重油催化裂化汽油降烯烃分析

清洁燃料(低烯烃、低硫)生产正成为中国传统炼化产业面临的严峻挑战，大庆石化分公司在1．4Mt／a重油催化裂化装置生产中对降低汽油烯烃含量方面做了大量工作，烯烃含量从56．2％下降至36．1％。从DOCO降烯烃催化剂、装置操作参数及MGD工艺等几个方面分别论述了它们对汽油降烯烃的影响。     

清洁汽油生产获得新技术支撑

<正> 日前,为炼化企业生产清洁汽油提供技术支撑的全馏分FCC汽油芳构化降烯烃技术(OTA),通过了中石化公司组织的技术评议。 由中石化抚顺石油化工研究院与大连理工大学合作开发的这项原始性创新技术工艺流程简单、降烯烃能力强、脱硫降苯效果好、辛烷值损失小,同时汽油收率高、氢耗低,达到目前国际同类技术领先水平,已申请10多项专利。 目前,我国成品车用汽油85％以上来自催化裂化(FCC)装置,成品汽油中的绝大部分硫化物和烯烃来     

MGD工艺技术应用

稳定汽油降烯烃和增产柴油是当前炼化企业不断探索的课题，本文通过MGD工世和粗汽油在反应器回注量的改变，做了一次成功的尝试。     

催化裂解生产低碳烯烃技术和工业应用的进展

近年来全球聚烯烃生产对丙烯的需求日益增加,但传统蒸汽裂解制丙烯/乙烯的产出比一直低于丙烯/乙烯的需求比,丙烯供应产不足需,因此催化裂解生产低碳烯烃技术得到快速发展。本文介绍了蒸汽裂解生产低碳烯烃技术工业应用的现状,分析了KBR公司石脑油催化裂解多产低碳烯烃（ACO）技术工业示范试验以及目前已实现工业应用的6种减压瓦斯油/常压渣油催化裂解多产低碳烯烃技术的最新进展,认为我国低碳烯烃生产应从国情出发,认真贯彻“轻质化、多元化、炼化一体化”方针;同时建议我国加工石蜡基和中蜡中间基的大型炼化企业在“十二五”期间建设几套大型催化裂解装置,多产低碳烯烃特别是丙烯,以满足快速增长的需求。     

MGD降烯烃喷嘴工业应用

MGD降烯烃喷嘴是一种新型降烯烃喷嘴，该喷嘴具有降低汽油烯烃含量，改善产品分布的特点。中石油哈石化分公司ⅢFCC装置应用该喷嘴后，汽油烯烃含量降低了约5个百分点，并可明显提高液化汽及柴油产率，经济效益明显。     

S-Zorb装置降烯烃工艺技术试验

延安石油化工厂执行汽油国ⅥB段生产标准，要求汽油烯烃含量按≤15%控制，交口河区域汽油池烯烃含量偏高，导致高价值的汽油调和添加剂量明显增大，调和出符合车用汽油国ⅥB标准油品后，油品辛烷值富余，延安炼油厂催化装置前期进行降烯烃操作，由于造成催化汽油收率较低，因此要求对汽油精制装置进行工艺优化，降低精制汽油产品中的烯烃含量，从而达到降低FCC精制汽油产品中烯烃含量的目的，减少汽油调和组分的添加成本，为集团公司增收创效做出相应贡献。2022年6～7月，S-Zorb装置进行生产优化，通过降低反应温度、提高精制汽油循环量等措施，验证不同工艺参数下，装置的降烯烃能力。     

新型乙烯－环烯烃共聚物

新型乙烯－环烯烃共聚物日本出光公司已开发出弹性乙烯－环烯烃共聚物，它有较高含量的环烯烃降冰片烯，具有类似于橡胶的性质。另外，三井和赫斯特正在联合开发这类共聚物，使用赫斯特公司的金属茂催化剂技术，但该材料不同于出光公司的乙烯－环烯烃共聚物，它具有工程塑...     

煤锅炉掺烧炼化废气探讨

分析、介绍了锅炉中混烧一定量的炼化废气给锅炉及其运行带来的问题以及解决此问题应该或可以采取的措施。掺烧炼化废气对平衡炼化废气起到了很大的作用，对提高炼化原油加工能力和公司增效降污效果显著。     

催化裂化汽油改质降烯烃并多产丙烯技术的工业化应用

在中国石油大庆炼化公司100万t/a重油催化裂化装置上进行了催化裂化汽油提升管改质降烯烃并多产丙烯技术的工业化应用试验.结果表明,改质后的汽油烯烃体积分数降低到35.0%以下,且辛烷值保持不变.与没有催化裂化汽油回炼的方案相比,当汽油改质的反应温度为425℃时,催化裂化汽油降烯烃过程的干气和焦炭很少,对整体产品分布影响不大;当汽油改质的反应温度在450℃以上时,总损失增加0.6%～1.3%,对整体产品分布有一定影响.随着汽油改质的反应温度的升高,液化气中丙烯含量大幅增加,质量分数最多增加14.96%,整个装置能耗增加了1.0～15.8 kg/t.     

xx炼化公司汽柴油质量升级技术方案的几点思考

随着环保事业的深入开展以及汽车工业的不断发展,市场对汽柴油的需求量逐年攀升,同时也要求汽柴油的品质要满足欧Ⅳ标准。为此,目前多数炼化公司都积极制定汽柴油质量的升级技术方案,在实现满足汽柴油排放标准的同时,提升企业的经济效益。本文以xx炼化公司为例,针对该公司当前的汽柴油中烯烃及硫等含量超标的现状,探讨了该炼化公司的汽柴油质量升级技术方案及其实现低成本产品质量升级。     

LGO系列降低汽油烯烃含量催化剂的开发与应用

降低FCC汽油烯烃含量的关键是要增加FCC反应中的氢转移能力，以饱和汽油中的烯烃。由石油化工科学研究院和兰州石化公司催化剂厂合作开发的LGO-20、LGO-21系列降烯烃重油裂化催化剂和LGO-A降烯烃助剂，适用于降低汽油烯烃含量，可根据装置特点及目的产品要求灵活调变活性组分及其配比，并通过不同的基质改性技术生产具有针对性的产品，该系列催化剂普遍具有显著的降低催化汽油烯烃的性能，在装置维持掺渣量较高（约65%～70%）的条件下，通过调整工艺操作条件，可以将催化汽油中烯烃含量降低10～15个百分点，使汽油烯烃控制在40vol%左右，RON在90以上。LGO- 21更具有提高柴油产率的性能。     

FCC汽油脱硫降烯烃技术最新进展

介绍了国内外降低催化汽油中硫和烯烃的技术。降低FCC汽油烯烃和硫含量的主要技术有对FCC原料油进行加氢预处理、在FCC过程中使用具有降低汽油烯烃和硫含量的催化剂或助剂以及对 FCC 汽油进行脱硫和降烯烃精制处理三类。     

DOCO降烯烃催化剂和MGD工艺的工业应用

大庆石油公司炼油厂1.40 Mt·a^－1重油催化裂化装置通过综合运用DOCO降烯烃催化剂和MGD工艺，汽油产品中烯烃体积分数下降15％，汽油辛烷值有所降低。产品分布较为理想，油浆产率略有降低，焦炭产率略有增加，汽油产率基本持平，柴油产率略有降低，液化气产率增加，催化剂单耗有所升高，综合经济效益明显。     

FCC汽油加氢技术现状及发展趋势

介绍了国内外催化汽油加氢脱硫和降烯烃的主要技术,分析比较了RIDOS、OTA、OCTGAIN三种芳构化和异构化汽油加氢工艺的特点及其适用范围;分析比较了OCT-M、FRS、Prime-G+三种汽油选择性加氢工艺的特点及其适用范围。指出了FCC汽油加氢改质技术目前的研究重点以及今后的发展趋势是开发具有低辛烷值损失、高液收并可根据不同硫含量目标进行灵活调节的汽油加氢技术。     

催化裂化汽油临氢异构化/芳构化改质过程的反应特性

采用工业Ni-Mo/Al₂O₃-HZSM-5催化剂在小型固定床加氢微反装置上对催化裂化（FCC）汽油临氢改质过程的反应特性进行了研究,通过考察反应温度、压力、空速和氢油体积比对改质后的FCC汽油烃类组成的影响,分析了汽油中不同烃类的转化性能。结果表明,氢油比对产物组成影响不大,高温、低压、低空速有利于增加芳烃的选择性,低温、高压、高空速则有利于增加异构烷烃的选择性;临氢改质后,FCC汽油的烯烃含量明显降低,芳烃和异构烷烃含量增加,因而产品汽油的辛烷值基本保持不变;全馏分、轻馏分和重馏分FCC汽油临氢改质实验结果表明,烯烃含量较高的轻馏分具有更高的转化活性;在FCC汽油临氢改质过程中,同碳数的端烯烃反应活性高于内烯烃,直链烯烃的反应活性高于支链烯烃。     

催化汽油改质降烯烃多产丙烯反应规律的研究

在小型固定流化床实验装置上,以燕山石化催化汽油为原料,对催化汽油改质过程进行了实验研究,并对反应过程气体产品和液体产品的组成进行了详细分析,考察了反应温度、重时空速、剂油比以及催化剂的活性对改质过程产物分布的影响,发现在催化汽油改质过程中,各操作条件对改质过程产物分布均有不同程度的影响,通过选择合适的操作条件,在保证低烯烃含量的同时,实现多产丙烯是可行的,在适宜的条件下,汽油烯烃体积分数可降到11.8%,同时,液化气中丙烯质量分数达到了44.4%.     

LAP-2降低FCC汽油烯烃含量助剂的工业应用

沧州石化公司炼油厂FCC汽油烯烃体积分数一直维持在45％～50％。对其FCC装置进行了LAP-2助剂降烯烃工业试验，结果表明，当LAP-2在FCC装置维持藏量5％时，FCC汽油烯烃体积分数可降低12％，并增产丙烯，汽油辛烷值维持不变。     

CGP-1催化剂的工业应用

介绍了CGP-1催化剂在重油催化裂化装置上的工业应用,结果表明,CGP-1催化剂能明显提高装置总液体收率,降低汽油烯烃含量,增加丙烯产量,实现装置效益最大化.     

灵活多效催化裂化工艺及其工业应用

灵活多效催化裂化技术采用并联双提升管反应器及相应的工艺条件,选择性地控制裂化、氢转移等反应,实现了降低汽油烯烃和硫含量、增产丙烯的目的。工业应用结果表明,该工艺可使汽油烯烃体积分数降低至16%以下,硫质量分数降低22%~24%,研究法和马达法辛烷值分别提高1~2个单位,催化裂化装置的丙烯产率提高2~3个百分点。     

反应条件对FO-35M催化剂加氢改质性能的影响

针对催化裂化汽油加氢过程辛烷值损失过大的问题,抚顺石化公司开发的FCC汽油加氢改质催化剂(FO-35M)具有降烯烃最大限度减少辛烷值损失作用。以某炼厂提供的FCC汽油中间馏分为原料,考察不同反应条件对该剂加氢改质性能的影响。结果表明反应温度、压力对FO-35M催化剂加氢改质性能影响显著,存在最佳范围;而空速对降烯烃有一定影响,氢油比影响最弱。在工业装置运行过程中,要综合考虑各种因素,选择适宜的反应温度、压力、空速,保证装置的长周期运行。