CAE技术在塑料注射成型中的应用

研究计算机辅助工程(CAE)技术在塑料产品注射成型优化设计中的应用，借助CAE模拟分析软件MPA，对产品三维模型的注射成型进行了计算机模拟流动分析，通过优化产品的成型工艺和几何尺寸，获得了高预测塑料产品质量的最终成型工艺和几何尺寸。研究表明，塑料CAE模拟分析技术在产品开发中具有广阔的应用前景。     

薄壁件注射成型流动分析

通过模拟过程，阐述了在模具设计过程中引入CAE技术不但为设计进行方便、科学地试模，比较出最优的设计方案，而且为模具的并行设计提供了必需的条件。     

塑料型材成型模拟技术

为了满足塑料异型材挤出的需要，根据熔料的流动状态，选择了最佳的口模结构。同时，介绍了计算机模拟技术在塑料异型材挤出中的应用。     

CAE技术在轿车蓄电池壳体注塑中的应用

介绍了CAE技术在蓄电池注塑中的实际应用过程。通过对客户实际生产中遇到问题的具体分析，采用注塑CAE软件MPI对产品的注塑流动过程进行模拟计算，找到症结所在。利用MPI的分析结果，找寻到对熔体平衡流动最为合适的浇注系统设置，从而比较圆满地解决了用户的实际问题。     

CAE技术在注塑模浇口优化设计中的应用

基于CAE(计算机辅助工程)技术,应用Moldflow/MPI软件对手机外壳注塑过程进行模拟分析.预测了在不同浇口方案下的注塑缺陷,确定了最优浇口设计方案,为模具设计人员优化注塑模设计提供了依据.     

注塑成型CAE

利用ＣＡＥ能有效提高注塑成型的质量。文中给出了充填、冷却、保压残余应力、纤维取向、应力翘曲分析的数学模型及求解方法，并概述了注塑成型ＣＡＥ的发展趋势。     

冰箱抽屉注塑成型CAE分析

使用Moldflow CAE分析软件,采用燕山石化公司聚丙烯K6810材料及韩国三星聚丙烯BU510材料进行了冰箱抽屉模流分析。采用正交试验方法进行试验设计,对冰箱抽屉模型进行了填充、保压、冷却及翘曲模拟分析。通过优化分析确定了熔体温度、模具温度、注射时间、注射压力等工艺参数,讨论了不同加工工艺条件对两种原材料的加工性能的影响。优化加工工艺结果表明,两种原材料具有相似的加工性能,通过优化的合适注塑加工工艺可以得到翘曲量较小、质量较好的冰箱抽屉制件产品。     

注塑成型CAE的应用和展望

介绍了CAE在塑料加工、模具设计中的应用及应用条件。考察了CAE的历史,展望了CAE的发展方向。     

洗衣机面板注射成型CAE分析

应用Moldfolw Plastics Insight(MPI)软件的流动、冷却、翘曲变形模块对洗衣机用聚丙烯面板进行注射成型数值模拟,并对注射成型工艺条件进行了优化.优化后的聚丙烯注射成型工艺参数:熔体温度为240℃,模具温度为70℃,注射压力为32 MPa,保压压力为26 MPa,注射时间为5s,保压时间为30 s...     

塑料成型加工实用技术讲座(第十讲)注塑中的CAE技术(Ⅰ):原理

注塑CAE技术对提高塑料制品质量有重要意义。从CAE工程化、普及化的角度，介绍了注塑模CAE技术的意义、特点、原理，比较了CAE与CAD、CAM等技术的差异，阐明了CAE技术应用的难点，以及如何正确理解CAE技术中的数值模拟理论。     

SMC制件精度的影响因素

对影响SMC制件精度的材料、模具、压机和成型工艺技术等相关因素进行研究，并提出相应的控制办法。     

浅谈SMC材质塑料件涂装质量管理

通过对SMC复合材质塑料件涂装的工艺流程、过程质量控制、涂装管理等作一些分析和探讨,阐述了严把漆前的“白坯”质量关,彻底消除“白坯的缺陷靠涂装来弥补”的旧观念,从源头抓起、注重施工过程中每个环节的细节控制和管理是获得较高涂装合格品率和节约涂装成本的关键。     

SMC彩色屋面玻璃钢瓦的研制

通过对SMC彩色屋面玻璃钢瓦与粘土瓦、彩钢瓦、石棉瓦等屋面瓦性能特点与力学性能的对比，可知玻璃钢瓦简述了TSMC屋面瓦材料及其工艺研发，并对SMC屋面瓦应用前景进行简要描述。     

SMC摩托艇涂装生产线建设与应用研究

三人乘用水上摩托艇是一种适合水上高速运动的高端休闲产品(水上运动速度达到100 km/h),其外壳采用模压玻璃钢成型(SMC)之后表面喷漆工艺,要求外观高光亮,适合于淡水、海水高速运行环境,对涂料和涂装都提出了较高的要求,本文通过对涂料及其涂装工艺的深入研究,成功地组建了涂装生产流水线,达到了年产10 000台生产能力,满足了产品批生产的需要,并为同类产品涂装生产线的建设提供了参考。     

SMC、BMC用于制造汽车的沿革与灿烂前景

本文介绍了：1．SMC、BMC的优缺点及其汽车制品的种类，几国SMC市场简况；2．汽车制造业采用SMC、BMC的沿革及近况；3．轻质、高强SMC、BMC汽车零件的研制与实例；4．SMC制品的基准产量^[注]；5．SMC面临的挑战（[注]：SMC制品客观上存在着一个随时间推移而递增的基准产量，低于此基准其本低于同类钢零件，高于此基准时则高于钢零件；1986年和1996年的基准分别为7和15万件／年；目前北美半数以上的SMC公司的产量都低于10万件／年，由此可见SMC的潜力很大）。     

汽车用高性能SMC复合材料

本文主要从原材料配方和成型工艺两个方面探讨了如何降低SMC模塑料的收缩率、改善制品的表面质量,来制备具有低收缩率（〈0．05％）、A级表面质量及优良力学性能的高性能SMC复合材料。通过原材料的科学匹配,选择最佳配方,SMC片材生产工艺的严格控制（如树脂糊中水分和粘度的控制）,优化SMC模压工艺参数（如选择合理的铺料方式、两段式压制、合理的加压时机等）,压制出高档的SMC汽车制品。     

SMC模塑料在汽车中的应用

轻量化、环保和舒适安全性将成为我国汽车用材料未来发展方向。介绍了SMC材料生产工艺流程和特性;描述了SMC材料在汽车零部件中的应用。SMC模塑料具有质量轻、性能优、耐腐蚀、使用寿命长、可靠性高和模压工艺简便等优点,将在汽车上得到广泛应用。     

SMC流变学的研究

本文综述了国外对ＳＭＣ流变学的研究方法、流变机理、及其影响因素，并对其在实际工作中的应用作了总结。     

SMC晶须在丁苯橡胶中的应用

对硅镁钙晶须（SMC晶须）在丁苯橡胶（SBR）中的应用进行了研究,考察了晶须用量（0～50phr）对胶料的硫化特性和硫化胶的力学性能的影响,并与常用的填料白炭黑（WCB）和碳酸钙（CaCO3）进行了比较。实验结果表明：SMC晶须对SBR有促进硫化作用;SMC晶须对SBR具有一定的补强作用,拉伸强度随着晶须用量的增加而增大;用量相同时,SMC晶须填充的复合材料硬度和撕裂强度与WCB填充的相当,300%定伸应力比WCB填充的高,拉伸永久变形比WCB小得多;SMC晶须补强效果远优于CaCO3。     

SMC的力学性能预测

本文介绍了一种以组分材料性能为基础确定SMC材料平面及交叉方向热弹性能的计算预测方法，将SMC材料模型看作对称的三层复合材料结构，因此采用经典的层板理论来探讨SMC的有效变形特征。中心层的性能用单向复合材料来表达，用Kerner-Hashin理论来预测颗粒填料复合材料的性能；对片状颗粒填料的复合材料Lewis-Nielser理论可使试验与理论数据很好符合。但体系加入低收缩添加剂对性能的影响不能仅用力学模型来说明。