重载齿轮的最佳轮齿修形

本文给出了计算多对齿同时啮合轮齿接触线载荷分布的方法．并根据轮齿的啮合状态确定轮齿的最佳修形参数。利用作者编制的计算机程序研究了最佳轮齿修形参数对载荷分布系数的影响．     

大功率高速齿轮试验台的设计研究

本文介绍大功率封闭式高速齿轮试验台的主要性能参数、元部件组成及工作原理;封闭系统弹性元件设计与系统扭角计算。     

耦合器齿轮断裂失效分析

20万千瓦汽轮机组的液力耦合器齿轮于1985年10月28日发现振动突然增大,声音不正常。解体后,发现被动小齿轮有23个轮齿发生断裂,大部分断口表面存有锈斑,轴瓦严重烧伤及磨损,仅零件的更换等费用达15万元。经宏观、金相、电镜、应力及断裂力学等分析,作者认为:事故的主要原因是润滑油中渗水,降低了润滑性能,使轴瓦逐渐磨损,间隙增大,轮轴振动,轮齿应力增大,其端面处应力更大,油中水份的腐蚀作用更加剧了裂纹的形成及扩展。加强齿轮润滑油的保护,防止水的渗透,是防止类似事故的主要措施。     

水冷柴油机齿轮轮齿断裂分析研究

针对某水冷柴油机在考核试验中齿轮轮齿断裂的故障,从齿轮表面缺陷、齿轮过载或受到较大外力冲击、齿轮啮合不良、齿轮热处理、齿根圆角、齿轮啮合宽度等影响因素进行分析,分析表明:轮齿断裂系齿轮热处理硬度偏低及齿根圆角偏小导致。     

圆柱渐开线斜齿轮轮齿变形数值计算及优化修形研究

本文利用有限元法，给出了计算斜齿轮轮齿变形的数值计算方法。首次将内点罚函数法的优化思想用于轮齿修形，解决了多目标函数的最优修形设计问题。     

船用齿轮设计技术的发展趋势

船用大功率齿轮传动的突出特点是高速、重载和低噪声。通过对船用齿轮传动装置的主要传动方式介绍和应用分析,表明船用齿轮传动装置技术正向着高承栽、高可靠性、安静型、多种传动形式及小型化的方向发展。文中讨论了国内外齿轮设计技术的热点问题。指出,船用齿轮设计的关键技术是多机多轴联合交叉传动装置设计技术、传动装置高功率密度设计技术、振动及噪声综合控制技术和新型传动元部件动态设计技术。     

防漏降噪的齿轮室罩盖的设计

柴油机齿轮室罩盖即影响发动机外观又影响发动机性能－三漏和噪声。笔者介绍具备上述要求的齿轮室罩盖的设计。新设计齿轮室罩盖经台架试验,已达到设计预期要求。     

发动机正时齿轮的减振技术

发动机正时齿轮系统所引起的噪声，在为发动机怠速噪声的主要来源之一。创新的降低噪声技术是使用发明人命名的“摩擦环”来实现的。摩擦环入嵌入正时齿轮轮级内侧的槽内，其作用是衰减齿轮的振动。试验结果表明很大程度地降低了怠速噪声。本文叙述了上述技术的发展过程，分析了降低噪声的机理和由试验结果表明的该摩擦环的效果。     

未来舰船齿轮装置的设计思想

本文叙述了未来几年内舰船齿轮装置设计的新思想。当前齿轮装置的发展趋势是:大功率输入与输出,高度灵活的适应性,低螺桨转速及增强齿轮材质。     

起动器齿轮设计

<正> 1 概述1.1关于起动器齿轮的概述 起动器齿轮由于在起动时有个临时进入啮合的过程,所以必须比持续啮合的齿轮有大得多的齿侧间隙。最好通过加大轴心距来增加这个齿侧间隙。因此通常在机械制造业中由DIN3961所规定的齿配合系统“标准轴心距”不适用于起动器齿轮,在该齿配合系统中所需的齿侧间隙是通过齿厚的负公差来产生的。因此齿厚的公称尺寸和最小的轴心距(下公差)不会使齿侧间隙等于零,而是得出表3、4中最后一栏里列出的最小齿侧间隙。     

高速直喷式多气门柴油机气缸盖的设计

提高功率、节油和满足严格的排放需要，是小型高速直喷式柴油机的设计课题。本文计及气门布置和数目、配气机构、气道选择对策、燃油喷射系统和气缸盖结构叙述了气缸盖设计的各个方面。