金融危机下中国汽车零部件出口优惠政策该"一刀切"还是"抓重点"?

出口遇到金融危机,对于我国零部件企业来说并不完全是坏事.据中国汽车工业协会副秘书长熊传林介绍,金融危机中我国汽车零部件出口是不降反升.为什么这么说呢?熊传林给记者提出了三点注意:     

浙江银轮我国汽车零部件散热器行业首家民营上市公司

浙江银轮机械股份有限公司(如下简称浙江银轮)是我国汽车零部件散热器行业龙头企业,1980年率先在国内试制成功不锈钢板翅式机油冷却器,主导产品机油冷却器、中冷器是中国名牌产品,产销量连续10年保持国内同行第一,"银轮牌"商标是中国驰名商标.该公司是我国内燃机散热器行业标准牵头制订单位,国家级高新技术企业,国家汽车零部件出口基地企业,中国百家优秀汽车零部件供应商.先后通过了IS09002、QS9000、VDA6.1及IS0/TS16949、IS014001、OHSAS18001"三合一"体系认证.2007年4月18日,公司成功在深圳证券交易所上市,成为我国汽车零部件散热器行业首家民营上市公司.     

李绍志运筹帷幄志高远

中国潜力巨大的汽车零部件市场犹如磁石一般吸引着海外强势汽车零部件生产商在中国市场攻城略地,民族汽车零部件工业"喜忧参半",市场竞争异常残酷而又充满了机遇和活力.以创民族品牌为己任、具有雄厚的技术力量和强大的研发能力的潍坊恒安散热器集团(如下简称潍坊恒安)在董事长李绍志的带领下,打造创新型企业,引领我国民族散热器行业一路前行,取得了辉煌的成就.公司先后荣获"中国驰名商标企业"、 "中国名牌产品企业"、 "国家免检产品企业","国家高新技术企业","山东省著名商标企业"和"中国专利山东明星企业"等荣誉称号.     

中航工业新航平原滤清器有限公司荣膺“第十三届全国百家优秀汽车零部件供应商”荣誉称号

12月6日,中航工业新航平原滤清器有限公司被《中国汽车报》社、中国汽车零部件企业信息联盟及其独立的评审委员会评定为"第十三届全国百家优秀汽车零部件供应商",荣膺"优秀发动机配件及排放系统供应商"称号。"全国百家优秀汽车零部件供应商"评选活动是中国汽车报社2003年创办的,至今已经成功举行了十二届。全国百家优秀汽车零部件供应商是我国惟一一家针对汽车生产制造环节中的汽车零部件OEM供应商的评选活动。多年来,该评选活动受国内外汽车行业、权威机构、顶尖一级采购商以及媒体的广泛关注。据悉,这是该公司连续第五年获得此项殊荣。     

零部件再制造仍需持续支持

正近年来,我国进入汽车零部件再制造的企业如雨后春笋般大量涌现,仅发动机及其零部件的再制造企业目前便已达到30余家,但由于旧件回收渠道不畅、再制造成本过高、市场认知度低、再制造技术门槛较高、政策瓶颈难以突破等因素制约,我国汽车零部件的再制造市场拓展一直处于滞缓状态。5月26~27日,在北京举办的"第六届中国再制造峰会"上,来自中国再制造技术国家重点实验室、美国汽车零部件供应商协会(APRA)、相关政府官员及国际权威协会、整车企业及再制     

信息与动态

建立强大的汽车零部件支撑体系在近日举行的全国产业结构调整工作座谈会上,国家发展改革委产业政策司有关负责人说,我国汽车零部件与整车未同步发展,影响整车技术水平提高。通过合资、合作,整车产品制造工艺和质量已经接近国际水平,但零部件生产落后于整车发展。零部件企业整体配套能力不强,专业化水平较低,自主开发系统集成能力薄弱,跟不上整车开发步伐。我国将加快汽车零部件工业发展,建立强大的零部件支撑体系。引导和支持汽车零部件工业做大做强,支持有条件的地区发展汽车零部件产业集群,鼓励汽车生产企业与零部件企业联合开发整车产品,…     

中国汽车零部件产业发展现状及对策研究

主要分析了中国汽车零部件产业的总体发展情况,认为中国汽车零部件取得了快速发展和长足进步,目前中国已建立了较为完整的零部件配套供应体系和零部件售后服务体系,为汽车整车产业发展提供了强大支持。同时分析了中国汽车零部件产业发展特点、发展趋势和存在的问题,提出了中国汽车零部件产业发展的战略思路建议,概括为:"根、本、点",即以培育本土中小企业为"根"、以提升企业管理水平为"本"、以提高研发设计能力为"点"。最后,提出了政府和企业应采取的具体对策建议。     

积极发挥公共服务平台作用为行业发展再加马力——记机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心公共服务平台建设

七年的时间不长,却能承载一份行业的依托;七年的时间不短,却能秉承一句最初的承诺。七年的时间里,检测中心服务过数以千计的汽车及零部件企业,承载的是企业沉甸甸的信任,肩负的是行业健康发展的责任。如今,随着"国家汽车零部件检测研发公共服务平台"项目的建设,中心在扩大检测研发服务范围的同时将为我国汽车及零部件行业的发展再加马力。     

汽车零部件企业加工能力升级需要从自身挖掘潜力

目前国内汽车零部件存在的几大通病 第一是产品技术水平不高。我国大多数汽车零部件企业目前仍处于为卡车配套的水平，与轿车配套的企业仅占30％。零部件整体技术水平不高，市场竞争能力不强，制约了我国汽车零部件企业生产能力的发挥。     

自主汽车零部件企业亟待突破的六大核心技术

正我国已经连续四年成为世界汽车产销第一大国,但在汽车零部件核心技术领域几乎被外资垄断,整车与自主零部件企业的发展严重脱节,自主汽车零部件产业发展堪忧。近年来,虽然自主品牌汽车零部件企业在关键技术方面取得了一些突破,但仍落后于国际先进水平。自主汽车零部件企业若要在竞争中占得先机,必须在以下核心技术领域取得突破。发动机电控技术当前,我国发动机电控市场被国际行业巨头垄断,自主品牌企业在电控技术核心领域一片空白。汽油机的     

精益生产 为我国汽车零部件行业发展保驾护航——访中国汽车工业协会国际合作部主任陈元智

正汽车产业日益成为我国国民经济发展的一个重要支柱,而汽车零部件作为整个汽车工业中的上游产业,在整个汽车工业链中占据了越来越重要的位置。然而面对我国日益增长的市场需求,国外越来越多的汽车零部件制造企业进入中国市场,这对我国自主品牌的汽车零部件企业来说,无疑是一个巨大的挑战。作为焊接与切割领域的专业媒体,为了使广大读者更深入地了解我国汽车零部件制造业的未来发展以及对焊接与切割技术和装备的需     

中汽零将助推汽车零部件产业高效发展

长春,是我国汽车工业的发源地,同时也是我国最大的汽车工业城市。中国汽车零部件电子电器发展中心作为国内汽车电子电器类最大的一个行业组织,此次会议安排在长春绝不是一次偶然的相遇,而是一个必然的结果。近几年,随着我国汽车市场的快速发展,越来越多的外资零部件企业跟随整车企业的步伐;而且这些企业正在加快、加大对中国市场的投入。在这种情况下,我国汽车零部件产业面临的竞争将日益激     

气缸套精镗工艺的改进

<正>1前言在我国加入WTO后,汽车工业和汽车零部件生产逐步与世界工业融为一体,实现汽车工业和汽车零部件生产的全球化,气缸套是汽车发动机的重要零部件之一,也是主要易损件,我公司自创办至今一直致力于国外汽车维修配件市场上的气缸套生产,并在2006年8月被商务部和国家发改委批准为"国家汽车零部件出口基地企业",为了更好地适应国外不同地区汽车发动机多样化的需求,我司不断开发和生产不同型号和规格的气缸套产品,到     

七嘴八舌，网友话谈变速器制造企业优化工艺

2008年1～7月,国产汽车产销593．21万辆和584．90万辆,全年汽车产销量将突破900万。2007年我国汽车零部件产业总收入也达到了6700亿元,大幅超过2006年。汽车及零部件市场是一个发展潜力巨大的市场,汽车类产品占世界贸易总额的10％,但是从汽车零部件细分行业表现来看,我国零部件配套水平依然薄弱,随着市场的扩大,国内外汽车零部件企业的市场之争、品牌之争、服务之争、价格之争愈演愈烈,零部件制造企业为了提高自身市场竞争力,不遗余力地降低成本、提高效益。优化制造工艺无疑成了制造企业的必经之路。     

浅谈提升汽车零部件产品质量管理的措施

随着汽车行业的迅猛发展,人们对于汽车质量的要求也越来越高。其中,汽车零部件在汽车制造生产中占有了极大一部分比重,直接影响汽车行业的质量水平。在我国目前的汽车零部件企业中,存在管理体系不健全和理念落后的情况,限制了企业自身的发展力。因此汽车企业必须给予零部件质量管理工作足够的关注,建立完善的汽车管理体系。本文通过对目前汽车零部件质量管理的现状分析,提出有利于其质量管理的措施方法。     

汽车零部件产业、技术发展趋势——我国汽车工业发展现状及问题

近年来我国汽车工业发展迅猛,极大的促进了国民经济整体水平的提高,并且拉动了相关产业的快速发展,其中汽车零部件产业整体实力的提升对我国汽车制造业的成长功不可没,发挥了巨大的推动作用,强大的汽车产业以其强大的汽车零部件产业为基础,在未来的发展过程中,汽车零部件产业有着怎样的发展前景？汽车发展趋势将怎样变化？整车企业对零部件配套体系有着怎样的要求？企业应该有怎样的对策？     

汽车泵类零部件企业增强国际竞争力的途径

正汽车零部件作为汽车的基础,在全球化发展的趋势下,汽车零部件汽车已经纳入全球采购当中。加强汽车零部件企业的竞争力,是我们现实而又迫切的个体。从国内汽车泵类零部件企业的现状来看,我们吸收了大量的技术,但与汽车产业发展相比,泵类企业的发展相对落后,并存在一些问题。一是汽车泵类零部件产业结构不合理,企业规模小,缺乏竞争力;二是企业管理水平参差不齐;三是研发投资低,自主研发能力差;四是标准化、通用化、系列化程度低。由于我国整车产品采用标准不同,使得泵类零部件难以形成通用     

新基地的核心竞争力

在发达国家．汽车零部件企业的研发能力领先于整车企业,一辆新车的开发,70％的知识产权属于汽车零部件企业,由此可见,零部件企业的研发能力至关重要。而我国绝大多数零部件企业不具备产品开发能力,产品开发主要依靠主机厂。但零部件企业要做大做强．参与国际竞争,成为行业内的龙头,就必须具备自主研发能力。     

汽车零部件开发项目管理研究与应用

我国汽车市场发展中,系统化、模块化供应已成为未来汽车零部件的发展趋势。汽车零部件企业要提高市场竞争力,需要开发适应市场需要和发展要求的项目管理模式,以指导企业产品开发。基于此,从当前汽车零部件开发项目的发展趋势着手,探讨项目管理特点和管理模式等,并总结分析优化汽车零部件项目管理的策略。通过实践中不断总结汽车零部件开发项目管理经验,优化其管理策略,以形成规范化项目管理,更有助于企业提高开发效率,缩短自身产品上市时间,进而提高企业竞争力。     

汽车电线束 新形势下的机遇与发展

正2013年10月21日上午,2013年中国汽车零部件电子电器行业年会在浙江长兴举行。此次年会的主题为"品质、提升、机遇、挑战"。为企业搭建"信息沟通、资源共享、技术交流、贸易合作"平台为目标,吸引来自国内外汽车零部件及相关行业近200家企业、科研院所等单位的主管、决策者、专业技术人员、业内专家等300余人亲临此次会议,聆听主题报告,参与专题研讨、技术交流及现场观摩交流学习。此次年会主要通过举行主题报告、专题研讨等形式对汽车零部件市场做全面分析,并对汽车电线束产品质量提升做进一步沟通交流。在会上,中国汽车零部件工业公司总裁陈康仁表示:目前,中国汽车零部件产业竞争,已从"成本比拼"上升至"质量竞争",中国汽