浅谈公路隧道通风方式的选择

针对公路隧道通风方式的选择受多种因素影响的难题，介绍了几种公路隧道通风方式，并阐述了各种通风方式的优缺点和通风设计理论及计算方法，从而为隧道通风设计积累经验，使设计更加科学合理。     

岩溶地区公路隧道施工力学响应研究

岩溶地区公路隧道因受岩溶发育程度、岩溶位置等的影响，其施工力学响应与一般隧道存在较大区别。利用“公路隧道结构与围岩综合试验系统(CTSSSRH)”和有限元分析程序对岩溶地区公路隧道施工力学响应进行了一系列的大型相似模型试验和数值模拟研究，探讨了溶洞发育程度和位置对围岩施工力学响应的影响，总结了岩溶地区公路隧道围岩位移场、塑性区等的一些分布规律。     

论公路隧道工程的地质勘探技术

公路隧道的建设不仅受地质因素的影响,也受许多地理因素的影响。公路隧道工程的地质勘探工作,是进行公路工程规划、设计与施工的重要依据和前提。本文从公路隧道工程的主要地质问题、地质勘探工作要点、测试项目及注意事项、工程地质评价方法等方面综合探讨了公路隧道工程的地质勘探技术,以供参考。     

公路隧道常见质量问题与解决对策探析

通过对隧道渗漏、衬砌开裂、限界受侵等常见质量问题进行分析,找出了公路隧道常见质量问题的成因,重点对公路隧道各类常见质量问题的成因进行分析,并提出了解决对策,可为隧道施工提供参考。     

高海拔隧道火灾烟气及温度场数值模拟研究

采用FDS 建立典型双车道公路隧道，对海拔高度为500、4 000 m 的公路隧道发生火灾时的烟气蔓延特征及温度分布规律进行数值模拟分析，以得到低压、低温、低氧含量等高海拔环境对公路隧道火灾发展的影响规律。结果表明：相比较平原地区隧道，高海拔地区公路隧道火灾烟气最高温度更低，火焰高度更高，且近火源区的拱顶最高温度升温速度明显大于远火源区；在同等火灾热释放速率下，高海拔地区隧道内烟气一维纵向蔓延长度更大，且近火源区隧道上层高温烟气与下层冷空气界限较为分明，而远火源区则逐渐出现较为明显的烟气下沉现象。     

寒区公路隧道保温层厚度的相变温度场研究

 寒区公路隧道一般要受到季节性冻融冻胀作用的影响，因而不可避免地引起一系列的隧道病害问题，不仅影响隧道的正常使用，而且危及结构的长期运营安全性。结合寒区公路隧道气候特点，选择外敷保温材料作为隧道的抗防冻措施；采用相变温度场有限元模型，对不同材料及厚度保温材料性能进行对比分析，并采用现场跟踪测试手段，研究保温层施作后围岩及衬砌的温度场分布，对保温材料的性能进行现场验证，给出了合适的寒区隧道保温层材料及厚度。     

公路隧道衬砌渗漏水的防止

针对公路隧道防排水的重要性，提出了公路隧道防排水的设计原则，介绍了隧道的防排水措施、衬砌裂缝的防治措施及公路隧道的衬砌质量控制措施，以确保隧道衬砌质量，从而保证隧道的安全。     

基于云模型的公路隧道施工风险评估

隧道施工过程通常受多种风险的影响，存在极大的不确定性和模糊性，所以运用云模型理论通过直观的云图反映具体风险情况。文章重点考虑了地质因素、隧道工程因素、施工管理因素和洞口工程因素等指标的影响，提出一种基于组合赋权与云模型的公路隧道施工风险评价模型。结果表明该项目施工风险与标准云对比风险较低，验证了该评价模型的适用性和有效性，可作为评估公路隧道施工风险的有效模型。     

交通隧道抢险救灾需要把握和解决的几个主要问题

在我国，山地面积约占国土总面积的2／3，各类交通隧道是我国交通网络中的重要组成部分。目前，我国已有公路、铁路隧道8600多座，总长度约4370多公里，居世界第一。其中，陕西秦岭终南山隧道是目前总长度排名世界第二、我国第一的公路隧道，全长18．4公里；陕西西康秦岭I线隧道是目前总长度排名世界第六、我国第一的单洞铁路隧道。在看到我国交通隧道建设蓬勃发展的同时，也应注意到交通隧道的潜在危险性。     

中铁一局一项研究成果达到世界先进水平

近日，中铁一局研发的西部地区公路瓦斯隧道设计与施工技术研究成果经鉴定达到世界先进水平。该成果依托都江堰至汶川公路紫坪铺瓦斯隧道项目，将公路瓦斯隧道分为微瓦斯、低瓦斯、高瓦斯和突出危险瓦斯隧道等四个级别，提出了公路瓦斯隧道勘察煤层及瓦斯基本参数及方法、公路瓦斯隧道防渗结构分级及防渗对策措施、安全揭煤防突等方案，为我国公路瓦斯隧道的勘察、设计和施工提供了依据。     

利用相似模拟方法研究公路隧道施工力学形态

通过对某工程二车道公路隧道在3种不同围岩条件下的大型相似模型实验，研究了二车道公路隧道围岩在隧道施工中的位移发展过程、隧道围岩最终位移及围岩的稳定性，并对依托工程隧道施工进行了指导。     

水下浅埋软岩隧道施作拱墙二衬力学效应的现场实测与分析

以一座用矿山法施工的水下浅埋软岩公路隧道为工程背景,基于现场实测数据,分析了施作拱墙二衬对初期支护受力性状的影响以及拱墙二衬本身的受力特性.研究结果表明:与浇注拱墙二衬混凝土的前一天相比,浇注完拱墙二衬混凝土后第20d,初期支护的局部锚杆轴力和局部型钢拱架应力明显减小,说明施作拱墙二衬能分担初期支护承受的部分围岩荷载;...     

双护盾TBM施工隧洞岩爆特征微震监测研究

为了研究深埋隧洞在双护盾TBM施工环境下的岩爆特征,以某公路隧道为例对微震监测成果进行了统计整理,并在此基础上分析了微震事件与掌子面位置、岩体完整性以及隧洞埋深等之间的相关关系,获取了该工程岩爆事件发生的规律。成果表明,在隧洞采用双护盾TBM开挖过程中岩爆事件并非主要集中在掌子面附近,岩爆存在一定的延迟性和超前性,岩爆发生与开挖过程的时间效应及距离范围存在一定规律。同时,岩爆的能量等级和发生频次与岩体结构及隧道埋深也存在关联性。深埋隧洞在双护盾TBM施工环境下的岩爆规律的研究对类似工程具有一定的借鉴意义。     

富溪双连拱隧道围岩强度及稳定性评价

围岩强度指标是各种隧道工程设计中不可缺少的重要参数,准确预测围岩强度对隧道支护设计和稳定计算十分重要。针对富溪隧道地质条件复杂、围岩稳定性差等问题以现场岩石点荷载试验推测岩石强度,以隧道围岩的Q指标统计为基础,利用基于Q指标的经验公式推测围岩抗压强度,给出了富溪隧道各个断面围岩的抗压强度,据此评价各段围岩的稳定性。研究表明,采用的3个经验公式中,无论平均值,还是分散度,Yudhbir公式预测结果都最接近规范标准值,说明本文所用方法用于隧道工程是可行的。该方法简单、实用,预测结果能够反映围岩工程特性,符合实际,可以作为隧道工程中定量评价围岩强度的有效方法,为隧道设计、施工提供可靠依据。     

采矿动态环境中巷道稳定的探索

金川矿山地下工程围岩的工程地质条件差，地压活动强烈，尤其是处于采矿动态环境中巷道的失德更为严重。本文以二矿区二期工程采准巷道为例，论述了巷道的采矿环境、围岩的工程地质特性和施工阶段的变形特征，总结了采矿期间巷道的变形特征。针对采矿动态环境中巷道变形破坏严重的问题，进行了分析探讨。     

公路隧道软弱围岩开挖方法研究

研究公路隧道几种常用开挖方式对围岩的变形量、应力场、塑性区以及洞周整体稳定性的影响,从力学的角度选择最适合在公路隧道软弱围岩地层的开挖方法。     

隧洞超挖对岩爆产生的影响性研究

岩爆是地下岩石开挖中一种工程灾害现象,隧洞的超挖会引起围岩应力的重分布,改变岩石隧洞破坏时的弹性能释放速率及幅值。通过有限元模拟分析了隧洞超挖情况下对岩爆产生的影响,分析结果显示,超挖会对岩爆的产生造成一定的影响;而在应力集中部位的超挖会使岩爆产生的风险大幅度增加。     

公路隧道衬砌中超声回弹测强公式的修正

对超声回弹综合法的应用条件与隧道衬砌在应力分布、养护环境和长龄期等方面的差异性进行了分析,然后基于隧道衬砌的类别划分,对超声回弹综合法的统一测强公式进行了多种形式的修正研究,优选出了能进行应力、养护环境和长龄期修正的参数公式.该公式拟合精度高,能较准确地推定公路隧道混凝土衬砌的强度.     

Effects of rock pillar width on the excavation behavior of parallel tunnels

Most of the road tunnels were designed as a twin tunnel dual-carriage system with one traffic direction in each tunnel. However, for some long road tunnels, three-parallel-tube tunnel was required to meet the needs of construction and operation. The main aim of this paper is to numerically investigate the effects of rock pillar width on the behavior of three-parallel-tube and four-parallel-tube tunnels during excavation. The results showed that the interaction effects were related not only to the geological condition and tunnel cross-section, but also the rock pillar widths. As the pillar width reduces, the interaction effects becomes more evident. When the rock pillar width was less than two and a half times the radii of the main and pilot tunnels in adverse geology section, grouting for rock mass was required to improve the stability of the tunnel. For twin-tube tunnel, if the rock pillar width near the portal section were too narrow then the central-pillar-gallery tunnel may be constructed to reduce this effect.     

公路隧道围岩稳定性分析与支护

对力学分析方法、人工智能法、围岩分类法三种公路隧道围岩稳定性的研究方法作了介绍,研究了公路隧道围岩稳定性的影响因素,总结了公路隧道的支护方法及注意事项,为公路隧道的建设提供安全保障。