热镀锌钢板点焊工艺研究

热镀锌钢板与普通低碳冷轧钢板相比,其点焊焊接性能显著恶化。研究了三个主要焊接参数（焊接电流、点焊时间及电极压力）对热镀锌钢板点焊质量和电极寿命的影响。试验表明：热镀锌钢板点焊时,焊接电流、焊接时间和电极压力较同等厚度的低碳冷轧钢板都有不同程度的提高;热镀锌钢板的点焊焊接规范调节区较窄;焊点质量对焊接规范特别是电流变化敏感。     

热镀锌双相高强钢电阻点焊焊点力学性能的研究

文章对宝钢开发的冷轧热镀锌双相高强钢电阻点焊性能作了评估,经过试验得到合适的焊接工艺范围及相应的力学性能.同时,分析比较了镀层对焊点力学性能的影响.     

热镀锌DP780电阻点焊工艺研究

研究了热镀锌DP780电阻点焊性能,并优化其点焊参数。通过测量焊接接头的熔核直径、熔透率、压痕深度,观察焊接接头显微组织,检测焊接接头硬度、抗剪力及正拉力等参数,综合评价热镀锌DP780点焊性能。结果表明:DP780热镀锌板因其合金含量高的特点,点焊性能良好,但焊接工艺窗口较窄。当电极压力为3.5 k N,焊接电流为9.5 k A时,最佳焊接时间为300~400 ms,当焊接电流为10.5~11.5 k A时,焊接时间在200~400 ms均可。DP780热镀锌板点焊接头显微组织为马氏体和铁素体,这种焊接接头的组织决定了其塑性比仅有8%~30%,接头硬度值稍高。焊点的失效形式均为熔核剥离失效。     

汽车钢板点焊工艺的发展

通过文献调研分析了冷轧、镀锌及高强汽车板的焊接特点。采用普通点焊工艺,铁锌合金镀锌板比纯镀锌板点焊工艺窗口宽约30%,但预热后纯镀锌板焊接性能较好;FEA模拟Mn-Si系TRIP800钢的焊点十字拉伸强度明显高于Mn系DP450钢,但实际试验结果却明显较低;Mn系1.5mm规格的DP800钢在点焊电流11 000A及时间0.6s时,焊点拉剪试验以韧性特征为主,焊点拉剪力高于20kN。1 300MPa热成型钢点焊接头有一定软化倾向。不同种类高强钢的合金元素含量和生产工艺的不同,其焊接性能体现出较大差异。     

点焊性良好的低碳当量型590～980MPa级合金化热镀锌钢板

以实现汽车车体轻量化、冲撞安全性和耐腐蚀为目的，川崎钢铁公司开发了高强度合金化热镀锌钢板(GA)。一般来说，GA钢板的高强度化是通过在钢中添加较多的合金化元素来实现的，但这种方法对合金化热镀锌性和点焊性有较大的影响。本文论述了新开发的590-980MPa级GA钢板的力学性能和钢板的点焊性。Mo、Ti、Nb等元素是连续热镀锌线热处理中最适宜的强化元素，在钢中加入这些元素可在不损失热镀锌性的情况下，使力学性能和冲撞安全性达到目前冷轧双相钢的水平。由于碳当量的降低，使点焊性能得到提高，特别是焊接区的延性比有显著的提高。     

汽车用高强TWIP980钢板点焊工艺研究

采用中频逆变点焊机对1.8 mm厚TWIP980钢板进行了点焊工艺研究,分析了焊接工艺参数对钢板点焊性能的影响规律,确定了TWIP980钢板的点焊工艺参数和焊接工艺窗口。结果表明:焊前预热200 ms的工艺可以避免产生焊接飞溅,焊后锻压工艺明显增加了熔核尺寸和焊点强度,消除了缩孔缺陷,扩大了焊接工艺参数的调节范围。     

汽车用高强TWIP980钢板点焊工艺研究

采用中频逆变点焊机对1．8mm厚TWIP980钢板进行了点焊工艺研究,分析了焊接工艺参数对钢板点焊性能的影响规律,确定了TWIP980钢板的点焊工艺参数和焊接工艺窗口。结果表明：焊前预热200ms的工艺可以避免产生焊接飞溅,焊后锻压工艺明显增加了熔核尺寸和焊点强度,消除了缩孔缺陷,扩大了焊接工艺参数的调节范围。     

攀钢无锌花热镀锌板在某空调厂的应用

介绍了攀钢环保型无锌花热镀锌板在国内某空调生产线上的涂装生产情况，采用电镜观察、盐雾试验对试验后试样的性能进行了分析，试验结果表明，攀钢无锌花热镀锌板的涂装性能优良。     

60Si2Mn和2Cr19Ni9Mo异种金属电阻点焊工艺研究

分析了60Si2Mn和2Cr19Ni9Mo的金属焊接性,采用电阻点焊,选择多种焊接工艺进行工艺试验,通过分析焊接接头的抗拉和抗剪切性能,得出了切实可行的异种金属电阻点焊焊接工艺。     

JFE钢铁为汽车轻量化开发的产品和技术

在汽车轻量化进程中,JFE钢铁公司采用最优金属组织设计和独有的制造工艺,开发出高强度冷轧板和合金化热镀锌板,并且为了扩大高强度钢板的使用,开发出了智能点焊、脉冲点焊和单面点焊的新一代电阻点焊技术以及新型冲压成形技术,以推进汽车轻量化过程。     

热镀锌退火过程中的温度控制策略

热镀锌退火过程对热镀锌板力学性能有着重要的影响.制定合理的退火温度制度,并精确控制板温,成为实现热镀锌板精准退火过程的核心问题.分析了退火工艺对热镀锌板性能的影响,针对现有退火工艺制定方法的不足提出了基于数据驱动的退火工艺制定方法,该方法能够实现热镀锌板退火工艺的持续优化.同时系统地综述了目前基于模型的热镀锌退火过程板温控制策略,针对热镀锌退火过程特点,提出了具有高适用性的数据与物理模型相混合的热镀锌退火过程温度控制方法,能够实现热镀锌板的精准热处理.     

锌液中的铅对薄板热镀锌的影响

通过实验室试验,研究了锌液中的铅对薄板热镀锌工艺和镀锌板性能的影响。结果表明,改变锌液中的铅含量不影响镀锌工艺,随着铅含量的改变,镀锌板表面锌花尺寸呈指数曲线变化,当锌液中不加铅(无铅)时,镀锌板表面呈无锌花状,其耐蚀性和涂装性都优于常规含铅(0.25%铅)镀锌板,因此,可以采用无铅热镀锌法生产小锌花板。     

光整对热镀锌IF钢板力学性能的影响

在生产DQ级以下的热镀锌机组上进行了Ti—IF钢热镀锌实验,研究了光整对Ti-IF钢热镀锌板力学性能的影响。实验结果表明,在正常情况下,热镀锌钢板其屈服强度在150MPa左右,r,n平均值分别为2．5和0．25。但是光整后,屈服强度明显提高,n值明显降低。实验结果,提出了根据用户的不同要求,采用不同的工艺路线来保证Ti—IF钢的力学性能。并且对热镀锌Ti—IF钢力学性能的控制问题进行了一些讨论。     

热镀锌钢板生产概述：——第三讲 影响镀层结构的因素

钢铁的热浸镀锌是一个物理化学反应过程,热浸镀锌产品热量与钢板的原始状态及锌液中的化学成分有着密切的关系。系统地介绍了镀锌温度、浸镀时间、钢中的化学成分及锌液中的其它微量元素对镀层结构的影响。     

电极端面尺寸对IF钢镀锌板点焊性能的影响

对DX54D冷轧IF钢镀锌板进行点焊试验,研究了焊接工艺参数及电极端面尺寸对镀锌板点焊性能、焊点拉剪性能及熔核尺寸的影响。结果表明:随着焊接电流的增加,焊点的拉剪强度和熔核尺寸均增大,当电流过大而发生飞溅时,焊点的拉剪强度和熔核尺寸开始降低。随着电极端面半径的减小,电极与工件的实际接触面积减小,引起电流密度升高,导致在相同焊接时间条件下得到相同熔核尺寸和焊点拉剪强度所需焊接电流降低。     

Ti-IF钢热镀锌钢板力学性能控制

在设计生产DQ级以下产品的热镀锌机组上进行了Ti-IF钢热镀锌试验,研究了RTH带钢温度和光整对Ti-IF钢热镀锌板组织、织构和力学性能的影响.试验结果表明,以超低碳Ti-IF钢为基础,保证合适的过剩钛,采用合适的工艺制度,可以生产力学性能优良的正常锌花热镀锌钢板,其屈服强度在150 MPa左右,r、n平均值分别达到2.5和0.25.但是,经光整后,屈服强度明显提高,n值明显降低,且成品晶粒尺寸较粗时,光整后的n值较低.根据试验结果,提出了根据热镀锌板表面状态和用户使用条件采用不同的工艺控制技术路线来保证Ti-IF热镀锌板力学性能的策略.     

攀钢普通热镀锌钢板的组织和力学性能分析

系统分析了攀钢普通热镀锌板的组织、织构和冲压性能，提出了进一步提高镀锌板性能的途径。     

新型带钢连续热镀锌机组的发展

由于热镀锌及其合金化产品具有优良的耐蚀性能及成本较低等优点，因而在汽车和家电等行业得到了广泛的应用。近年来，国内相继建成多条热镀锌线，还有多条在建和拟建。在此简要介绍了新型带钢连续热镀锌机组设备(包括焊机、清洗设备、连续退火炉、锌锅设备、合金化炉及平整机等)的发展情况。