润滑乳化油乳化机理的研究

本文论述了润滑乳化油乳化剂的选择及乳化原理，详细论述了水及带羟基基团的低分子化合物对OP—10乳化基础油的作用机理，同时研究了温度对乳化油的影响。     

乳化油的开发与应用

采用通过多次乳化实验筛选的以Ｓｐａｎ、Ｔｗｅｅｎ系列为主的复配乳化剂进行柴油和重油的掺水乳化实验，实验结果表明：采用ＳＴ炙主的复配乳化剂可以减少乳化剂的加入量，提高乳化油的稳定性，降低乳化油的成本，进一步改善了乳化技术。通过对馏分油和不同掺渣比的油品的乳化研究得到了大量实验数据，在此基础上详细分析了温度、助添加剂、乳化方式贮存温度对乳化油稳定性的影响，并且比较了乳化油与未乳化油的粘度及凝固点，考察     

汽油机燃用掺水乳化油性能试验

对在汽油机上应用掺水乳化油进行了试验研究与理论分析,揭示了汽油机燃用掺水乳化油是降低油耗,改善排放特性的有效途径之一,为在汽油机上推广应用乳化油,提供了重要依据和研究方向。     

乳化油的开发与应用

采用通过多次乳化实验筛选的以 Ｓｐａｎ 、 Ｔｗｅｅｎ 系列为 主的复配乳化剂进行柴油 和重油的掺水乳化实验,实验结果表明：采用 Ｓ Ｔ 系列为主的复配乳化剂可以减少乳化剂的加入量,提高 乳化油的稳定性,降低乳化油的成本,进一步改善了乳化技术。通过对馏分油 和不同掺渣比的油品的乳 化研究得到了大量实验数据,在此基础上详细分析了温度、助添加剂、乳化方式、贮存温度对乳化油稳定性的影响,并且比较了乳化油与未乳化油的粘度及凝固点,考察了乳化油粘度、凝固点的变化情况以及含水量、温度和乳化剂加入量对它们的影响,为乳化油的工业应用提供了必要的依据。同时,以“微爆”理论为基础,首次将重油乳化技术应用于重油催化裂化,改进了传统的雾化方式,进一步减小了雾化液滴的粒径,取得了良好的研究结果     

由柴油掺水乳化油燃烧特点说明乳化油燃烧的微爆效应

本文由用国产RSO-4燃烧分析仪与APPLE-Ⅱ配套测试系统测出的柴油掺水乳化油在柴油机气缸内燃烧时的示功图，压力升高率变化及燃烧规律等乳化油燃烧特点来阐明乳化油燃烧的微爆效应。     

石油中间乳化油破乳研究

为了减少油田采油对环境的污染，研究了中间乳化层的性状、组成。复配出一种新型特效的破乳剂，首次将水处理过程中使用的聚合铁及棉花消糖剂复配在一起作为乳化油的破乳剂，并进行了破乳效果试验，找出了该破乳剂的最佳使用条件。中间乳化油破乳后，最高脱水率为９６．４％。在理论上对破乳机理进行了解释。     

微波催化载铁GAC处理乳化油废水研究

以不同铁离子附载量的颗粒活性炭(GAC)在微波条件下对乳化油废水进行处理,通过正交试验,讨论了微波催化氧化处理乳化油废水的影响因素,并针对油去除率探讨了乳化油废水催化氧化动力行为.结果表明,微波作用时间是乳化油废水处理效果的主要影响因素,最佳工艺条件为:GAC上Fe离子附载量为33.32 mg/g、微波处理功率为720 W、微波处理时间为45 min,出水COD值及油含量达到排放标准.在乳化油废水的微波催化氧化处理过程中,油去除率与处理时间的关系满足一级动力学方程.     

WD—102新型金属切削乳化油的研制

研究以复配型表面活性剂作为乳化剂，以复合型矿物油作为基础油研制出一种新型乳化油．用该乳化油配制的乳化液具有良好的清洗、冷却、润滑、防锈、防霉性能，其使用寿命为一般乳化液的２～３倍．     

L-1防锈乳化油的研究与应用

介绍了L-1防锈乳化油的配方组成,对几种乳化剂的乳化性能做了比较实验.为了使乳化体系稳定,确定了稳定剂的用量.实验证明L-1防锈乳化油具有良好的防锈性和乳化稳定性.     

PVDF管式膜处理乳化油废水研究

用PVDF管式膜处理含乳化油废水,研究了膜面流速、运行时间等操作条件对膜通量的影响,并研究了不同清洗方法的清洗效果,确定了合适的操作条件。在此操作条件下,对1g/L的乳化油废水,膜的稳定通量为60 L/(m~2·h),乳化油截留率达99%,处理后油含量<10 mg/L,完全达到回用和排放要求。     

乳化油脂对面条品质影响的研究

研究了棕榈油与5种乳化剂制成的乳化油脂对面条蒸煮品质、质构品质的影响．结果表明：随着乳化油脂的种类及添加量的不同,面条的蒸煮品质、质构品质均有明显变化;其中磷脂乳化油对面条品质影响较大．探讨了添加磷脂乳化油后面条的微观结构.     

微絮凝过滤法处理含油废水试验研究

针对机电和机械加工行业排水中乳化油的特性，提出了微絮凝过滤法处理工艺．通过试验，肯定了其良好的除油效果，并对影响除油效率的因素进行了分析讨论．最后确定了工艺流程和设计参数的合理选择     

微絮凝过滤法处理含油废水试验研究

针对机电和机械加工行业排水中乳化油的特性，提出了微絮凝过滤的处理工艺，通过试验，肯定了其良 好的除油效果，并对影响除油效率的因素进行了分析讨论，最后确定工艺流程和设计参数的合理选择。     

由柴油掺水乳化油燃烧特点说明乳化油燃烧的微爆效应

本文由用国产RSO-4燃烧分析仪与APPLE-Ⅱ配套测试系统测出的柴油掺水乳化油在柴油机气缸内燃烧时的示功图、压力升高率变化及燃烧规律等乳化油燃烧特点来阐明乳化油燃烧的微爆效应。     

燃料油掺水乳化燃烧实验与应用

分析了乳化油的性质和燃烧机理，提出了一种燃料油掺水乳化燃烧的方案．通过试验和应用，得到了最佳工况的燃烧参数．     

一种新型多功能重油、燃料油添加剂的研究

通过对乳化重油稳定性、氧弹热值测试和生产的实际应用，得到一种由多种表面活性剂复合组成的新型多功能重油、燃料油添加剂。它既能将重油加水乳化，又具备催化、助燃功能，同时还可将乳化油中的残渣高度分散，从而提高乳化油储存和燃烧稳定性。该添加剂乳化工艺简单，使用后可消除重油、燃料油燃烧时的黑烟，节油率达10％～20％，掺水率达10％～30％，燃烧烟尘中，游离碳减少15％～30％，CO减少50％～70％，明显降低了环境污染，在生产应用中取得了较好的效果。     

神经网络在矿井水净化处理中的应用

为研究矿井水中乳化油的去除率,根据实际数据运用人工神经网络方法建立了乳化油去除率与紫外光灯管数量、光照时间、光照深度、粉状活性炭、颗粒活性炭、活性炭纤维6个因素之间的非线性模型。建立的模型能够有效描述乳化油去除率与各因素之间的关系,同时通过训练好的网络能够找到乳化油去除率较高的最佳控制点。与传统线性回归模型相比,采用人工神经网络方法建立的模型非线性处理能力强,拟合精度高,计算速度快,预测和控制能力强。     

柴油乳化技术的研究

介绍新研制的乳化装置和拟订的乳化工艺。在大量试验的基础上对乳化柴油的物理特性、节油机理以及乳化油对柴油机排放特性的影响进行了探讨。新研制的乳化装置简易可行;配制的乳化油成本低,稳定性可满足要求。通过柴油机台架和实际运行试验,表明可节油6—8％以上。     

泥沙吸附石油的实验研究

本文通过实验研究了河流泥沙（包括黄土）对石油乳化油吸附的基本规律，讨论了吸附等温关系及吸附量与含沙量、泥沙粒径、溶液盐度、温度等影响因素之间的关系，分析了吸附动力反应过程。为进一步研究吸附的随流变化规律奠定了基础     

乳化渣油作型煤粘结剂的研究

本文介绍了乳化油制型煤的工艺过程和制型煤中原料的配比及不同工艺条件对型煤工艺性能的影响。