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子午胎新产品的开发促进了橡胶材料工业的发展 ,而新材料的涌现又为子午胎产品更新创造有利条件。橡胶材料消化吸收国产化工作取得了进展 ,使载重子午胎用材料的被动局面有了很大的转变。一、高聚物1.使用天然橡胶应注意的问题全钢载重子午胎对技术要求严格 ,特别强调原材料的均匀性和均一性。目前使用的橡胶主要是天然胶 SMR10、SMR2 0等 ,我国已有自己的“子午胎专用胶”。因是天然物质 ,质量往往不均 ,使用前如何使之质量均匀、均一是重要的。除严格按工艺条件加工外 ,主要措施有 :1固定或保持相对稳定胶源 ;2在限定的批次中 ,按其粘… 相似文献
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介绍295/60R22.5低断面全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径 922 mm,断面宽 294 mm,行驶面宽度 246 mm,行驶面弧度高 9.5 mm,胎圈着合宽度 248 mm,胎圈着合直径 569.5 mm,断面水平轴位置H1/H2 0.915 5,采用4条纵向花纹沟设计。施工设计:采用双复合挤出胎面,1#带束层采用4+3×0.33ST钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,胎体采用3×0.24+9×0.225CCST钢丝帘线,采用一次法成型机成型、热板硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合国家标准和设计要求。 相似文献
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介绍385/55R19. 5 20PR低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径915 mm,断面宽390 mm,行驶面宽度320 mm,行驶面弧度高12 mm,胎圈着合直径493. 5 mm,胎圈着合宽度324 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 1. 021 8,采用4条纵向花纹沟,花纹深度14 mm,花纹周节数53,花纹饱和度87. 3%。施工设计:胎体采用3+9+15×0. 175+0. 15钢丝帘线,1~#—3~#带束层采用3×0. 20+6×0. 35HT钢丝帘线,4~#带束层采用5×0. 30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0. 20HE钢丝帘线;采用三鼓成型机成型、热板式双模硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应的设计和国家标准要求,胎圈耐久性能符合企业标准要求。 相似文献
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运用轮胎整体结构设计法,开发研制出80,85系列低断面无内胎全钢丝子午线载重轮胎。介绍了轮胎结构设计,配方设计,主要工艺条件等研究内容,以及产品性能,社会经济效益等方面的情况。 相似文献
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进行 385/55R22.5 低断面无内胎全钢载重子午线轮胎的结构设计和施工设计.结构设计:外直径995.005 mm,断面宽度 397.030 mm,胎圈着合直径 569.5 mm,胎面采用纵向条形普通花纹.施工设计:气密层采用 BIIR 胶料,胎冠采用双复合、胎侧采用三复合方式挤出,胎体采用3 9 15×0.22 0.15HT 钢丝帘线,带束层采用上 3 层半结构.成品轮胎充气外缘尺寸、耐久性能、速度性能和强度均满足要求. 相似文献
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介绍445/50R22.5宽基低断面全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 012 mm,断面宽447mm,行驶面宽度385mm,行驶面弧度高12mm,胎圈着合直径569.5mm,胎圈着合宽度380mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.989,胎面花纹采用6条纵向花纹沟设计,花纹深度14.5 mm,花纹饱和度78%,花纹周节数51。施工设计:采用双复合挤出胎面,1#和2#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用0.25+6+12×0.225HT钢丝帘线,采用一次法三鼓成型机成型、双模蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明:轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到相应国家标准或企业标准要求。 相似文献
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介绍315/60R22.5低断面无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径948 mm,断面宽318mm,行驶面宽度272 mm,行驶面弧度高8.4 mm,胎圈着合直径569.5 mm,胎圈着合宽度260 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.97,花纹深度15 mm,花纹周节数60,花纹饱和度24.3%,采用4条纵向花纹沟设计。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,1#和2#带束层采用3×0.2+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应设计和标准要求。 相似文献
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介绍435/50R19.5无内胎低断面全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径 932 mm,断面宽 448 mm,行驶面宽度 375 mm,行驶面弧度高 10.3 mm,胎圈着合直径 493.5 mm,胎圈着合宽度 381 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.822,胎面采用6条周向花纹沟设计,花纹深度 13 mm,花纹饱和度 76.1%,花纹周节数 60。施工设计:胎面采用两层全分层贯通结构,胎体采用3+9×0.22+0.15钢丝帘线,采用4层带束层结构,过渡层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,工作层采用3+8×0.33ST钢丝帘线,保护层采用3×0.35HI钢丝帘线,采用两鼓胶囊成型机成型、热板式液压硫化机硫化轮胎。成品轮胎室内试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求,高速性能达到设计要求。 相似文献
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清风 《中国轮胎资源综合利用》2011,(12):39-40
普利司通(中国)投资有限公司日前宣布,其旗下高性能、低油耗载重轮胎之星——宽基子午线轮胎两款产品共计3个型号自10月起登陆中国市场,迎接汽车产业“轻”型装配新纪元。 相似文献
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介绍435/50R19.5低断面宽基无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径 927mm,断面宽436mm,行驶面宽度 360mm,行驶面弧度高 12.5mm,胎圈着合直径 494mm,胎圈着合宽度 370mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.89,胎面采用5条直沟花纹设计,花纹深度 14mm,花纹周节数 64,花纹饱和度 78.5%。施工设计:胎面采用贯通胶全分层结构,带束层采用4层带束层结构,1、4层带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,2、3层带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线,采用三鼓一次法成型机成型,热板式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明:成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能、静负荷性能与滚动阻力均达到相应标准要求。 相似文献
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欧阳 《中国轮胎资源综合利用》2011,(9):43-43
正新橡胶旗下的知名品牌“玛吉斯”全钢丝载重子午线轮胎项目,日前在江苏昆山正式开工上马。预计该项目将在今年底投产,届时将年产全钢丝载重轮胎200万条,年增产值50亿元,新增就业机会2000人。 相似文献
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介绍12. 00R20 20PR中短途载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 122 mm,断面宽310 mm,行驶面宽度242 mm,行驶面弧度高8. 2 mm,胎圈着合直径509 mm,胎圈着合宽度230 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2) 1. 114,胎面花纹采用中央纵向花纹块加横向曲折沟槽设计,花纹深度18. 5 mm,花纹周节数58,花纹饱和度69. 4%。施工设计:胎面采用两方两块结构,1~#和2~#带束层采用3+9+15×0. 225HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0. 35HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0. 20HE钢丝帘线,胎体采用0. 25+6+12×0. 225HT钢丝帘线。采用二次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相应国家和企业标准要求。 相似文献
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介绍8R22.5全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径931 mm,断面宽200 mm,行驶面宽度158 mm,行驶面弧度高5.095 mm,胎圈着合直径567 mm,胎圈着合宽度165.5 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.886,花纹深度15 mm,花纹饱和度72.2%,花纹周节数63。施工设计:胎面由胎面胶、基部胶和缓冲胶片组成,1~#和2~#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3~#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,胎体采用3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到相应设计和国家标准要求,高速性能达到企业标准要求。 相似文献
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采用电子自旋共振及红外光谱技术,从分子水平下研究不同配方体系的硫化胶,在疲劳和磨耗时,同络结构的断裂,氧化,再化合等力学反应历程的动力学,并建立了数学模型,为轮胎配方优化提供了科学依据。 相似文献