通用航空法治建设研究的新探索 ——《低空空域管理改革的法理研究》评介

低空空域管理改革问题是一个全新的研究领域,指导理论的阙如是我国低空空域管理改革缓慢的重要原因之一。从法律角度研究低空空域管理改革问题的理论成果并不多见,系统性的高水平的研究成果更是少见。《低空空域管理改革的法理研究》一书深入探讨了国家公权力与公众私权利之间的关系问题,转换了经济学和公共行政学等领域的重要理论,加强了低空空域管理改革与促进通航产业发展之间的逻辑关系论证,客观评价我国空域管理改革的利弊得失,并提出了切实可行的通用航空法治建设对策建议。     

中国低空空域改革与通用航空发展

随着我国低空空域的不断开放,低空空域内的航空器将越来越密集,低空空域管理改革势在必行,以此提高低空空域资源使用的安全和效率。基于此,本文从通用航空及低空空域的概念出发,重点分析了低空空域管理改革现面临的困难,并结合通用航空的特点,在遵循国家相关法律法规的前提下,提出了推进和深化低空空域管理改革工作的措施,从而规范和促进地区通用航空的事业发展。     

低空空域综合管理系统软件架构研究

针对传统的低空空域管理的开展方式暴露出的许多缺陷,讨论了如何利用计算机信息化技术提高低空空域管理的工作效率,减少通用航空运行中低空空域飞行活动单位与各空管单位的协调负担,整合各种空管资源,降低通航飞行成本.基于J2EE体系结构,提出了集成Struts和Hibernate框架的低空空域综合管理系统架构模型,对系统功能模块划分和具体的业务流程进行了分析与实现.结果表明,所提出的系统架构模型对提高系统的开发效率、提升系统的性能和质量有一定的作用.     

浅析中低空空域的开放

随着近些年来我国生产力的发展,在工业、农业、医疗、救护等诸多活动中,以使用中低空空域为主的民用航空飞行占据着越来越重要的角色,这就使中低空空域的供需矛盾日趋明显。因此,合理的开发和利用中低空空域资源成为现阶段我国民用航空事业的重大课题。     

我国鼓励外资兴办航空企业支持民间购私用飞机

中国民航局运输司负责人称．我国鼓励境外资本兴办通用航空企业．并支持社会人士参与购买私用航空器。中国民航局正积极争取军方支持．推进低空空域管理改革试点。     

基于低空空域适用性的ADS-B数据链研究

通过分析ADS-B三种数据链的特性,选出适用于低空空域的数据链模式。ADS-B数据链分为1090ES模式、UAT模式和VDL-4三种,使用国际上通用的三种评价体系评估了ADS-B的三种数据链的特点,根据其特点选择适用于低空通用航空监视的UAT模式,作为低空空域开放之后的主要数据链模式。最后,通过实例验证该数据链在低空空域监视中的应用效果,为我国低空飞行ADS-B数据链提供理论和实践基础。     

通用机场建设规范解读

通用航空作为国民经济的基础性、先导性产业,与公共运输航空共同构成民用航空的两翼,是民航业重要的组成部分。然而,通用航空基础薄弱却是制约我国由民航大国向民航强国跨越的根本原因之一。2010年8月19日,国务院和中央军委联合发布了《国务院中央军委关于深化我国低空空域管理改革的意见》,打开了通用航空提速发展的大门。根据民航局《关于印发加快通用航空发展有关措施的通知》要求和《建设民航强国的战略构想》文件精神,为了规范通用机场建设,合理确定通用机场的建设规模和运行设施,保证通用机场的安全适用性,民航局于2012年6月1日发布了民航行业标准《通用机场建设规范》(以下简称《规范》)。     

空中交通流量管理技术研究

空中交通流量管理对当前空中交通管制有着十分重要的作用。论文对空域性能进行评估,对不同空域进行优化管理,以解决空域和流量的内部矛盾。在研究动态网络流排序的基础上,对空中交通短期流量管理进行分析,并指出应建立全国的空中交通流量管理系统,最终以提升空中交通管理的效能。     

加强低空空域管制促进通用航空发展

作为国家的重要资源,空域在近年来得到了世界各国的重视.但就目前来看,国内低空空域的开发时间尚短,在空域管制方面存在较多的问题,以至于无法满足通用航空的发展需求.基于这种认识,本文对加强低空空域管制的问题展开了研究,以期更好的促进通用航空的发展.     

知识图谱视角下低空空域研究的前沿热点与演进的计量分析

为了准确把握当前低空空域研究的热点方向和发展态势,借用信息可视化技术,绘制国内外低空空域研究的知识图谱,直观形象地揭示该领域研究的前沿热点和演进历程.研究结果显示:当前国内外低空空域研究的热度在持续走高,中国的研究呈现上升趋势.国际低空空域研究热点主要集中在UTM(联合技术手册)、radar(雷达)、aeroecolo...     

加快水利建设 强化水利管理 努力开创水利建设与管理工作新局面

<正>2011年5月23日,水利部部长陈雷在全国水利建设与管理工作会议上作了《加快水利建设强化水利管理努力开创水利建设与管理工作新局面》的重要讲话,主要包括三个内容:一、准确把握水利建设与管理工作新形势.陈雷部长指出了在促进经济社会又好又快发展、完成大规模建设任务、深化水利重点领域改革、加强和创新社会管理、加快水利现代化进程等五个方面对加强     

空中交通容量管理技术研究

空中交通容量管理对当前空中交通管制有着十分重要的作用.论文对空域性能进行评估,对不同空域进行优化管理,以解决空域和流量的内部矛盾,最终以提升空中交通管理的效能.     

空中交通管理中空域规划的相关研究

在社会经济发展的大背景下,人们生活、商务运作、物流运输等都离不开航空事业的支持,空中交通与其他交通方式相比,速度更快,也更为便捷.新时期,为实现空中交通运行的科学性,必须重视对空中交通的有效管理,做好空域的合理规划,提高空域的利用率,是空域规划的重要目标.为此,本文就空中交通管理中空域规划进行了分析与探究.     

通用航空飞行培训市场浅析

飞行员是我国航空运输的主要因素,是航空部门的主要资产,现在,我国的低空空域管制实现了一定的发展,低空空域管制在不断地创新,通用航空也在一定程度上实现了发展,但是,现在我国的飞行员培训市场还是存在一些缺陷的,我国的飞行员数量不足,质量也不是太高,这很不利于我国通用航空的发展,限制了我国通用航空的发展规模的扩大。所以,分析通用航空飞行通用市场的现状,并针对现状,提出相关的建议是很有必要的。     

MSPDAF算法在低空监视信息融合中的应用

为了实现对低空空域运行航空器的有效跟踪,进而保障低空空域运行安全,将一次雷达与无源雷达进行组合,运用MSPDAF算法进行两种雷达协同监视的信息融合,并将回波源于目标的概率应用于目标状态估计中.仿真结果表明,该算法相比单独一种雷达的跟踪算法具有更好的融合精度,能够在电磁环境复杂的低空空域中有效地进行目标跟踪,从而可以应用到低空空域航空器的监视,为低空运行提供更高的安全保障.     

关于低空空域服务站的组成与功能研究

随着低空航空不断发展,为了满足航空飞行服务的需求,我国正加快建设低空航空飞行服务站系统建设,本文就国际航空服务站的发展现状,浅析我国低空服务站的发展状况,论述了适合我国国情的服务站的结构组成,并对低空服务站的飞行计划服务、航空情报服务、航空气象服务、低空监视服务做出了阐释,对我国低空空域的发展具有一定的借鉴意义.     

如何灵活分配和使用空域实行空域三级管理

随着国民经济的不断发展,人们对民航交通安全性、有效性提出了更高的要求,因而在此基础上,当代民航在发展过程中应着重强调对空域三级管理制度的落实,继而由此满足飞行架次年均增长10%的发展趋势,且为人类营造一个良好的出行环境,提升其整体生活质量。本文从引发空域管理不合理性的原因分析入手,并详细阐述了空域三级管理落实措施及空中交通堵塞解决办法,旨在其能推动当前民航领域的进一步发展。     

基于K-means聚类的通航协同空域规划算法设计和实现

随着通航产业的不断发展,通航协同空域的合理划设是其高效、安全运营的关键,但目前以人为认知和经验划设的协同空域在使用效率和便利性上并不能满足当前通航产业链快速发展的需求。针对这个问题,文章运用K-means算法对海量历史ADS-B监视数据进行聚类分析,计算得出使用率高、通用航空器数量密集的空域范围,可为低空运行中心空域规划提供辅助决策。     

概率空域拥挤管理模型与方法

针对空域拥挤现象日益严重、管理策略与方法缺乏等问题,建立了空域拥挤预测模型和空域拥挤风险解决模型。采用预测模型预测未来可能产生拥挤的空域和时段,基于空域拥挤风险解决模型对具有高风险拥挤空域在预测时段内实施流量管理,在充分考虑延误成本、不同空域用户延误公平性及其对交通流影响程度等因素的情况下,有效降低拥挤风险。实际运行数据表明,所建立的空域拥挤预测模型和空域拥挤风险解决模型能有效地预测未来空域发生拥挤的时段,迅速找到适宜的拥挤解决策略,平衡运行风险控制与成本控制,为空中交通流量动态管理提供了新途径。     

训练飞行指挥特殊性研究及应对方法

随着我国民航的快速发展,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》、低空开放以及建设民航强国战略的实施,由此带来的飞行员短缺问题也越来越突出.2015年全民航飞行人员相比2014年增长14.15%,高速增长对飞行训练空域容量、训练飞行指挥以及空中交通管制安全提出了更高的要求.本文基于研究训练飞行的特殊性,研究应对方法以满足训练飞行对管制指挥的需求.