石灰粉煤灰钢渣混合料施工控制

石灰粉煤灰钢渣混合料具有良好的体积稳定性、水硬活性、板结性能,但施工中存在一些问题影响了路面结构的整体性能和实际使用效果。论述了石灰粉煤灰钢渣混合料施工过程中,在矿料组成比例、含水量、摊铺、碾压、养生等方面存在的问题,有针对性地提出了解决方法,对克服石灰粉煤灰钢渣混合料基层的路用性能不稳定的问题有借鉴作用。     

水泥粉煤灰稳定碎石钢渣混合料作为基层配合比的研究

本文以钢渣为原料,通过室内试验对水泥粉煤灰稳定碎石钢渣作为高等级公路路面基层的性能进行了分析,得到不同配比下水泥粉煤灰稳定碎石钢渣混合料的最大密度和最佳含水量,以及7d无侧限抗压强度,为水泥粉煤灰稳定碎石钢渣用于高等级公路基层提供了技术依据。     

道路钢渣基层应用研究进展

为推进钢渣在道路基层规模化应用,总结了钢渣基层标准体系建设历程,分析了钢渣体积膨胀和重金属浸出风险,探讨了不同钢渣基层混合料(水泥稳定钢渣碎石、水泥粉煤灰稳定钢渣碎石、石灰粉煤灰钢渣碎石)的路用性能,介绍了钢渣基层应用现状和存在的问题。研究结果表明:已固化钢渣通过添加掺合料的方式可提高体积安定性,熔融钢渣采用工艺法和调质法从源头控制活性物质含量;钢渣存在重金属浸出风险,应强化钢渣原材料检测,开展专项设计避免雨水渗入基层;钢渣掺入基层混合料,总体上可改善力学性能,显著降低干燥收缩,提高抗裂性能,对水泥稳定钢渣碎石的抗冲刷与抗疲劳性能有一定的提升;钢渣基层应用处于铺筑试验段的探索阶段,后期应开展钢渣基多源固废材料、钢渣基层成套技术和钢渣应用政策保障体系等研究。     

掺钢渣混合料在道路工程中的应用研究

依托项目工程将掺钢渣混合料应用到路面面层与基层中,分别铺设SMA-13和AC-16钢渣沥青混合料面层试验段、水泥稳定钢渣碎石混合料和水泥粉煤灰稳定钢渣碎石混合料基层试验段,并对试验段检测指标进行研究和跟踪评价。结果表明,试验路段相关技术指标满足规范要求,运营过程中路面无明显病害,验证了掺钢渣混合料在路面面层与基层应用中的可靠性与可行性。     

石灰、粉煤灰路面基层的要求

材料的要求：石灰、粉煤灰可以用来稳定各种粒料和土,产生一种可用作基层和底基层的混合料。石灰、粉煤灰和粒料或土本身的性质都明显影响混合料的性质,因此,需要仔细考虑和评价混合料的各个组成部分（石灰、粉煤灰和集料或土）及其相互作用。也可以直接用石灰、粉煤灰作为底基层。     

钢渣桩、水泥粉煤灰钢渣桩等桩型的复合地基试验研究

通过对钢渣桩、水泥粉煤灰钢渣桩、石灰粉煤灰钢渣桩和石灰粉煤灰桩几种桩型的复合地基现场试验,了解了这几种桩型对地基不同的加固效果,为将来在设计复合地基时,合理选择不同桩型提供参考。     

粉煤灰石灰砂砾混合料强度龄期增长率

广泛地使用粉煤灰石灰砂砾混合料作为道路工程基层材料,提高了道路质量,延长了道路使用寿命。为了了解粉煤灰石灰砂砾混合料在不同温度下,强度增长的情况,使我们更好地掌握粉煤灰石灰砂砾混合料的施工工艺和控制生产和施工的有利条件,我们进行了粉煤灰石灰砂砾混合料的强度试验。我们的试验用了半年时间,制作了60组试件。养护温度分别为5℃,10℃,15℃,20℃,25℃,30℃等。养护龄期分别为3、7、14、21、28天等。用压力机以压实法制试件,用自制的FL200-40型高低温恒温箱     

建筑垃圾再生集料的力学特性试验

通过试验,系统分析了石灰粉煤灰稳定建筑垃圾再生集料的抗压强度、劈裂强度、模量等力学特性,以及再生集料掺入量对混合料力学特性的影响规律。试验结果表明,混合料的抗压强度、劈裂强度和抗压回弹模量均随着建筑垃圾再生集料掺入量的增大而降低,但是,石灰粉煤灰稳定再生集料的力学指标均满足现行规范的要求,可以作为公路底基层或基层建筑材料。     

钢渣桩、水泥粉煤灰钢渣桩等桩型的复合地基试验研究

通过对钢渣桩、水泥粉煤灰钢渣桩、石灰粉煤灰钢渣桩和石灰粉煤灰桩几种桩型的复合地基现场试验，了解了这几种桩型对地基不同的加固效果，为将来在设计复合地基时，合理选择不同桩型提供参考。     

钢渣粉煤灰免烧砖的研制

本文研究了无石灰和水泥的钢渣粉煤灰免烧砖的抗压强度与原料配比、水灰比成型压力和养护制度的关系,试验结果表明,利用适量的钢渣和少量的激发剂可以代替石灰或水泥胶结材料制成150号钢渣粉煤灰免烧砖,并且其主要技术性能优于普通粉煤灰免烧砖.     

改性生石灰稳定磷渣路面基层材料研究

对改性生石灰稳定磷渣路面基层材料进行了试验研究。研究结果表明:改性生石灰适宜用于磷渣稳定;原材料对混合料的早、后期强度影响较小;粉煤灰掺量为30%时,混合料7d强度可达1.39MPa,满足高速以及一级公路石灰粉煤灰稳定类基层材料的强度要求。     

煤矸石钢渣混合料耐久性能研究

将邯郸地区的煤矸石、钢渣和石灰按照一定配比制成混合料,采用均匀试验研究其用于路面基层的耐久性能,进行冻融循环和干湿循环室内试验,用Matlab对试验结果进行回归分析,最后分析钢渣对混合料膨胀的影响。结果表明：5次冻融循环后,6组试件均出现了脱落和强度损失。混合料中各材料掺量对其抗冻性能有一定影响,随石灰掺量的增加,冻融后抗压强度和BDR值先提高后降低;随钢渣掺量的增加,冻融后抗压强度提高,BDR值无明显变化;15次干湿循环后,6组试件强度均提高,干湿循环后抗压强度与冻融后抗压强度规律基本相同;通过与二灰稳定煤矸石混合料进行对比发现,水化反应速率和本身物理性质是影响耐久性能的主要原因;纯钢渣浸水膨胀率小于2%,混合料后期膨胀率几乎不再增长,该混合料的体积稳定性较好。     

粉煤灰混合料半刚性基层工程特性

<正>水文报导利用粉煤灰掺入水泥土和石灰土中组成各种不同组分的粉煤灰混合料,并对它们分别进行工程特性试验研究和论述。 粉煤灰及其混合料通过化学成份、颗分和土工物理力学性能等试验,表明它们具有良好的工程特性。粉煤灰在水泥土和石灰土中的“粉煤灰效应”,进一步阐明粉煤灰混合料是一种较     

粉煤灰在桃仙机场场道基层中的应用

本文介绍了以粉煤灰、石灰为胶结料,稳定碎石或土在机场场道基层中应用的最新研究成果;论述了粉煤灰、石灰混合料在机场场道基层中应用的物理力学性能、结构设计和施工要点。应用和测试结果表明:粉煤灰用于场道基层不仅技术性能优越,而且经济效益和社会效益显著。     

石灰粉煤灰稳定建筑垃圾的路用性能研究

对石灰粉煤灰稳定建筑垃圾混合料的强度、模量、抗冻性能等路用技术性能进行了系统的试验研究,结果表明,其各项技术性能满足现行规范的要求,可以作为各级公路的底基层或基层材料。     

粉煤灰石灰基层施工方法

郑州污水处理厂网球场(17m×36m)的土质为粉砂土,土质粘性差,粉砂土与白灰混合料由击实试验得到其压实度为90％,根据规范CJJ1—90要求,压实度应达到95％为合格。网球场基础工程需要换土。若从外地运土,要提高工程造价,为此,我们利用粉煤灰代替粘土,通过试验,粉煤灰与白灰混合料压实度可达98％,粉煤灰与石灰混合碾压,它的后期强度随龄期的增长能满足基层要求。     

二灰钢渣混合料性能研究

对钢渣作为道路基层材料进行了可行性分析,阐述了二灰钢渣混合料的合理配比,通过大量的试验对二灰钢渣混合料的力学性能和路用性能进行了研究,并提出了二灰钢渣基层的抗裂性措施,为二灰钢渣在路面基层中的应用提供了理论依据。     

石灰粉煤灰混合料无侧限抗压强度试验研究

对石灰粉煤灰混合料在不同产地、不同配合比例、不同养护条件及不同养生阶段进行了无侧限抗压强度试验。依据大量的试验数据,对比不同试验条件下的抗压强度,得出石灰粉煤灰混合料无侧限抗压强度与石灰含量、石灰和粉煤灰技术指标、养生时间、养生温度以及65°C快速饱水法有关。特别是65°C快速饱水法抗压强度约是标准养生条件下7 d无侧限抗压强度的2.5倍。     

石灰粉煤灰砂砾厂拌混合料技术要求及施工要点(附各种质量检验方法)

前言石灰粉煤灰砂砾,是在破碎砂砾中,按一定比例掺入少量石灰和粉煤灰,加入适当水量,用拌和机拌和均匀的混合料。将混合料运往工地摊铺,在最佳含水量情况下辗压,成为一种整体的半刚性道路基层。其加固基本原理是:粉煤灰本身并无水硬性,且性质不活泼,但在适当水分下,加入石灰可激发其活性,并与石灰起化学反应,生成含     

石灰干化污泥应用于道路基层的研究

为实现石灰干化污泥的再生利用,以干化污泥作为路面基层材料为主要应用研究对象,在充分利用干化污泥中石灰活性的条件下,分别配制了干化污泥稳定土、干化污泥石灰稳定土、干化污泥水泥稳定土和干化污泥粉煤灰稳定土,并以其无侧限抗压强度为主控指标,通过干化污泥与土、石灰、水泥、粉煤灰按照不同比例混合配制混合料的强度对比,进行了配合比优化。试验结果表明:经配合比优化,利用石灰干化污泥配制的稳定土强度可以满足道路基层材料要求。