日本五十铃轻型柴油车排气消声器的研制

介绍了日本五十铃轻型柴油车排气消声器的现状及国产化的研制成果。以测试,渝州五十铃排气消声器,在柴油机转速1000～3600r/min范围内,插入损失(消声量)为28.2～32.6dB(A),比日本同类产品高出4.0～9.8dB(A)。而且,引起4JB1型柴油机功率损失的最大值小于4％,达到设计要求。     

195柴油机新型排气消声器的研制

本文从控制195柴油机及小四轮拖拉机的主要噪声源——排气噪声入手,研制出一种多孔堵塞S流多腔抗性消声器,此消声器可使195柴油机排气噪声降低19dB(A)以上,功率损失比≤1.2％,优于国内先进水平,可使小四轮拖拉机整车噪声降低6dB(A)。该消声器结构简单,工艺性好,制作方便,外形美观,便于组织工业化生产。     

轻型柴油车排气系统欧5升级试验研究

因PM2.5对阴霾天气贡献较大,在机动车的排放控制策略中应有所侧重.轻型柴油车在升级欧5的过程中,国内有两种路线:一种是SCR路线,另一种是DPF路线.就控制颗粒物排放来说,DPF路线的贡献更大.故在进行轻型柴油车排气系统欧5升级时,采用了EGR+ DPF路线.基于开发研究的考量,用台架试验来模拟替代了轻型车测试循环.并对不同的DPF—堇青石DPF(AC-DPF)、碳化硅DPF(SiC-DPF)和钛酸铝DPF(AT-DPF)进行了对比试验分析.结果表明,SiC-DPF净化PM的性能和比油耗更好一些.     

公路客车排气换热消声器的研制

依据热工理论和声学原理，研制了一种公路客车用排气换热消声器。它在取代汽车原消声器的同时，可实现换热和消声的双重目的。实验结果表明，该装置回收排气余热量大，和原消声器相比，排气阻力较小，降噪效果明显。     

船用柴油机排气消声器性能试验台的研制

设计并建造了一种用于船用柴油机排气消声器声学和气动性能试验研究的台架.台架以两个高压离心风机串联增压的方式作为风源,采用航空燃气轮机燃烧室作为燃烧器.烟气的温度和流量由控制系统调节实现,控制系统分自动控制和手动控制,方便操作.初步的试验结果表明：研制的台架气体流量范围0～8 m^3/s,温度调节范围20℃～600℃,可以满足2000 kW以下发动机排气消声器的试验要求.     

东方红LR6105柴油机新型排气消声器的研制

本文研究了东方红ＬＲ６１０５ 柴油机配用的５ 种不同结构的新型排气消声器,其中消声效果最好的新型２ 号消声器与原配消声器相比,发动机台架排气噪声可降低１２－８ｄＢ（Ａ）,汽车整车噪声可降低１－２ｄＢ（Ａ）     

东方红LR6105柴油机新型排气消声器的研制

本文研究了东方红ＬＲ６１０５柴油机配用的５种不同结构的新型排气消声器,其中消声效果最好的新型２号消声器与原配消声器相比,发动机台架排气噪声可降低１２．８ｄＢ（Ａ）,汽车整车噪声可降低１．２ｄＢ（Ａ）。     

轻型车排气消声器的设计

轻型车指载重量为1～2.5t(吨)左右的汽车。我国轻型车的保有量在汽车中比重较大。为了适应噪声排放法规,必须对轻型车排气消声器进行科学的设计。本文结合CA130型轻型车的设计经验,阐述排气消声器设计中的一些问题。     

天然气发动机排气消声器设计

1 前言 1190NT型天然气发动机主要用做油田和发电机组动力,噪声较大,经现场实测知,排气噪声是该机型主要噪声源,高出本机噪声20多分贝。因此,设计性能良好的排气消声器是降低其噪声的首要措施。2 1190NT天然气发动机的排气噪声及其消声频谱分析 经实测,在未装消声器时,距排气口45°方向上500mm处测得的排气噪声为102.5dB（A）,其倍频程频谱如表1所示:     

低噪声低污染的新型排气消声器

为了能将处理摩托车（汽车）发动机的排气污染和噪声集于一体,采用在排气管道上加装涂有催化剂的蜂窝陶,并在车台上进行流动阻力损失、降噪性能、催化效果和振动强度等方面的试验。试验结果表明,涂有催化剂的蜂窝陶不仅能有效地降低发动机的排气污染和排气噪声,而且阻力损失较小,构件强度可靠,具有对排气污染与噪声的综合处理功能。     

排气消声器的计算及优化设计

本文运用传递矩阵法建立了消声器性能的数学模型,给出了兼顾消声器各项设计要求的优化设计模型,编制了计算机及优化程序,并进行了试验验证。     

小型柴油机排气消声器的设计

本设计主要是利用符合反射规律的膨胀腔以及利用共振和锥管的干涉原理来消减小型柴油机的排气噪声.     

小型柴油机排气消声器的设计

本设计主要是利用符合反射规律的膨胀腔以及利用共振和锥管的干涉原理来消减小型柴油机的排气噪声。     

排气消声器的计算及优化设计

本文运用传递矩阵法建立了消声器性能的数学模型,给出了兼顾消声器各项设计要求的优化设计模型,编制了计算机及优化程序,并进行了试验验证。     

排气消声器声场的有限元法分析

本文对S195柴油机的排气噪声进行了详细试验和理论研究。通过试验测量了S195柴油机的排气噪声频谱,并且对采用不同膨胀比消声器的消声效果进行了试验研究。此外,研究了不同穿孔板位置对简单膨胀腔消声器排气噪声的影响。运用有限元方法对消声器的声场进行分析,并与试验结果对比。由于对计算模型进行了简化,所以计算结果与试验结果有差异,但是两者的趋势是一致的。     

轻型车排气消声器的试验研究

排气消声器是一种允许气流通过而使空气动力噪声衰减的装置,安装排气消声器是简便而有效地控制汽车噪声的措施。本文对按照轻型车排气消声器设计理论研制出的消声器进行轻型发动机台架试验和整车加速噪声试验,对消声器的插入损失、功率损失、     

排气消声器声场的有限元法分析

本文对S195柴油机的排气噪声进行了详细试验和理论研究.通过试验测量了S195柴油机的排气噪声频谱,并且对采用不同膨胀比消声器的消声效果进行了试验研究.此外,研究了不同穿孔板位置对简单膨胀腔消声器排气噪声的影响.运用有限元方法对消声器的声场进行分析,并与试验结果对比.由于对计算模型进行了简化,所以计算结果与试验结果有差异,但是两者的趋势是一致的.     

柴油车综合型排气净化装置试验研究

针对目前柴油车保有量增加,污染问题严重的现状,作者对设计研制的柴油车综合型排气净化装置,使用朝阳4102BQ型柴油机进行负荷特性、速度特性试验研究,综合测评其在柴油机上使用的排放净化效果和对燃油经济性的影响,试验结果显示其净化效能良好,在某些工况下具有一定的节油效果.     

排气消声器消声性能优化设计研究

首先基于COMSOL软件建立了某型消声器的声学仿真模型,然后研究了消声器的主要结构参数对其传声损失的影响,最后基于正交试验理论对消声器的结构参数进行了优化设计研究。研究表明,在低频区域消声器的外壳直径和声腔个数对消声器传声损失的影响并不明显,随着排气噪声频率的增高,外壳直径和声腔个数对传声损失产生了较明显的影响;随着消声器直通管直径的减小,消声器的传声损失逐渐增加,与原消声器相比,正交优化设计后的消声器的消声性能得到了明显的提高。