纵流式管壳式换热器传热与流动特性的3D数值模拟研究

文章运用CFD软件Fluent分析了三种支撑结构对壳程性能的影响,可为工业用纵流式管壳式换热器优化及强化传热提供依据.文章探讨了水在三种不同支撑结构下的流阻与传热性能,得到不同支撑结构具有不同的传热效果,螺旋片相对其它两种支撑方式更有利于提高传热综合性能,并进一步对这三种换热器的传热强化机理进行了探讨.     

石油化工装置法兰密封垫片探讨

分析了垫片的密封机理,从垫片的性能、法兰密封面形式及刚度、螺栓预紧力、安装误差、操作条件等方面讨论了影响垫片密封的因素。对比了目前实用较为广泛的非金属垫片、半金属垫片和金属垫片三种不同类型垫片的结构形式和密封性能,并对每种垫片的具体实用类型从结构到操作条件进行了对比分析,归纳了一般情况下密封垫片的选型方法和正确的安装方法。     

39m玻璃钢艇取样研究

本文主要阐述了３９ｍ玻璃钢艇，经过１８年的使用考验，在其艇上取回样品，进行力学性能和梁材结构试验，测示了大量的科学数据，并与原始数据，三年老化取样的数据进行了对比，为检验该艇体设计和工艺合理性与可靠性，提供了很多实用价值的数据。     

水平圆管内油水两相旋流分隔性能分析与评价

油水分离后的测量技术广泛应用于石油开发、污水处理及化学工程等领域.如何实现快速高效的油水分隔,是精密测量领域的关键技术之一.目前,油水分隔器的结构形式较为多样,有必要开展不同分隔器的性能对比和评价研究.采用粒子成像测速技术、分隔性能实验及数值模拟等方法,对三种不同结构水力旋流器的分隔性能进行对比分析,形成了一种用于水平...     

潜水式贯流泵水力性能数值分析及结构优化设计

针对同一叶轮、不同导叶形式的潜水式贯流泵进行了数值计算,分析各导叶形式对贯流泵水力性能的影响,对不同导叶形式的贯流泵流场流动进行了分析,并提出3种贯流泵结构的优化设计方案,得出在导叶出口处接一小段扩散管能够达到收集能量的目的,贯流泵装置的性能有明显的提高。     

辊压机辊面的保养维修分析

物料粒度和硬度对辊压机挤压辊辊面磨损有非常大的影响.辊子的磨损机理是辊面的高应力磨料磨损和辊面亚表层的疲劳磨损的综合表现.辊压机辊面的破坏形式与辊面堆焊材料的性能和堆焊工艺方法、被粉碎物料的性能,辊压机运行的工作压力以及辊压机辊体的材料性能有着密切的关系.针对辊压机辊面的正常磨损,过度磨损、大面积剥落、超负荷运行、辊体本体性能和进入异物导致的破坏等不同破坏形式,郑州机械研究所采用自行研制开发的ZD系列焊丝、焊条,提出了三种修复方式:现场补焊、现场恢复尺寸与性能的堆焊修复、离线恢复尺寸与性能的堆焊修复.     

多工况下玻璃钢双体游艇强度的计算研究

玻璃钢双体游艇在实际多工况条件下,危险截面情况比钢制双体船复杂,对其进行强度计算需要综合考虑艇体材料及结构的特殊性,目前相关研究和关注很少。以玻璃钢双体游艇为对象,根据结构特性、实际航行区域选取10种主要危险工况,采用有限元法进行多工况联合作用下全艇结构强度的计算研究。改变传统对危险截面的独立分析方式,提出对玻璃钢艇体材料采用二次赋值修正。研究显示,不同步扭转、横向弯曲、弯扭组合工况是发生强度失效的主因,不同步扭转工况是刚度失效的主因。获得了全艇对主应力变化的敏感结构、危险工况,及主要危险工况下玻璃钢面板最大、最小主应力的变化规律。在与传统规范法的对比中发现,规范法基于钢制船的设计思路所设计的局部结构偏于危险。文中的研究方法与结论对复合材料船艇的强度计算具有一定的参考价值。     

我国飞艇艇囊用复合材料的研制

简述了飞艇及其艇囊材料的发展,着重阐述了飞艇艇囊材料的结构与性能,总结了我国飞艇艇囊复合材料研制进展情况,并提出艇囊材料研制过程中需要注意的几个问题。     

不同纤维对水泥浆体强度和孔结构的影响

研究了废纸纤维、UFS00纤维素纤维和聚丙烯纤维对水泥浆体抗折强度和抗压强度的影响.通过氮吸附法对水泥浆体的孔结构进行了测试,分析了三种纤维掺入后对水泥浆体孔结构的改变.试验结果表明:密封养护条件下,三种纤维对水泥浆体强度和孔结构的影响是不同的,废纸纤维对水泥浆体强度和优化孔结构方面的影响略次于UF500纤维素纤维,但优于聚丙烯纤维,从成本方面考虑,用废纸纤维代替UF500纤维素纤维是值得尝试的.     

偶氮染料的偶氮-腙异构（二）

本文分三个部分综述了国内外近三十年来偶氮染料的偶氮-腙异构研究成果：（1）偶氮体或腙体结构的确认方法;（2）影响偶氮-腙平衡的结构因素和环境因素;（3）偶氮式或腙式结构与染料性能的关系。引用文献108篇。     

液化天然气船涂装配套的讨论

由于LNG船是典型的"三高"船舶(高难度、高要求、高附加值),使用寿命要求长(设计寿命长达40年),航行计划性极强,因此对涂装和防腐的要求很高,通常使用高性能涂料。本文在分析LNG船压载舱和水下船体的涂装要求的基础上,讨论了压载舱和水下船体涂层配套的选择及性能要求。     

水性船舶涂料的应用

介绍了用于船舶涂装的自制水性车间底漆、水性防锈漆、水性货舱漆、舱室内部用水性面漆、水性船壳漆等5种水性船舶涂料的技术指标,各项性能均能满足船舶涂装的要求。     

改进船舶区域涂装现状研究

现代壳舾涂一体化造船中,船舶区域涂装技术的发展是必不可少的基础之一,也是现代造船技术发展推动的结果。通过分析近年来各船厂开展区域涂装运作的情况,提出亟待解决的关键问题,确立现代化的壳舾涂一体化造船模式更高的目标,从而推进船舶工业的现代化进程,同时对军品的生产具有促进意义。     

Dynamic characteristics of ship impressed current cathodic protection systems

Physical scale modelling was employed to identify the characteristics of the closed loop control systems for ship impressed current cathodic protection (ICCP) for different hull and operational conditions with three ICCP configurations. A one-hundredth scale metal model hull, with intact and damaged paint coatings, and with a damaged plastic cladding, were protected by ICCP under static and flowing electrolyte conditions. The three types of ICCP system all showed at least second order control characteristics in response to switch-on in static conditions. The damping ratios and natural frequencies of the dominant mode depended upon the hull condition and the ICCP system configuration. Characteristics of two single zone systems changed when they were combined as a two-zone configuration. Maximum peak overshoots, and times to overshoot, were lower with an intact paint coating than with a damaged, whereas natural frequencies and damping ratios were higher. Less damping occurred with damage to cladding than to a paint coating. In response to simulated underway conditions, driving voltages were oscillatory. Damping ratios were much lower than in static electrolyte and natural frequencies were higher. Such studies provide further insight into the processes of ICCP.     

胶黏剂和密封胶在船舶修造中的应用

随着现代船舶工业的发展,胶黏剂和密封胶在船舶修造中的意义日益突显,其对提升船舶可靠性,缩短建造工期,降低维修成本,有重要作用。依据胶黏剂和密封胶在船体结构、外壳、舾装设备、设备零件安装和修复以及船体修复中的应用,对船舶用胶黏剂进行分类介绍。     

胶粘剂在船舶上的应用

介绍了胶粘剂在船体、船舶舾装、船舶机械、船壳和船舶零件修补等方面的应用。     

带有大开口的船用玻璃钢夹层板结构力学性能分析

玻璃钢复合材料作为一种新型的工业材料,被广泛应用于包括造船行业在内的诸多领域当中。在船体设计时,为了避免因碰撞等外力因素造成船体损伤,需要事先对其相关结构的力学性能进行数值分析。以带有大开口的玻璃钢游艇舷侧夹层板架结构作为研究对象,对该结构的相关力学性能进行了有限元分析,并对其位移变形量和应力分布情况进行了校核。按照此种方式,分别计算了不同大小的静压力载荷、不同大小的冲击载荷、不同的开口形状和尺寸以及不同的载荷作用位置等诸多工况下的仿真算例,分析、比较其计算结果,最终得出结论。     

溶解型防污涂料动态性能研究

利用海水动态模拟实验装置模拟船舶航行时船舶水下船体防污涂料的实际服役工况,对3类船舶溶解型防污涂层进行动态模拟实验,定期测量防污涂料铜离子释放率、表面粗糙度、涂层厚度等各项性能,研究各项性能的动态变化规律,并对3类溶解型防污涂料达到一年防污期效的涂层厚度进行了计算。研究结果表明,溶解型防污涂层铜离子释放率在实验初始有大幅下降,随后逐渐稳定,表面粗糙度随时间缓慢下降;模拟航速的上升会提高涂层防污剂的释放率,增加各种涂层表面粗糙度的变化程度,加快涂层厚度减薄。     

不同增韧剂对PLA/稻壳木塑复合材料力学性能影响

以PLA、稻壳粉为原材料,分别加入玻璃纤维、乙烯-辛烯共聚物(POE)、碳酸钙为增韧剂进行增韧改性,以模压成型的方法制备了PLA/稻壳木塑复合材料,结合力学性能、吸水性能、X射线衍射(XRD)分析和对材料表面的显微观察研究了不同种类及含量的增韧剂对木塑复合材料力学性能的影响。结果表明,在玻璃纤维含量为20%的时候,PLA/稻壳木塑复合材料的增韧效果较好,其洛氏硬度值达68,其拉伸强度达到6.16 MPa,弯曲强度达到15.41 MPa,冲击强度为144.40 kJ/m2,但吸水性能显著提高,约为不添加增韧剂时的1.5倍;在POE含量为20%的时候,PLA/稻壳木塑复合材料吸水性降低效果最为显著,60 h浸泡实验其吸水率比不添加POE小10%。XRD分析及显微分析表明,除CaCO3自身结构影响外,添加不同增韧剂均未使PLA/稻壳复合材料形成新的晶型结构,加入POE和CaCO3的增韧效果不明显,是因为两种物质颗粒孤立存在于基体中,未形成相互搭连的网格结构。     

新型防污涂料动态性能模拟研究

利用海水动态模拟实验装置模拟船舶航行时船舶水下船体防污涂料的实际服役工况,对无锡自抛光和低表面能两类环保型防污涂料进行动态性能模拟实验,定期测量防污涂料铜离子释放率、表面接触角、表面粗糙度、涂层厚度等各项性能,研究各项性能的动态变化规律,并对两类防污涂料达到一年防污期效的涂层厚度进行了计算。