低,石脑油馏分可作为化工轻油,柴油馏分可直接作为清洁柴油调和组分使用.     

清洁柴油的加氢技术进展

分析了我国清洁柴油对加氢技术的需求。介绍了国内外清洁柴油加氢技术现状和技术进展。对国内外清洁柴油加氢技术进行了分析,提出了对生产清洁柴油的建议。     

DZ-10D柴油加氢精制催化剂的开发和工业应用

研制出以改性的国产γ-Al₂O₃为载体、以钨镍为活性组分的DZ-10D柴油加氢精制催化剂，通过了小试、中试和活性稳定性试验。工业生产的催化剂达到了实验室制备催化剂的水平。以大庆石化公司炼油厂催化柴油为原料，在氢分压3.5 MPa、体积空速1.2 h^－1、反应温度340 ℃条件下，生产出硫质量分数小于100×10^－6的柴油。     

RN-10催化剂在柴油加氢装置的工业应用

RN-10催化剂在柴油加氢精制装置的工业应用表明，该催化剂具有反应起始温度低、稳定性好、使用空速高以及脱硫、脱氮活性高等特点，满足了对柴油产品质量的更高要求。     

混合癸烯制备润滑油加氢工艺技术

为了降低加氢后合成油的溴值,以Mo和Ni为加氢催化剂,考察不同反应温度、空速、氢压和氢油体积比对溴值的影响。结果表明,在反应温度320 ℃、空速0.8 h-1、氢压4.0 MPa和氢油体积比550∶1最佳工艺条件下,加氢后合成油的溴值降为0.043 g-Br·（100g油）^-1。Mo和Ni加氢催化剂具有优良的烯烃饱和作用。     

镇海炼化公司蜡油加氢装置的技术创新

镇海炼化公司1.8 Mt·a^－1蜡油加氢装置是 “溶剂脱沥青-脱油沥青（DOA）去化肥-脱沥青油（DAO）去蜡油加氢脱硫”创新性油化联合重油加工工艺路线中蜡油加氢脱硫的核心装置。介绍了该装置在建设和试运行阶段所进行的技术创新。     

Analysis of coal-derived liquid obtained by mild hydrogenation: 1. Neutral oil distilling at 186–343 °C

Taiheiyo coal (77% C) was hydrogenated under mild conditions to preserve the unit structure of the parent coal as far as possible. The n-hexane-solubles (yield, 49.8 wt% daf coal) were washed with acid and base and the neutral material separated into 7 fractions by vacuum distillation. The three lower boiling fractions, DS01 (7.3 wt% neutral oil), DS02 (3.6 wt%) and DS03 (4.8 wt%), were further separated by liquid chromatography into hydrocarbon subfractions which were analysed by g.c. and g.c.-m.s. Saturates are most abundant, especially the n-alkanes which comprise ≈9–13 wt% of each fraction. The saturates also contain isoprenoids (C₁₅, C₁₆, C₁₈, C₁₉ and C₂₀), branched alkanes, n-alkyl cyclohexanes, terpanes and others. With increasing boiling point, smaller amounts of monoaromatic ring hydrocarbons and more di- or triaromatic ring hydrocarbons are found. The alkyl side-chains of aromatic nuclei have a large carbon number, especially in the smaller rings. The existence of phenyltetralin or phenylnaphthalene shows a feature of bonding between aromatic nuclei.     

催化加氢制备氢化蓖麻油的研究

通过正交试验筛选出适合蓖麻油加氢的催化剂及相应的工艺条件。与传统的加氢反应相比，该催化剂的反应条件温和，加氢反应的活性和选择性高。该催化剂是铜镍二元催化剂，采用硅藻土为载体。适宜的铜镍摩尔比为5：l，载体量为40％，催化剂用量为0．8％，在0．8MPa、150℃下反应4h～6h，所得氢化蓖麻油的羟价155．6mg／g，碘价3．05mg／g。催化剂的重复试验和回用试验证明了开发的催化剂具有实际应用价值。粗产品经4％～5％活性炭处理后，色泽(Klette)≤3。     

不饱和油脂加氢催化剂的研究

以Al₂O₃、硅藻土为载体，NiO或甲酸镍为活性组分前驱体，采用不同的沉淀法工艺制备了负载型单元镍催化剂，在相同的条件下进行活性评价。研究表明，以NiO为活性组分前驱体要优于甲酸镍，沉淀过程中反加中和优于正加中和。     

汽车减震器油的研制

为解决因进口减震器油使汽车成本大幅增加的问题,特研制出一种属于我国的汽车减震器油。以加氢基础油为主,辅以光亮油和溶剂油,作为减震器油的基础油,加入具有特定功能的添加剂,对其粘度、凝点、闪点、酸值、蒸发损失、破乳性、橡胶溶胀性等性能进行测试,确定减震器油的配方。结果表明,此种减震器油的性能达到了福斯减震器油的指标要求,旋转氧弹值为412 min,表明抗氧防腐性比福斯减震器油的442 min好,并且破乳时间0.930 min比福斯油破乳时间低,价格更低;耐久性台架实验表明,其理化性能在实验前后无变化。因此该配方可以进行投资生产,并为研制减震器油提供一定的依据。     

白油加氢脱芳烃催化剂的制备与表征

为解决高压加氢润滑油基础油存在的光和热稳定性差,针对环烷基油具有的黏度高、分子量大和稠环结构多的特点,对加氢润滑油基础油深度加氢脱芳烃催化剂的制备与表征进行研究,研制孔结构合理、催化剂活性高、选择性和稳定性好的新型润滑油基础油深度加氢精制催化剂.对环烷基油减二线轻质润滑油、KN4006、KN4010和150BS深度加氢...     

影响重油加氢催化剂强度因素的探讨

考察在制备重油加氢催化剂时,挤条成型过程中各因素对重油加氢催化剂强度的影响。结果表明,物料中水粉比过高或过低均使催化剂强度下降,催化剂强度随着胶溶剂添加量增大而减小;随着混捏时间延长,挤条压力增大,催化剂强度提高。采用适宜条件制备的重油加氢催化剂,并进行小型加氢装置评价,结果表明,在水粉比为(0.35~0.45) mL·g^-1、胶溶剂与拟薄水铝石质量比为0.90~0.95、扩孔剂与拟薄水铝石质量比为0.05~0.1、助挤剂田菁粉与拟薄水铝石质量比为0.05~0.10、焙烧温度为（550~600） ℃、延长混捏时间和提高挤条压力条件下,制备的重油加氢催化剂加氢脱硫率为89%,加氢脱氮率为35%。