成渝客运通道内各种运输方式的运营分析

对成渝客运通道内铁路、公路以及航空3种运输方式的现状和发展趋势进行了阐述。针对成渝复杂多变的客运市场,运用Logit模型对通道内3种运输方式的客运分担率进行了预测分析,最后对通道内3种运输方式的相应线路的功能进行划分,提出相应的改进措施,实现运输通道系统的效益最大化。     

环境协调性评价及研究进展

作为一种新型的系统环境管理工具，环境协调性评价（LCA）近年来得到迅猛的发展。在对环境协调性评价要领和研究框架进行分析的基础上，结合其特点和研究中面临的问题，介绍了环境协调性评价方法的进展情况。最后就LCA研究的方法提出了建议。     

典型材料环境协调性评价数据库框架的研究

分析了生命周期(Life Cycle Assessment．简称LCA)数据的特点，对材料环境协调性评价(Materials Life Cycle Assessment，即MLCA)基础数据库的框架进行了研究，并建立了相应的MLCA基础数据库。     

钢铁生产的环境协调性评价

环境协调性评价是一种新型的环境评价工具，根据我国钢铁生产的资源，能源实际情况。结合我国环境排放的有关标准，提出了综合相对环境指数的概念，建立了钢铁生产的环境协调性累积比较模型，并对我国钢铁生产的2种典型流程进行了评价，评价结果表明，对直接还原－电炉DRI／EF和高炉－转炉BF－BOF2种流程，铁和钢生产过程的环境综合比例指数分别为60．22％和52．4％，DRI／EF流程的综合环境性能远远优于BF／BOF流程的综合环境性能。     

区域运输通道交通方式选择3层模型

为实现区域运输通道内交通方式的合理配置,建立基于用户最优的通道内交通方式选择3层Nested Logit模型.模型采用分层的建模思想,运用不确定规划理论和随机效用理论,从概率的角度研究了通道内交通方式的选择问题.以京沪通道客运方式选择为例,并以京沪磁浮客流预测调查数据为基础,同时辅以一定量的交通调查,进行数据校合和模型...     

城市圈道路运输一体化综合评价研究

区域经济一体化的基础是交通一体化,而道路运输是区域交通运输中最重要的方式.在研究区域道路运输一体化的基础上,建立城市圈道路运输一体化评价体系,对城市圈道路运输一体化建设具有一定的指导意义.应用层次分析法和模糊综合评价法,根据专家打分,对武汉城市圈道路运输一体化的综合评价进行了实证研究并计算了其综合评价值,从而得出了武汉城市圈道路运输发展所处阶段和完善程度的结论.     

基于多目标决策的综合运输通道组合运能优化

首先提出了综合运输通道组合运能的定义及综合运输通道组合运能多目标决策模糊优化模型。接着从运输效率、运输质量和服务水平3个优化目标入手,给出了7项具体评价指标,并运用TransCAD软件得出3种不同的可行方案。最后应用提出的模型对3个可行方案进行了评价分析。研究结果为综合运输资源的优化配置提供理论依据和实践指导。     

“黄金水道”绿色运输链的综合优势评价

长江黄金水道是连接我国东、中、西部的交通大动脉,是长江沿江经济持续、快速发展的重要支撑。发展长江绿色运输链是国家"两型社会战略"的迫切需求。在系统分析长江航运在运输体系中的综合优势的基础上,建立一套科学系统的、定性与定量相结合的综合评价指标体系,并运用模糊综合评价方法,通过实证分析,揭示长江航运相比其他运输方式的优越性,为长江航运的合理定位奠定了理论基础。     

湖北省经济社会发展协调性评价及实证分析

协调发展是制订区域经济发展战略需要考虑的一个重要因素.从区域经济发展协调度的概念入手,结合湖北省区域经济发展现状,选取经济和社会环境两个子系统共14项基本指标,建立了一个多层次系统的评价模型,定量评价了湖北省的经济发展与社会环境发展的协调性.     

基于熵权的煤矿运输安全性模糊综合评价

通过将熵权应用于模糊综合评价模型中,从而提高了该方法在安全评价中的客观性.利用基于熵权的模糊综合评价模型对平顶山煤业(集团)有限责任公司一矿井下运输系统的安全性进行了评价,得出了各子系统的安全性等级,指出该矿各运输子系统在人、机和环境各方面存在的问题,并提出相应的改进对策.评价结果表明,该方法较一般的模糊综合评价更符合客观实际,而且该方法也便于操作和使用.     

电子商务环境下制造商渠道定价及渠道协调研究

电子商务环境下,考虑了一个拥有传统零售商渠道的制造商,在新开通电子渠道时,为了缓解可能发生的渠道冲突,承诺将制定与零售商相同的零售价格。在此承诺下,分析了当制造商分别采取批发价格保持不变,零售价格保持不变,选择批发价格以最大化其收益等3种不同策略时,制造商、零售商与整个供应链的收益变化情况。结果表明:当制造商采取策略3时,制造商和零售商的收益都会较其它策略有所增加,一定程度上可以达到协调此供应链的目的。     

基于灰色聚类方法的城市公交发展水平综合评价

针对城市公共交通发展水平的评价难以做到客观、全面、准确的问题,运用AHP法和灰色聚类分析法,构建了城市公共交通发展水平评价的递阶层次结构,建立了综合评价数学模型,将评价合理量化．通过对青岛市公共交通发展水平进行实例分析表明,该评价法评价结果与实际相符合,且具有良好的实用性．     

输沙不平衡对规则渠道断面形态的影响及治理研究

从非恒定水流运动,输沙不平衡原理出发,运用速失端线变化和解析解的方法,分析了规则断面形态下黑龙江省北部引嫩工程渠道的冲淤变化规律,并针对北引渠道的治理提出了一些措施。     

放置翼型的槽道湍流的实验研究

在槽道底部放置翼型导致的压力梯度的变化大大增加了槽道湍流的复杂性。通过激光多普勒测速仪（LDV）对放置翼型的槽道湍流进行了实验测量,并进行了初步的统计特性分析。研究发现,压力梯度对湍流统计特性有明显影响,并且翼型前后出现了湍流的逆梯度输运现象,逆梯度输运区域随着压力梯度呈现有规律变化。     

渠道偏好行为下双渠道供应链的定价决策

考虑了消费者对零售渠道及直销渠道的渠道偏好程度,研究了单一制造商和单一零售商组成的销售单一产品的双渠道供应链,分别进行了集中决策和分散决策的分析,并得出了集中决策均衡解和制造商主导的Stackelberg均衡解。同时,通过采用价格加成契约实现了供应链的协调和双赢,并通过数值试验验证了分散决策的低效率,通过价格加成契约能实现供应链的帕累托改进。     

基于信道模糊关联识别的NLOS测距误差补偿算法

针对NLOS测距存在误差的问题,提出一种基于信道模糊关联识别的NLOS测距误差补偿算法.根据先验信道特征参数分布信息构造信道特征参数模糊隶属矩阵,并利用灰色关联分析方法计算归一化权值矩阵,进而获得模糊综合评价矩阵来对信道环境进行识别.在此基础上,根据信道识别结果构建Huber代价函数,通过Huber线性回归方法对原始测距结果进行迭代重构,将重构结果作为Kalman滤波的测量值进行滤波.仿真结果表明,所提算法可以有效提高NLOS环境下的测距精度,在信噪比大于-2 dB时可以达到厘米级测距精度.     

运输管理中交通规费稽征存在的问题及对策

通过现状调查,针对运输管理中出现的车辆外挂、大吨小标、车型结构不合理以及黑车非法营运等问题,从交通规费稽征的角度出发,结合现行交通管理法规分析了产生的原因,提出了在效率优先的基础上,完善法规内容、明确政策导向、统一全国规费征收标准、实行差额补征等解决办法。     

基于阻力原理的稳定河流几何形态判定方法研究

受上游来水来沙条件影响,自然河道通过自我冲淤调整,常形成稳定的几何形态。稳定河流几何形态设计在工程应用中十分重要,稳定断面有利于水沙输移,且避免河道冲淤平衡破坏发生。本文系统分析了达西水流阻力梯度沿程变化,表明阻力梯度主要作用于三方面：河道深度调整,河道宽度调整,河道坡降调整。若调整宽度与深度的概率为线性关系,可推导出稳定河流几何形态关系式。在泥沙输移作用下,总能坡可分解为两部分,清水对应能坡和泥沙运动产生的附加能坡,其中,清水对应能坡可采用清水河道达西阻力表达式计算,泥沙输移附加能坡,可利用实测资料推求。通过分析含有总坡降的河道几何形态表达式,指出未知函数与坡降的0.3次方呈线性关系,而指数则与参数关系明显,随着参数的增大而呈现减小的趋势。利用收集的野外实测数据确定了这些未知变量,并给出了相应的求解表达式,该表达式不仅适用于沙质河道,还适用于砾卵石河道。以大量野外实测数据与室内试验数据对比分析,本文提出的稳定河道几何关系计算方法具有很高的精度。     

基于AHP的企业渠道力评价模型研究

企业渠道力是企业营销力的重要组成部分.21世纪的企业决胜于终端,而控制终有力的渠道力.界定了企业渠道力的内涵,提出了三层次的企业渠道力评价指标体系,并用层次分析法(AHP)确定了各评价指标的权重,最后通过应用假设进行了验证.