核筒悬挂结构在耦合地震下的抗震分析

研究抗震性能问题,对新型建筑核筒悬挂结构进行模态分析,并从水平和竖直方向同时输入地震波,研究了其在多维耦合地震激励下的响应.传统抗震计算采用的是层模型,计算精度则不够理想.采用更精确的串并联多质点系模型对结构进行简化,选取实际地震记录的水平和竖向地震波分量作为外部激励,推导其振动微分方程,应用直接积分法对方程进行求解,得到结构不同部位各节点在耦合地震激励下的响应变化规律.将结果与仅水平或竖向单维地震激励下的结构响应作比较,结构部分构件响应有明显差异.仿真计算表明,核筒悬挂结构在耦合地震作用下的抗震性能精度,对悬挂结构进一步的抗震研究和设计具有参考价值.     

梁柱半刚性连接对钢结构整体抗震性能的影响研究

本文研究空间钢结构力学模型中,梁柱之间纯刚性连接和不同程度的半刚性连接对整体结构抗震性能的影响.以一阶横向振动周期、结构梁柱轴力比和层间位移限角为评价指标,在实测地震波的激励下,采用ANSYS软件分析横向弯曲和轴向扭转刚度对塔形钢结构整体抗震性能的影响.仿真分析表明,横向弯曲刚度对结构抗震性能的影响显著,从而为钢结构建筑的设计和分析提供参考.     

基于COMSOL和MATLAB的输电铁塔力学仿真界面设计

输电线路覆冰严重时,可能导致线路断线、线间闪络、铁塔倒塌等事故,严重影响电网的稳定运行。为了更深入地了解输电铁塔关键构件的力学特性,提高其运行质量并降低运维成本,本文利用COMSOL和MATLAB设计了一个具有交互功能的输电铁塔力学仿真界面。用户可以根据需要输入不同的仿真参数,并通过点击不同电压等级下的输电铁塔类型节点进行关键构件的力学仿真和参数计算。该仿真界面实现了输电铁塔的几何建模、网格剖分、仿真结果云图展示以及关键构件的最大节点位移、最大轴向应力等力学参数的动态输出。同时,根据输出参数对输电铁塔的力学失效状态进行评估。界面操作简单直观,用户可以快速获取仿真结果,有助于加深对输电铁塔关键构件力学仿真的理解。这对于开展输电铁塔关键构件的运行维护工作,提高输电铁塔的运行质量具有重要意义。     

基于虚拟样机技术的电梯动态设计与优化

为优化电梯动力学参数以提高电梯的乘坐舒适性,论文运用SolidWorks 和ADAMS 联合建立电梯的虚拟样机模型,给定约束和驱动,对虚拟样机进行动态仿真和 分析。通过对电梯振动信号频域分析和多体动力学系统固有频率分析后,对电梯动力学参数 进行优化。仿真结果表明,优化后电梯各项动态特性指标较优化前均有很大的改善,为改进 电梯性能提供了设计依据。     

某重型燃气轮机动态建模及性能仿真研究

燃气轮机实时动态优化问题,是燃气轮机控制系统校核的重要依据,目前通常采用传递函数模型,无法了解燃气轮机内部各参量的动态相互作用机理。针对实时非迭代建模的要求,利用容积惯性思想建立了燃气轮机模块化仿真模型库;在Matlab/Simulink仿真平台上搭建了某重型燃气轮机系统仿真模型,对动态特性进行了分析,并针对燃气轮机的转速调节和负荷控制建立了控制器模型,进行了初步仿真研究;考虑到燃气轮机的使用寿命以及安全性等,将排气温度限制加入燃气轮机控制环节,比较出系统控制性能,实现了燃气轮机控制系统的参数选择,从而为燃气轮机的控制系统设计提供参考和依据。     

雷达天线控制系统频域辨识与仿真方法研究

雷达天线控制系统仿真是雷达系统目标跟踪动态仿真中一个重要环节;为解决雷达天线控制系统仿真中滞后误差大、动态效果差等问题,依据某雷达天线控制系统性能实际测试结果,以典型系统模型作为研究对象,利用频域最小二乘法完成模型参数辨识,建立系统模型,并对辨识模型进行验证;在此基础上,采用基于时域的增广矩阵法对系统进行了数字快速仿真分析;结果表明,辨识模型满足精度,且增广矩阵法能够有效快速地完成系统数字仿真,对天线控制系统建模以及快速动态仿真研究具有一定的参考价值.     

基于MSC Adams的3-UPS并联机床动态特性仿真

以3-UPS并联机床为研究对象,应用虚拟样机技术建立机构参数化仿真模型,给出并联机床虚拟样机联合仿真设计方案. 通过对样机模型动力学分析,确定影响整机动态性能的关键部件,采用MSC Adams完成这些部件的弹性体建模. 通过动态仿真分析给出弹性并联机构的动态响应、固有频率等动态特性参数,为并联机床整机的优化设计奠定基础.     

模拟移动床分离过程的动态仿真

在研究模拟移动床吸附分离技术应用于芳烃分离过程中,对-二甲苯分离工艺应用最为广泛.通过建立移动床装置的动态仿真模型,提高系统的精度和性能,为设计对-二甲苯分离工艺的实时动态仿真软件提供了可靠的模型依据.在模型分析过程中,采用新的思路,通过独立分析工艺策略和控制策略,合理划分模型子系统,分别建立了工艺子系统模型和控制子系统模型,并对移动床操作过程进行了准确地动态仿真.仿真结果与工艺设计值拟合良好,能够准确反映出装置正常运转时组分浓度随塔高分布变化的状况,充分说明了数学模型的正确性,实现了模拟移动床的动态性能.     

单元机组负荷控制系统的动态矩阵方法研究

本文力图从对受控模型要求不太严格的非参数模型——阶跃响应出发,运用动态矩阵控制算法,建立一种基于模型预测控制技术的新型火电机组负荷控制系统,并对这种控制系统的实际性能进行仿真研究,仿真结果表明,控制性能良好。     

胶印机的结构优化

为提高胶印机在高速工况下的印刷质量,建立某型胶印机结构动力学模型,通过仿真准确识别及分析其振动模态和动态特性,发现墙板结构不合理是诱发整机在激振力作用下产生较大振动的重要原因;以机架前4阶固有频率加权值作为评价机架动态性能的标准,利用灵敏度分析方法分析墙板筋板参数对其动态性能的影响,并进行结构优化设计. 优化结果表明机架第1阶固有频率提高18.1%. 该方法可以提高胶印机的动态性能,增强其产品竞争力.     

通信单管塔抗震性能分析

为确定通信单管塔在地震载荷作用下结构设计的安全性,选取典型的通信单管塔为研究对象,通过合理的结构简化建立有限元模型;参考规范中8烈度罕遇地震的要求,通过静力分析法、振型分解反应谱法和非线性时程法分析计算结构的抗震性能;对3种计算方法得到的结果进行对比,得出不同分析方法计算结果的差别;通过综合分析计算结果评估通信单管塔的抗震性能.     

输电线路杆塔纵向不平衡载荷动态预测模型研究

为了提高输电线路杆塔纵向不平衡载荷控制性能和抗波动冲击能力,提出一种基于耦合波动抑制和机构运动力学分析的输电线路杆塔纵向不平衡载荷预测模型,构建输电线路杆塔的耦合波动载荷测量模型,采用传感器进行输电线路杆塔的力学参数采集,构建输电线路杆塔纵向不平衡耦合动力学模型,运用封闭矢量法建立输电线路杆塔的纵向波动力学控制模型,采用二自由度离散控制方法进行输电线路杆塔的欠驱动机构模型设计,采用双连杆柔性空间力学分配方法,实现输电线路杆塔纵向不平衡载荷动态预测和未知载荷的质量参数辨识,结合相关性耦合波动控制方法,获得载荷的质量参数,实现输电线路杆塔的运动力学分析和动态载荷预测。仿真结果表明,采用该方法进行输电线路杆塔纵向不平衡载荷动态预测的准确性较高,可靠性较好,动态收敛性较强。     

跳频通信技术研究与仿真

跳频技术具有较强的抗干扰、抗噪声,抗频率选择性衰减的能力和较低的误码率。通过建立跳频通信的仿真模型,实现跳频通信在噪声干扰下的性能分析,用Matlab/Simulink选取不同仿真参数来仿真,对比得出比较好的最佳仿真效果。通过分析跳频通信技术难点,给出相应的最佳方案。     

开关电源设备的抗地震性能分析

建立某开关电源设备机柜的模型,通过HyperWorks对其进行结构模态分析和谐响应分析,得到机柜模态频率值和模态频率响应值,且与实际测试结果相差较小,说明仿真所采用的模拟连接和模拟结构部件的方法基本符合实际.由分析结果可知,结构的固有频率较低,模态频率响应值较大.用仿真软件进行机柜结构优化,结构的固有频率提高,模态频率响应值降低,从而提高开关电源设备机柜的抗地震性能.     

建筑管道抗震支吊架力学性能有限元分析

针对建筑管道抗震支吊架理论研究落后于工程应用实践的现状,以某抗震支吊架为研究对象,采用有限元法分析抗震支吊架的力学性能。对比数值计算结果与支吊架室内拉伸试验结果,验证有限元建模的可靠性。针对3种不同地震波,对支吊架结构的地震响应进行瞬态时程分析,并对连接螺栓的拉伸强度进行校核,探讨水平加速度方向、斜撑厚度和安装角度变化对支吊架结构抗震性能的影响。结果表明：在3种地震波作用下,支吊架结构均满足强度要求,且连接螺栓也未发生破坏;当水平加速度侧向输入时,支吊架结构的受力响应最大;随着斜撑厚度的增加和安装角度的减小,支吊架结构的抗震性能增强。     

桥梁钢-混凝土组合结构抗震性能预测仿真

为了及时预测桥梁主体结构的抗震性能,为抗震规划以及桥梁结构维修加固提供参考依据,针对当前桥梁钢-混凝土组合结构抗震性能预测方法中存在的过程复杂、耗时长,以及数据测量误差引起的准确率较低等问题,提出基于支持向量机回归法的桥梁钢-混凝土组合结构抗震性能预测方法。根据主体结构-荷载位移滞回实验的结果曲线,获取桥梁钢-混凝土组合结构恢复力矩,结合受力分析,计算组合结构的累积滞回耗能。根据累计滞回耗能值变化,结合支持向量机回归法构建钢-混凝土组合结构抗震性能预测模型;利用粒子群优化算法对模型进行优化,利用优化后模型完成桥梁钢-混凝土组合结构抗震性能预测。实验结果表明,与当前结构抗震性能预测方法相比,所提方法预测结果的准确率有一定提高,且预测耗时更短,满足抗震性能预测及时性需求。     

基于NS2的帧聚合仿真平台设计

针对IEEE802.11标准中帧聚合的基本思想,采用网络仿真软件NS2设计并搭建了一个适用于Wi-Fi网络的帧聚合仿真平台。在对帧聚合机制进行研究的基础上,对信道利用率和网络吞吐率进行了数学分析;基于Wi-Fi网络协议和NS2移动节点模型特点,对帧聚合平台进行了跨层设计。设计了仿真实验,并对帧聚合平台进行性能验证。仿真结果与数学分析一致,验证了平台的正确性和有效性。     

抗蛇形减振器失效对车辆动力学性能的影响

为研究高速动车组车辆动力学性能对抗蛇形减振器失效的敏感性,以国内某型高速动车组为研究对象,以其实际动力学参数为依据,建立该型动车组的整车动力学模型。对抗蛇形减振器不同失效形式下的车辆动力学性能进行研究,结论认为：抗蛇形减振器失效对车辆动力学性能尤其是对列车的横向动力学性能影响显著;当列车行驶速度在250~380 km/h时,车辆系统动力学性能各项指标随列车行驶速度的增大而增大,随抗蛇形减振器失效个数的增加而增大。     

正交频分复用技术系统仿真及其应用

正交频分复用（OFDM）技术能够有效地克服频率选择性衰落,因此目前在宽带无线通信中被广泛地应用。该文首先介绍了正交频分复用技术的基本原理,分别对其发射机和接收机的具体结构进行了详细描述。通过对正交频分系统结构的分析,建立了正交频分复用全系统的数学仿真模型,并采用Matlab对系统进行了计算机仿真运算,分析了该系统在不同的信道条件和调制体制下,系统的误码率对比特性,并以具体图像作为实例,以更加直观的角度,反映出正交频分复用系统在不同条件下的性能差异。     

线控转向汽车防侧翻稳定性控制

通过线控转向（Steer by Wire,SBW）系统控制汽车方向盘转角提高某汽车在极限行驶中抗侧翻能力.建立SBW整车模型,基于紧急避让、紧急掉头和蛇行运动等3种危险操纵稳定性工况分析,得出该车易侧翻的结论.提出基于横向载荷转移率(Lateral Load Transfer Ratio, LTR)的车辆动态防侧翻控制算法,通过SIMULINK与CarSim的联合仿真平台,建立转向优化控制模型.仿真结果表明在典型工况下该车防侧翻性能得到明显改善.