自适应支撑系统在深基坑工程中的应用（一）

介绍自适应支撑系统在上南京西路1788^#地块发展项目深基坑施工中的应用,该工程特点是基坑长距离紧邻且平行于运行中的地铁二号线,基坑与地铁最近处仅13．55m,对变形控制要求很高,通过首次应用完全自主研发的拥有多项专利发明申请的自适应支撑系统,解决了紧邻且长距离平行于运行地铁对深基坑施工的苛刻变形控制难题。     

上海嘉里中心基坑变形液压伺服控制技术

介绍了液压伺服支撑系统在上海静安嘉里中心北区深基坑施工中的应用,该基坑紧邻地铁2号线,外围距离地铁运营线仅8m,且平行距离超过100m,变形控制要求非常高,通过应用液压伺服支撑系统基坑变形控制技术,解决了紧邻且长距离平行于运行地铁深基坑施工的苛刻变形控制难题.     

深基坑变形实时监控系统设计与应用

上海衡山路12#地块的基坑工程紧邻运行中的地铁车站结构,施工对变形控制要求极高。由此,通过应用基坑变形实时监控系统新技术,解决了紧邻地铁车站结构的深基坑施工要求的苛刻变形控制难题,该技术先进可靠并经济安全,具有推广和使用价值。     

钢支撑轴力自动补偿系统在基坑围护工程中的应用

介绍了自适应支撑系统在上海浦东新区软件园三期A1地块商业配套基坑工程中应用的成果.该工程紧贴地铁车站,防变形要求高,通过应用自适应支撑系统,解决了地铁车站结构对深基坑施工的苛刻变形要求的难题.     

近接地铁隧道深基坑工程的设计与实践

随着城市轨道交通的快速发展,城市核心区的深基坑工程大多紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖必须满足临近地铁区间隧道严格的变形保护要求,确保地铁的安全运营,基坑支护设计由强度控制转变为变形控制。结合深圳中心区紧邻地铁区间隧道深基坑工程实践,介绍了基坑设计、施工和全过程监测,运用数值分析方法对基坑开挖进行模拟计算,分析了开挖过程基坑变形情况及其对地铁的影响。对监测结果和计算结果进行对比分析,总结了该类型基坑的设计分析方法和施工措施,给类似深基坑工程提供参考。     

自适应支撑系统在深基坑工程中的应用（二）

介绍自适应支撑系统在上海四川北路178街坊21／2丘地块项目深基坑中的应用。该工程特点也是紧贴地铁车站，通过应用自适应支撑系统，解决了紧贴地铁车站结构对深基坑施工的苛刻变形要求的难题。     

软土地区紧邻地铁的深大基坑土方开挖技术

为控制基坑变形,保护地铁安全,对软土地区紧邻地铁的深基坑采用分坑开挖,分为远离地铁侧的若干个大基坑和近地铁侧的若干个窄长条形小型基坑。大小基坑土方开挖因基坑开挖面积、平面形状及变形控制要求不同,呈现不同的施工特点,时空效应原理在大小坑土方开挖中的应用也呈现不同的特点。以上海某深基坑工程为例,对紧邻地铁深大基坑土方开挖技术进行了介绍,可为今后类似工程提供一定的借鉴作用。     

紧邻地铁的狭小施工场地超大面积深基坑施工

结合上海七宝镇53~#地块新建商业项目深基坑工程实际,对狭小场地超大面积深基坑的栈桥布置、自适应支撑系统的应用进行介绍。通过合理规划布置栈桥,解决了在狭小场地超大面积深基坑工程的交通组织难题;特别是自适应支撑补偿系统的应用,解决了深基坑紧邻地铁站结构施工苛刻的变形要求。     

紧邻地铁线路不规则软土深基坑支护技术研究

以紧邻地铁线路不规则软土深基坑为背景,设计时综合考虑场地工程地质及水文地质条件、基坑平面不规则特点、现场实际施工组织需求及紧邻的运营地铁车站及区间现状等因素,采取合理的基坑围护结构及支撑、栈桥布置,对邻近地铁侧边采取了多种综合措施,控制支护结构变形,并采取地铁风井改造、连接通道施工等待主体基坑完成后二次施工的工序方案,...     

自动监控技术在某深基坑工程中的应用

针对软土地区紧邻地铁深基坑工程对变形的苛刻要求,提出基坑钢支撑内力自动控制的思路和方法,利用计算机信息技术实施监测和控制深基坑钢支撑轴力,实时掌握基坑受力变形性能,解决常规施工方法无法控制的苛刻变形要求和技术难题.该成果对钢支撑轴力的监测和控制实现了24h不间断数据传输,减少了人力资源成本,使工程始终处于可控和可知的状态,促进了信息化施工水平.该项新技术的成功应用,确保工程安全顺利实施,保证深基坑工程及周边建(构)筑物、地下管线、运营地铁隧道的安全运行.     

在闹市中心紧贴重要建筑边缘的深基坑施工

上海宏伊国际广场深基坑紧邻市级重点保护建筑和地铁车站边,环境保护要求极高。为了保护相邻的古老建筑和正在运行中的地铁安全,介绍了基坑围护、支撑、降水、分块挖土等针对性综合技术措施,有效地控制了基坑的周边环境的变形,取得较好的效果。     

岩溶地区紧邻地铁隧道两侧深基坑施工技术

广州某广场项目位于岩溶强烈发育区域,深基坑规模大,场地狭窄,且紧邻地铁区间隧道,施工技术要求高且难度大。针对不良地质条件下支护结构施工、基坑变形及地下水位控制、地铁保护等难点,项目通过BIM技术应用、工艺优化、精细化管理,确保了深基坑安全、顺利实施和地铁的正常运行。从中积累的复杂地质、特殊环境下深基坑施工经验对同类型工程施工有一定借鉴指导意义。     

土体小应变条件下紧邻地铁枢纽的超深基坑变形特性数值分析

 以上海地区一紧邻地铁枢纽的超深基坑工程为分析对象,考虑土体的小应变刚度特性,建立地铁区间隧道和邻近基坑的二维有限元分析模型,探讨土体小应变条件下超深基坑的变形特性。算例分析表明,考虑土体小应变刚度特性可以显著减小超深基坑的变形,计算结果与实际情况更为吻合。对于紧邻地铁枢纽的超深基坑,开挖顺序对于基坑变形也有着显著影响,在同样的计算模型下,先开挖大基坑再开挖紧邻地铁枢纽的小基坑,可以明显地减小超深基坑的变形,这与上海地区已有的工程实践经验是一致的。所获得的结论对于紧邻地铁枢纽的深基坑工程设计与施工具有重要参考价值。     

浅谈深基坑开挖对紧邻双隧道与车站的影响及控制

本文以广州市某运营双地铁隧道与车站紧邻深基坑工程为背景,对深基坑的支护设计、施工方案与地铁隧道变形监测结果进行分析,指出选择合理的基坑支护设计和施工方案对地铁隧道与车站结构安全的重要性。并通过地铁隧道监控表明,分区分层分级基坑开挖可满足地铁隧道安全运营要求。     

异形组合式塔式起重机基础在紧邻地铁深基坑工程中的应用

上海地区紧邻地铁的深基坑工程通常采用混凝土支撑和钢支撑相结合的支护体系,对基坑施工部署和进度控制要求非常高。针对在此类基坑开挖前,就需在其中安装塔式起重机的施工工况,提出异形组合式塔式起重机基础的设计思路,通过对基础选型、平面布置、结构设计和施工方法等方面的优化,使塔式起重机基础既能满足安全和成本等控制要求,又适用于紧邻地铁深基坑工程的复杂施工工况。     

临近地铁隧道深基坑工程实例研究

中心城区的深基坑工程经常紧邻正在运营的地铁区间隧道,深基坑开挖需满足邻近地铁区间隧道严格的变形保护要求。本文以苏州某深基坑联合支护工程为研究对象,利用FLAC3D软件对深基坑的施工过程进行了模拟,对比分析了围护结构变形、周边管线以及轨道交通隧道变形的计算结果与监测结果,研究结果表明,坑内留土、分坑开挖并采用围护桩与支撑组合结构能有效地控制深基坑施工过程中的土体变形,对邻近地铁区间隧道的影响也在安全可控的范围内,对苏州地区类似基坑的围护设计和施工具有一定借签意义。     

紧邻地铁的超大超深基坑施工变形控制技术应用

在紧邻地铁的超大超深基坑开挖过程中,结合工程实际,从栈桥支撑优化、降水、土方开挖、支撑施工、换撑及深坑施工等方面介绍对控制变形实施的具体措施。通过基坑监测数据,这些措施的采用使基坑一直属于安全可控状态,基坑变形数据均小于设计报警值,为类似深基坑工程提供借鉴。     

深基坑自适应支撑系统的施工工艺及设备研究

介绍可以解决靠近运行中地铁的深基坑施工中苛刻的变形控制难题的自适应支撑系统,着重叙述自适应支撑系统的工艺技术路线、主要系统设备等,该系统已在几个工程上应用,效果很好,对同类工程有积极的参考意义。     

在运行中的地铁一侧进行超深基坑施工的变形控制

介绍邻近运行地铁的深基坑工程即：南京西路1788#深基坑工程施工所面对的一些难题以及所采取的针对性措施,尤其是开发采用了先进的自适应支撑系统,解决了靠近运行中地铁的深基坑施工苛刻变形控制难题。     

深基坑施工对临近既有轨道结构的变形影响探析

为获得基坑开挖施工过程中对既有运行轨道结构的变形影响,以福州某紧邻地铁轨道的深基坑开挖工程为研究背景,通过有限元对不同基坑的开挖工况进行模拟分析,并与现场实测数据进行对比,最终获得本次基坑开挖方案能满足轨道运行变形要求的结论。此外,地铁车站及轨道结构在基坑开挖过程中将产生隆起变形,且上行轨道比下行轨道的最大隆起变形多63%;轨道竖向位移变化呈“凸”字型,水平位移则呈“一”字型。研究结果表明,最后一层土方施工时,应加强对基坑及车站结构的监控量测。