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本文对影响劈裂的各因素做了大量试验,找到了影响冷拔材劈裂的主要因素是冷拔变形率。不论钢的含氧量多少,只要冷拔工艺适当,都不会劈裂,从而提出了一条防止Y15L钢冷拔劈裂的新工艺。 相似文献
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电梯导轨冷拔断裂原因分析 总被引:2,自引:2,他引:0
冷变形加工的电梯导轨具有优异的表面质量和良好的机械性能,并能缩短加工周期,降低金属损耗。山西榆次型钢厂在国内率先对冷拔电梯导轨进行了研制与开发。冷拔电梯导轨生产工艺复杂,难度大,生产初期常出现一些质量问题,如拉拔过程中的成品道次发生断裂,因此成材率较低。本文分析了电梯导轨冷拔过程发生断裂现象的原因,提出了改进工艺的措施。1 电梯导轨钢的生产工艺和技术要求1.1 生产工艺冷拔电梯导轨钢是先由方钢坯经过热轧轧成接近冷拔前的形状尺寸,再经过一次退火、一次冷拔、二次退火、二次冷拔至成品的生产过程。1.2 材料要求导轨… 相似文献
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10.9级螺栓用非调质钢强韧化机理研究 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了几个试验钢热轧和冷拔态显微组织与机械性能之间的关系。试验钢包括低碳贝氏体钢和低碳铁素体珠光体钢两类,试验结界表明贝氏体钢能够达到10.9级指标。其成分特点是:低碳高锰硼钢加钒钛微合金化,显微组织为粒状贝氏体,具有极佳的冷拔延伸性能。 相似文献
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用不锈钢盘圆制造定尺不锈钢扭绞方钢的连续生产技术,使用冷拔扭转复合模具,使冷拔扭转过程在1道变形中完成;采用交流变频调速技术同步拉拔冷扭和矫直切断的速度,达到了速度的准确统一;采用跟踪飞剪定尺切断,实现了连续生产,减少了1道收卷、1道开卷工序,提高了生产效率。 相似文献
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本文介绍T10A 钢作为冷拔内模基体材料,经不同温度、不同时间盐浴扩散渗钒工艺试验,制订930℃×6h 为冷拔内模渗钒的处理工艺。用金相显微镜分析了渗钒层组织。以及渗钒后淬火回火组织。并讨论了研磨抛光表面光洁度对使用寿命的影响,与45钢渗碳镀铬内模冷拔1Cr18Ni9Ti 钢管对比,使用寿命提高4~6倍。 相似文献
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前言冷拔材六角和方钢是自动切削用原料。它的用量很大、由于冷拔工艺复杂其产量远远满足不了机械行业需要。冷拔坯料以前多用相似形轧材,由于批量小轧机换辊麻烦,造成轧机产量下降成本提高。国内坯料都是横列式无控制活套轧制的,钢材表面划伤、耳子和折迭较多,产生后不便于清理,所以多改用元钢为坯料,六角经2~3次、方钢经3~4次冷拔成型。例:φ33火~31~*火~29~*火~27~*,这样的工艺周期长,工序废品多,成本高,同时切削性能变坏。这种落后工艺必须改进。国外“一次成型”冷拔工艺早已实行,81年7月钢铁司组织冷拔技术座谈会。介绍了日本冷拔钢生产技术,会后决定开展“一次成型”工艺研究。今年5月开了冶金部冷拔钢材”一次成型”现场经验交流会,已有八家试制,其中上冷、齐钢、首钢已成批生产了1100吨产品,上五成功地拔制丁不锈钢和高温合金。“一次成型”工艺简单效率高,钢材质量好.成本低.被列为特殊钢系统重点推广新工艺之一。现将各厂的研制与生产情况作一综合叙述。本文以工艺和模具为重点,并分析了成材时各项质量指标和经济效益。希望能得到大量推广。 相似文献
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用优质碳素结构钢和合金结构钢生产的圆钢,大部分产品以“热顶锻”状态交货,被广泛地用于机械加工行业,制造各式各样的零部件,这种材料具有良好组织结构及表面质量,热顶锻后钢材不开裂,用户将该种材料广泛用于冷拔加工生产,在实际生产过程中,热顶锻用钢用于冷拔时经常发生一些表面质量问题,由此而引发质量异议,本着重分析冷拔用钢与顶锻用钢的关系。 相似文献
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介绍了27SiMnMoV钢的生产工艺过程以及生产中出现的质量问题。通过试验研究,对出现问题的冷拔坯火工艺进行了修正。经验证,修正后的冷拔坯火工艺是合理的,可行的。 相似文献
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1 冷拔磁板钢简介冷拔磁板钢为汽车起动电机磁板用钢(其形状见图1),磁板钢的成形在采用冷拉方法以前靠机械加工而成,随着汽车业的发展,对磁板钢的需求量越来越大,机械加工已很难满足社会需求,我厂在获取信息后主动与有关厂家联系。联合开发成功冷拉磁板钢,并取得良好的经济效益和社会效益,冷拉磁板钢和金加工成形磁板钢相比较(见表1)。 相似文献
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《特殊钢》2017,(3)
Φ5.50 mm 0Cr13铁素体不锈钢(/%:0.03C,0.43Si,0.65Mn,≤0.030P,≤0.030S,12.80Cr)热轧盘条860℃2 h退火,并经5和7道次冷拔至Φ2.51 mm材。试验研究了冷拔变形量、减面率分配,冷拔道次数量等因素对钢的组织和性能的影响。结果表明,当总减面率大于61.3%时钢中出现明显纤维状组织;在冷拔过程钢的抗拉强度随减面率增加呈现快速-缓慢-快速增加3个阶段;头两道次冷拔,均匀分配减面率时钢的加工硬化严重;总减面率79.2%,5道次冷拔钢丝比7道次拉拔的钢丝抗拉强度高20 MPa;头两道次合适的减面率为第1道次35.1%,第2道次10.5%;从具体生产条件综合考虑,5道次比7道次更适合Φ2.51 mm 0Cr13钢材的生产。 相似文献
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我国21-4N气阀钢的研究现状和发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
21-4N(5Cr21Mn9Ni4N)钢为汽车发动机排气阀用奥氏体耐热钢,该钢主要通过碳、氮化物沉淀硬化,在700℃使用温度下具有高的强韧性和耐磨性,并具有冷热交变的组织稳定性和抗氧化性,广泛用于制造排气阀。由于21-4N钢的热变形温度范围窄,该钢最佳锻轧温度为1100~980℃,冷加工硬化效应强,变形抗力较1Cr18Ni9Ti钢高30%,在锻造、热轧、冷拔时易产生裂纹。冷拔时两道次变形量≤1.10,钢中冷轧代替冷拔,加入提高钢的热塑性的稀土等微量元素和控制工艺参数是降低钢材表面裂纹、提高成品率的主要措施。 相似文献
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本文介绍了27M_nM_oVB钢的基本性能和地质钻管的试制工艺要点及其钻进使用情况。并着重介绍了该钢冷拔过程中间软化处理工艺。 相似文献