ATM交换系统三种“排队“方式的选择

本文在ＡＴＭ交换原理的基础上，着重分析了ＡＴＭ交换技术中“排队”问题，对输入排队，输出排队，中央排除三种排队方式进行了分析比较，从而得出了最佳排队方式 。     

分布式微机数控PTR与MDI输入匹配的相关性研究

本文讨论了一种适于DMNC的零件程序输入装置,并较为详细地阐述了对光电输入与手动输入匹配的相关性研究。文章提出了通过采用共享一个零件程序存贮器和固定格式存贮零件程序段的设计思想来匹配手动输入和光电输入。并且指出,把译码处理从轨迹控制进程中分离出来,不仅充分发挥了多机并行工作的速度优势,而且可节约实时处理的时间,缩短轨迹控制的时间周期,提高系统的控制品质。     

输入排队中调度算法的研究

基于输入排队策略的路由器具有良好的可扩展性,但需要一个有效的调度算法的支持,才能保证吞吐率和延迟等性能。文章对一些典型的输入排队调度算法进行了分析,为输入排队调度算法的进一步研究提出了新的思路和方向。     

基于三元分组序列的网络拓扑推断

为了更精确地推断网络的拓扑结构,提出了可以测量目的节点共享链路中生存时间和排队时延的三元分组序列测量方法.三元分组序列测量方法通过在测量分组中加入递增的生存时间值以测量目的节点共享链路的生存时间,同时还能测量节点共享链路的排队时延,由此设计了基于排队时延和共享生存时间的拓扑推断算法.理论分析和NS2仿真结果表明,通过节点共享链路的生存时间和排队时延可以推断出更准确的网络拓扑结构.     

基于Crossbar的高性能输入排队调度算法对比分析

讨论了高速交换技术中排队调度策略主要输入排队调度算法。从高速网络发展研究的角度出发,基于Crossbar交换结构的高性能输入排队调度算法进行了比较;对该领域的最新研究进展进行了分析,提出了新的研究方向。     

银行排队系统数据分析及窗口设置优化研究

利用银行叫号机实测队长系列排队数据,运用排队论理论,分析了服务窗口排队规律.考虑顾客到达不均衡性,对不同工作日和不同工作时段用修正系数计算参数值,建立了不同输入率下的概率分布函数及MMC模型,使计算得到的顾客等待时间和队列长度等排队指标值更接近现实情况.所给出的改善银行排队状况的窗口设置设想与例证,可以作为银行排队管理改善的依据和一种简易可行的方法.     

轮询多址通信系统的门限服务分析方法

针对多个用户共享一个统计复用的系统时,在轮询多址通信系统的门限服务中,必须采用适当的服务规则（如预约或轮询）的问题。采用嵌入马尔可夫链理论和概率母函数的方法,对轮询排队系统的门限服务用两种不同的分析方法进行分析,得到了相同的门限服务排队系统的平均排队队长和平均循环周期的解析结果。计算机模拟结果表明了仿真与理论的一致性。     

反压信号的延迟对信元丢失率的影响

分析了内部无阻塞输入/输出排队反压型ATM交换机因实现过程中反压信号的延迟而产生的对交换机性能的影响,提出了利用输出排队额外缓冲策略可以有效减少信元在输出端口处的丢失。文中结论对实际设计一输入/输出排队反压型ATM交换机具有一定参考意义。     

ATM网络中长相关业务排队性能的分析

研究了ATM网络中单服务FIFO排队系统的性能,当排队输入为具有长期相关特性的业务流时,得到了高斯假设下系统信元丢失率的理论值,该值较已有的理论分析更接近仿真结果,并适用于短期相关输入业务的情况。     

信号交叉口车辆排队统计方法研究

信号交叉口排队控制的关键在于排队统计．以排队检测器和感应检测器为硬件基础,检测进口车辆排队状态,设计排队统计逻辑对采集的实时信息做出规整,建立排队统计方法,为信号机提供准确的路口排队信息,提高排队控制效果．应用Vissim交通仿真软件对排队统计策略进行仿真分析,结果表明,交叉口排队信息优化了配时方案,减少了绿灯损失时间、停车次数和延误,完善了智能交通控制效果．