仿冲击振动压实机的工业化试验研究

为了提高土壤的压实质量和压实效率,应用专有技术设计研制了仿冲击工业样机,并对工业样机的压实性能进行了试验研究.结果表明:当虚铺层厚度为60-70 cm,当振幅为4 mm,仿冲击振动压实6遍时,土壤在20cm和30 cm深度处的压实度分别为85.53%、84.87%;仿冲击振动压实12遍时,土壤在20cm和30cm深度处的压实度分别为89.47%和86.88%,比原机的压实度分别提高了4.65%和5.51%.     

无核密度仪在沥青路面压实度检测中的应用

介绍了无核密度仪的检测原理,论述了核子密度仪测试结果同现场取芯结果的对应性,并讨论了温度与压实度随碾压遍数的变化规律。     

路基压实度的检测方法和控制手段

压实度的检测方法有很多种,首先介绍了路基压实度的理论,其次介绍了压实度相关试验,最后介绍控制压实度的手段及存在问题和解决方法。本文简单介绍了灌砂法,我所在的工地上主要使用灌砂法。1、路基压实度控制的理论及试验施工过程中,路基压实度控制是路基施工质量控制的关键,检测压实度常用方法有:环刀法、灌砂法、蜡封法、灌水法、取芯法、核子湿密度仪法等。无论用何种方法,都是以路基施工压实土的干密度,与试验室标准击实所得的最大干密度的比值,来确定路基的压实程度的。它的理论计算公式     

路基压实度检测方法与设备的研究

路基压实度是路基施工质量检测的重要指标.目前路基压实度检测的主要方法有：灌砂法、环刀法和核子仪法等.目前公路建设中灌砂法是应用最广泛的压实度检测方法,但灌砂法也存在缺陷.基于此提出了1种新的路基压实度检测方法,并设计了1种路基压实度检测用取土设备.     

影响滚动冲击压实性能的因素

文中简介滚动冲击压实技术的原理，对影响该种压实性能的诸因素进行了分析，给出了选择主要的基本原则和范围，为进行该处压路机的设计及使用提供了指导性的意见。     

沥青路面压实度变异性分析

沥青路面结构参数的变异性尤其是压实度的变异性是影响路面修筑质量的关键因素之一,文中以大量试验及检测数据为基础,对影响沥青路面施工压实度变异性的主要技术参数进行研究分析,并提出减小变异性的措施.     

土体的压实能耗和合理压实度要求

推导了土体在压实过程所需施加的能量,分别在线性和非线性条件下给出了土体压实能耗的表达式,并进行了具体的计算分析和比较。分析结果以及一些计算数据表明在高密阶段,土体的进一步压实将引起能耗的急剧增加,因此,对提高压实度的要求一定要慎重.并认为如何确定一个合理的压实度要求,还需要做大量的试验研究.     

公路工程路基压实度的影响因素及控制措施

公路工程的施工建设,为人们的生活生产带来了很大的便利,且促进了社会经济的高速发展.路基压实施工是公路工程施工的前提与基础,必须高度重视其施工质量与安全,做好施工质量管理工作.通过公路工程路基压实施工质量管理的开展,可以保障路基施工的有序、安全、高效,管理工作的专业化、集中化、规范化,从而提高公路工程的整体质量.本文从公...     

半刚性基层强度与压实度评定标准探讨

通过论述半刚性基层强度与压实度的关系，结合《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98），论述“半刚性基层分项工程中强度与压实度两实测项目质量评定过程中同时考虑”的观点，并对强度与压实度质量评定具体计分办法提出修订建议。     

高速液压夯实机(RHIC)夯实效果的试验研究

提出一种适合桥头夯实的设备-RHIC,并建立动力学模型.对高速液压夯实机(RHIC)的夯实效果进行试验研究,得到夯击次数与每层沉降量及压实度的关系曲线.从曲线可知,随着夯击次数的提高,每层的沉降量也迅速增加,在夯击15次时总沉降量最大;夯击12次时整体压实度较高,表层压实度达95%,平均压实度可达93%,基本满足1.5 m回填夯实时的施工要求,说明高速液压夯实机(RHIC)适用于桥台夯实,夯实效果好,影响深度深.     

沥青路面压实度的主要影响因素及其提高措施

压实度是影响沥青路面质量的主要因素,高速公路路面病害的发生主要是压实度不达标所致。通过对影响沥青路面压实度的主要因素进行分析,针对不同的影响因素提出了相应的控制措施,以确保沥青路面压实度符合规范的要求,提高沥青路面的耐久度。     

填方材料变形模量与压实度的关系

简便快捷、准确客观检测和监控填土压实度质量是工程施工与监理、工程建设与管理等追求的目标,变形模量作为一种路基强度指标,可以反映路基特性。采用落球式测试技术为手段,在相同碾压条件下,测试同类填方材料路基的变形模量与压实度,并对其进行函数拟合分析,研究填方材料的变形模量和压实度的内在关联,建立变形模量与压实度的关系模型,最后应用所得模型对填方工程质量进行监控、检测,并与传统的挖坑灌砂法对比验证,以明确变形模量与压实度的关系模型的可行性。     

振杆密实法加固粗粒混合土模型试验

中国中西部地区粗粒混合土分布广泛,但其松散性和不均匀性导这些散体材料难以作为构筑物的地基。以提高粗粒混合土地基的承载力和消除不均匀性为主要目标,提出使用振杆法处理粗粒混合土地基,以室内模型试验为主要研究手段,分别进行了振动加固试验、轻型动力触探试验和密度测量试验,并在试验过程中实时监测振动和沉降指标,探究了振杆密实法对粗粒土的加固效果,分析了k值（d90/振杆直径）和振动频率对加固效果的影响。结果表明：振动处理后,式样的轻型动力触探击数平均可达13击,较处理前提高了11击,试样底部的平均压实度可达81%,相应的承载力提高200kPa以上,经振杆密实法处理后变为低压缩性地基土;当k值在1/2时,加固效果优于k值为1/10的情况,前者的地基承载力和沉降率比后者分别高出50kPa和7%左右;粗粒混合土在14Hz振动频率下的地表振动速度较大,可达36mm/s,对采集到的振动数据进行Hilbert-Huang Transform（HHT）,其HHT能谱图显示振动频率在14Hz附近时,地震响应较大;以正三角型布置加固点位,群点作用可以有效的消除地基土的不均匀性,地基土的不均匀系数K从试验前的26.4减小到1.39。振杆密实法可为粗粒混合土地基处理提供新思路,也可为现场施工提供施工关键参数依据。     

路基压实度的瞬态瑞雷波检测法

讨论了运用瞬态瑞雷面波进行路基压实度检测的基本技术原理，通过室内试验，建立了瑞雷波速与压实度之间的关系模型，与常规检测方法比较表明，两者一致性较好，工程应用实例说明所得频散曲线很好的反映了路基的压实情况．     

用模糊算法实现双波段红外火焰探测器的信号处理

阐述了模糊算法在双波段红外探测器信号处理中的应用，它使系统实现了信号的模拟量传输方式和构成的分散智能方式。     

土的冲击压实原理及其在高级公路路基压实度控制中的应用效果

分析了冲击压实技术原理、优势以及冲击压实技术特点和施工步骤。通过工程试验,重点分析了路基冲击压实技术在施工中的重要作用。利用冲击压实技术处理路基,可以进一步保证路基填土压实度指标的控制,减少路基工后沉降。冲击压实施工效率高、压实速度快,影响深度大,可填土厚度大,施工速度快。     

路基土的CBR强度与压实度关系的试验研究

加州承载比CBR(CaliforniaBearingRatio)是国际上普遍认同在公路工程中广泛使用的一个性能指标,它是评价路基土强度和稳定性的主要依据之一.虽然压实度和CBR强度均被用作为衡量路基土的性能的指标,但两者之间的对应关系尚待探讨.通过对制样方法的改进,制作了五种不同预定压实度的CBR试件并测试其CBR强度值,求得了路基土的CBR强度和压实度之间的关系,并得出了关于路基土的各项性能与压实度之间关系的有价值的结论.