HNT耐磨涂层材料在机床上的应用

北京第一机床厂和广州机床研究所经过多次试验,终于找到了HNT型耐磨涂层新材料的较好配方,已成功地用于X2012A、X2016和X2032重型、超重型龙门铣床工作台导轨,X2012A龙门铣床的蜗母条和主轴箱溜板等,还修复了一台T611镗床工作台导轨和三台X2012被研损的横梁导轨及溜板导轨。从1976年以来已进行了小批量生产应用。现将HNT耐磨涂层材料的配方、性能和应用于重型龙门铣床上的情况介绍如下:     

HNT耐磨涂层材料

广州坚红化工厂生产的环氧树脂型HNT耐磨涂层材料,是按广州机床研究所研制成功的HNT—17—5配方配制的。一九七七年由一机部机械院主持,有北京第一机床厂、东方机床厂、齐齐哈尔第一机床厂、武汉重型机床厂、青海重型机床厂、济南第二机床厂等十二个单位参加的鉴定会对该产品进行了鉴定,鉴定小组认为各项性能指标都达到了要求。HNT适用于机床工作台滑动导轨、滑动轴承及传动蜗母条等部件的摩擦面加工制造和维修,可提高机械的制造精度,免除繁重的手工刮研,简化加工工艺,节省工时和     

我厂应用国产耐磨涂层材料的情况

国内研制和推广应用耐磨涂层材料始于1975年,至今已有广州机床研究所的HNT型、FT型和JKC型耐磨涂层材料,北京第一机床厂铣床研究所的含氟耐磨涂层材料。 HNT型耐磨涂料是以液体环氧树脂为基体,通过一定的混合工艺,把其它各种填料和性能改进剂混入其中组成;FT型涂料是在HNT型涂料的基础上进一步研制成的高性能涂料。这两种涂料已广泛应用于各类大型机床的制造和修理。 含氟耐磨涂层涂料也以环氧树脂为基体,加进一定数量的聚四氟乙烯(作为固体润滑剂)以及抗磨剂、增塑剂等组成。这种涂料应用在机床工作台导轨、轴瓦、传动蜗母条,以及车床的溜板、尾座、尾座孔等部位的维修上。 JKC型耐磨涂层材料是以不饱和聚酯为基体的新型涂层材料,在其研制和应用的总结报告中写道:“70年代中、后期,国内外只开展对环氧基型耐磨涂层材料的研究和应用。以不饱和聚酯基型耐磨涂层材料的研究至今尚未见有报道。实际上,不饱和聚酯有它独特的优点,从经济角度看,其原材料来源充裕、广泛,成本低廉(约为环氧树脂的40～50％);从工艺角度看,可人为地控制它的使用期(胶凝时间),又可将它制成呈触变状的糊状物,涂敷在倾斜、垂直或倒置的复杂形面上不会产生流胶现象,给施工操作带来极大方便,     

HNT耐磨涂层材料研究报告

HNT 耐磨涂层材料从一九七四年开始研制,通过一百多个配方的研究对比,一九七五年以来已在重型龙门铣床、重型龙门刨床、重型卧式车床、轧辊车床、滚齿机等机床导轨或轴承、传动蜗母条部件上,分别经过半年至两年的使用,性能基本满足要求。最近由一机部机械院主持召开了应用的阶段性鉴定会,会前,由各厂组成的鉴定小组在广州机床研究所对该材料进行了鉴定。鉴定小组认为HNT 耐磨涂层材料的试验室产品和坚红化工厂产品的各项性能指标都达到要求,为发展我国重型机床工业提供了新材料、新技术,希望进一步研究,形成耐磨涂层涂料系列产品,以便不同机床选择使用。在设备维修中,经过了不同部件一年多的使用,效果良好,现正通过研究扩大使用范围。目前材料已按鉴定性能指标投产,以适应重型机床生产的需要。为促进生产厂、使用厂和研究所三结合开展试验研究,鉴定会决定成立“耐磨涂层材料及其应用研究协作组”,参加单位有北京第一机床厂、青海重型机床厂、济南第二机床厂、齐齐哈尔第一机床厂、东方机床厂、上海第一机床厂、武汉重型机床厂、兰州石油化工机器厂、哈尔滨松江拖拉机厂、广州坚红化工厂、广州机床研究所等,决心分工合作为机床行业赶超国际先进水平而努力!     

广东省召开耐磨材料应用技术交流会

广东省摩擦学学会耐磨材料组于1983年9月6日～8日在肇庆市召开了耐磨材料应用经验交流会。参加会议的有30个单位40名代表。会上,首先由广州机床研究所介绍了HNT、FT、JKC耐磨涂层及TSF抗摩软带的研究及应用情况。广州机床研究所自1975年开始研制HNT耐磨涂层,经过配方选择并摸清配方组分对涂层性能的影响,共进行了数十批百多个配方的试验,然后选出较好配方,先后送到北京第一机床厂、青海重型机床厂、济南第二机     

HNT耐磨涂层材料在重型机床上的应用

HNT耐磨涂层材料用于重型机床的生产和维修,为机床制造业生产优质滑动导轨提供了先进而经济的手段。目前国内已有六个部一百八十家用户在20多种型号600余台机床上使用。本文着重介绍HNT涂料在重型机床导机及蜗母条上的涂复方法。     

塑料导轨特性探讨

塑料导轨在机床上应用的形式很多,有钢背聚合物如英国格拉瑟(Glacier)金属有限公司的DU,有高分子涂层如西德滑动涂层技术(Gleitbelag-Technik)公司的SKC-3和广州机床研究所的HNT,还有用粘结剂粘接在导轨面上的塑料软带如美国霞板(Shamban)公司和日本开浦顿(Captain)工业株式会社的Turcite B、广州机床研究所的TSF、上海塑料研究所的20％Cu 5％C4F和上海化工厂的纯4F。我所自1979年以来对塑料导轨进行了大量的试验研究,经过多年试验研究表明,精密     

耐磨胶修复机床导轨研伤面

机床导勒的拉研伤是机床使用中经常碰到的一个问题。近年来,我们采用耐磨胶修补 C53J 立车等机床导轨拉伤面(沟槽长度最大达2000毫米,宽度4毫米,深度达3毫米),经生产现场使用,证明效果良好。并且有工艺简单,成本低廉,易于掌握,劳动强度低,修理时间短,以及对机床导轨不会产生变形等优点。用耐磨胶修复机床导轨的工艺过程如下。     

机床修理中耐磨涂层的应用

在机床修理、特别是老机床改造中，应用耐磨涂层技术制作滑动摩擦副，会带来诸多好处。文章以C5263立车工作台导轨为例，介绍了耐磨涂层的制作工艺，达到了修理的目的。     

HNT耐磨涂料在机修中应用

HNT耐磨涂料是一项新技术,工艺比较简单,应用广泛。我们在设备维修中采用了HNT耐磨涂料,取得了较好效果。HNT耐磨涂料的配方见表1,其施涂工艺如下(以C6140车床大拖板导轨面为例):1.配合件准备:床身导轨经磨削应达到技术要求,安装床身并校正水平、扭曲,装配走刀箱、溜板箱、后支架以及丝杠、光杠,以床身大山面为基准,移动检验桥板、磁表座和百分表检查安装位置是否符合要求(可以用螺旋千斤顶支撑溜板箱)。     

高分子涂层导轨性能的研究

六十年代以来,国外在机床上广泛采用塑料导轨,其中高分子涂层类塑料导轨正成为机床导轨制造新技术之一。我国先后研制出的HNT系列和FT系列等均已达到或接近国外先进水平,并在滑动导轨的制造和维修中得到广泛的应用。本项目研究了高分子涂层导轨材料(HNT型和FT型涂层材料在不同速度、不同压力、不     

HNT耐磨涂层材料在重型龙门铣床上的应用

前言　 机床摩擦付的耐磨性和抗擦伤能力是影响机床精度的关键因素之一。为了满足高精度重型机床生产的需要,七十年代以来,国外出现 了一种新颖的材料──环氧树脂型耐磨涂层材 料。如西德瓦德里希(科堡)(Waldrich Go-burg)和瓦德里希(济根)(Waldrich Siegen)等 厂生产的重型和超重型龙门铣床的工作台导轨、横梁导轨、主轴箱溜板导轨、蜗母条、镶 条和压板等部件上都成功的使用了这种材料;瑞士奥利康(Oerlikon)公司也在立式镗床工作台导轨面上应用了同样的耐磨涂层材料。 遵照毛主席“洋为中用”的教导,一九七五 年,广州机床研究所和北京…     

浅论机床导轨伤痕面的针对性修理

分别介绍了采用锡铋合金,铁粉和粘接剂、导轨耐磨胶三种材料,对机床导轨伤痕面进行修理的新技术．具有节资省工、既快又好的特点．可保持机床性能和精度,延长机床使用寿命．     

HNT耐磨涂层在修复Z35摇臂钻床上的应用

我厂一台Z35摇臂钻床,由于摇臂大套内孔和立柱之间磨损严重,间隙达0.6毫米,致使摇臂钻套处垂头下沉2～3毫米,在大修时我们采用广州坚红化工厂生产的HNT耐磨涂料修复,不仅完全恢复了机床应有精度,且操作简便,修复任务完成及时。     

HNT涂料及704胶在维修上的应用

1.HNT 型耐磨涂层材料的应用(1)机床导轨面拉伤的修复1981年,我厂C512A 立式车床横梁导轨被铁屑拉伤,其拉痕约宽5～6毫米,深1.5～2.3毫米,长210毫米左右。按常规,须把横梁导轨拆下来,在大型刨床上把整个导轨平面全部刨掉一层,直至消除掉拉伤划痕为止,然后,再进行铲刮至使用要求。其修复周期至少也要半个月以上,而且加工困难,修复工作量大,一般小厂根     

C650车床的改造

C650车床是很多厂矿广泛使用的一种大型设备,由于使用较久,结构陈旧、精度较低,不能适应目前生产的要求。为此,我们进行了一些改造,取得较好的效果。主轴轴承采用HNT耐磨涂层复合材料原主轴轴承为青铜瓦动压轴承,修理刮研十分费力,又不耐磨。修后精度很快下降,工件不圆度超差,光洁度最高只能达▽5。在分析检查中发现,主变速箱箱体孔长期受力已产生塑性变形,不柱度超差。为保证机床刚度,     

用宽刮法解决机床滑动部件手轮重和爬行问题

迄今在机床制造和修理中,凡滑动导轨,多用深刮存油、点多耐磨,以保持导轨精度的点刮法进行刮研。但用这种点刮法刮研机床滑动导轨,却存在一个严重的问题——在起动时手轮重和低速移动时出现爬行。由此还可能引起定位精度不准、微量进给不匀等现象,以及在检测、调试和精加工中出现某些不正常现象。这类问题产生的原因主要是同导轨的摩擦特性有     

C 650车床的改造点滴

为适应生产需要,挖掘设备潜力,提高维修质量,我厂对C 650车床进行了一些初步的技术改造。由于是结合大修进行的,故不但没有增加投资,反而每台可节约2000余元,并显著地减轻了重体力劳动,缩短了修理周期。现将改造情况简要介绍如下。 一、采用铸铁瓦衬和HNT耐磨涂层 原主轴轴承为青铜瓦动压轴承,修理刮研十分费力,而且往往在修后试车时就产生起毛擦伤现象,造成严重磨损。 图1为改造后的C 650车床主轴前轴承(后轴承结构亦相同),其铸铁瓦衬上所涂HNT耐磨涂层配方和物理性能及一般工艺过程见本刊1977年第一期“HNT耐磨涂层材料在重型龙门铣…     

利用FQ-1导轨板修复大型机床导轨

大型机床导轨的修复是整个机床修理工作的关键所在。因为它工作量大,几何精度要求高,故往往给修理工作带来很大困难。为此,我们应用FQ-1导轨板成功地修复了一台龙门跨距为3m、工作台行程为9m的大型龙门刨床,经过一年多来的运行,使用效果良好,大大简化了导轨修理的复杂程度,并且     

磷铜钛耐磨铸铁的试验和应用

机床导轨的耐磨性是影响机床精度保持性和使用寿命的关键环节。多年来,一些工厂和研究单位为提高机床导轨耐磨性进行了多方面的试验研究,找出了多种提高机床导轨耐磨性的措施。这对提高机床质量,延长机床使用寿命起了显著作用。 磷铜钛耐磨铸铁是我国工人阶级和科学技术人员,经过严格地科学试验和长期的生产验证而得出的一种好材料。它立足于国内资源,生产工艺简便,对提高机床导轨耐磨性有显著效果(比普通孕育铸铁耐磨性提高1.5～2倍)。 我厂产品大多数是精密机床,由于机床导轨耐磨性和精度稳定性要求较高,在北京机床研究所的协助下,自1963…