Al-Li合金靶的制造方法及Al-Li合金靶

ULVAC-Materials公司提供一种Al—Li合金靶的制造方法，该Al—Li合金靶中杂质及夹杂物含量低、组成分布均匀，是由铝单一相构成的溅射用Al-Li合金靶，其制造方法是：在保持真空气氛或惰性气体气氛的熔炼炉内熔化铝，驱动柱塞强制地使锂块浸渍在铝熔液中，并进行搅拌，将Al-Li合金的熔液浇铸到铸模，然后进行Al—Li合金锭的组织控制，形成异物及夹杂物含量少、组成分布均匀的Al-Li合金靶（参见日本专利公开2009—7626）。     

Al-Li合金的合金化

一、前言 70年代初石油危机出现以来,更强烈地要求开发油耗低的飞机。其途径之一就是降低机体重量,这就要求开发高比强度、高比刚度、低密度的航空用材。各国的研究重点主要放在现有铝合金、钛合金的改进和复合材料的开发上。结果发现加锂的铝合金具有低密度、高比强度、高比刚度的特性。如图1所示,铝中加锂与加其它合金元素相比,密度下降最多,弹性模量升高最大。作     

8090 Al-Li合金的性能

8090 Al-Li合金是美国目前应用相当成熟的高强型合金，广泛应用于航空航天工业。8090 Al-Li合金具有密度低、弹性模量高、低温力学性能好等特点，而且在一定的变形条件下，具有一定的超塑性，但存在塑性低、各向异性严重等缺点。通过调整合金成分及采用适当的热处理可提高塑、韧性及减轻各向异性。     

两种新颖的Al-Li合金

铝内加锂能降低密度和提高弹性模量,可制成一种强度高、重量轻的合金。实际上,稍微改变Al-Li合金成分还能实现超塑性成形。几年前,美国海军已开始执行一个集中开发合金的计划。特别是海军、海空系统指挥部(NAVAIR)已执行一项主要生产厂、制造厂、     

Al-Li合金的环状裂纹问题

Al-Li合金是过去几年内研究较多的课题。因为它在宇航工程中具有很大应用潜力的缘故。它主要是根据铝合金中加入锂使其弹性模量增大和比重减轻而确定的。Sanders及其同事们对采用峰值时效(T651)的2020铝合金(Al-4.5Cu-1.1Li-0.52Mn-0.2Cd)的疲劳裂纹增长抗力进行了早期研究。他们发现,该合     

可工业性生产的最轻的铝合金

可工业性生产的最轻的铝合金张君尧位于英国斑伯里的Ｃｏｓｐｒａｙ高技术铝材公司开发出一种最轻的铝合金——ＵＬ４０。它含有４．０％Ｌｉ和０．１８％Ｚｒ，基本上是二元合金，不含Ｃｕ，可以工业性地生产￣［１，２］。该合金用喷射沉积法（Ｓｐｒａｙｄｅｐｏｓｉｔ...     

最轻实用的镁锂合金

日本法库特与科贝尔克公司共同开发的日本最轻的实用镁锂 (Ｍｇ -Ｌｉ)合金已投入批量生产 ,该产品主要提供给需要不断扩大的便携式轻量器材制造领域使用。这种镁锂合金的成分比例是 ,镁里加入锂 13%～ 15 % ,铅加入 1%～ 1 5 %混合 ,比重为 1 36。另外 ,镁合金主要成形方法采用压铸法 ,可以冷加工。为此 ,它具有可改善强度不足和材料利用率的特征 ,主要用于便携器材作为壳体部件等。该产品样品出售给ＮＥＣ等日本大宗电子器材厂家 ,且用户较多 ,已进入批量生产最轻实用的镁锂合金@文华里     

Al-Li合金回归机制的计算机模拟

基于离散格点形式的微扩散方程(Langevin方程),对Al-Li合金在回归过程中δ-Al_3Li相溶解进行了原子层面计算机模拟,分析了析出相在回归过程中原子图像和序参数的演化,进而探讨了Al-Li合金的回归机制.首次探明Al-Li合金的回归过程有序相演化序列为化学计量比δ′相→非化学计量比有序相→无序基体,并论证了亚稳区合金的回归过程更趋向于失稳区合金时效过程的逆过程;失稳区合金的回归过程更趋向于亚稳区合金时效过程的逆过程.     

二元Al-Li合金的沉淀反应SCIEI

本文通过对两种成分的二元Al-Li合金的硬度测量,DSC分析和TEM观察,研究了其沉淀过程。实验结果表明,在恒定时间时效,合金硬度与温度的关系曲线上在低温范围内有一峰值出现;在DSC曲线低温处有明显的回溶吸热峰,因此该合金低温时效有预沉淀(富Li GP区)形成。在较高温度时效,GP区不复存在;随着δ′相颗粒长大,合金硬度很快增加;DSC曲线上有两个δ′相回溶峰,它意味着δ′析出需有两次结构调整。平衡δ相借助晶界直接从过饱和固溶体中形核长大,其热稳定性较好。     

1420Al-Li合金冷轧板材的各向异性

通过热处理、拉伸性能测试、金相及电镜观察分析,研究了1420Al-Li合金冷轧薄板的各向异性。结果表明,该合金在力学性能及拉伸断裂特征方面均具有明显的各向异性。经过不同的热处理,合金的各向异性程度不同:固溶水冷样比空冷样的最大强度高,各向异性程度也较明显;空冷样σb各向异性程度随时效时间延长稍有增加。合金呈现明显的各向异性是由于其较高程度的轧制变形组织和时效析出相δ′等因素综合作用的结果。     

Al-Li合金回归过程的数值模拟

基于离散格点形式的Langevin方程,以Al-12%Li合金为对象,模拟合金完全回归的过程。结果表明,Al-Li合金完全回归过程经过Li的固溶,δ’相的回归,δ’相的无序化;Al-Li合金完全回归,其温度需要达到一定条件才可以发生,否则即使延长回归时间,有序相也只发生部分回归;温度越高,Al-Li合金完全回归时间越短,Li含量越低,发生完全回归的温度越低。     

本田展出全球最轻铝合金副车架

<正>本田在人与车科技展2016(5月25-27日于太平洋横滨国际会展中心举行)上,展出了在轻量化方面表现出色的铝合金制前副车架。该副车架已在量产型燃料电池车(FCV)CLARITY FUEL CELL上投入使用。据本田解说员介绍,通过将复杂的中空封闭截面结构一体成形,实现了全球最轻的铝合金制副车架。该副车架采用铝压铸法加工而成。其关键在于为获得中空封闭截面而使用的模芯。副车架是大尺寸部     

2091Al-Li合金的形变热处理SCIEI

研究了预冷变形和分级时效处理对2091型Al-Li合金显微组织和力学性能的影响。结果表明,固溶后8％预冷变形随后170℃,6h+190℃,4h双级时效可以使合金获得良好的强塑性配合。合金中主要强化相δ′(Al_3Li)适宜的粒度,第二强化相S′(Al_2CuMg)沿冷加工所造成的位错亚结构分散沉淀,晶界上平密相析出量的减少以及Δδ′无沉淀析出带(PFZ)的窄化,是这种合金强塑性改善的主要原因。     

Al-Li合金定向凝固的热溶质对流

研究了亚共晶二元Ａｌ－Ｌｉ合金垂直向上定向凝固期间热溶质对流共晶生长的影响,结果表明,晶体生长初期,对流对共晶生长影响较小,能够获得规则的共晶组织,当存在非稳定性对流时,在生长方向上,β相（ＡｌＬｉ）呈非连续的短棒结构;在水平方向上,β相呈波形排列,并且还发现,非稳定性对流中存在着最不稳定波,且这种波对共晶生长上的影响最强烈,它使共晶组织粗大,并且迎着流体流动方向生长。     

快速凝固Al-Li合金超塑性的研究

制备了急冷微晶铝锂合金并对其超塑性进行了研究。热机械处理使快凝铝锂合金获得超塑性。固溶+过时效+温轧+再结晶预处理的铝锂合金最大延伸率为585％,最佳超塑变形条件是:温度540℃,应变速率1.67×10~(-2)s~(-1)。观察分析了预处理中的组织变化和超塑变形中的空洞。超塑断裂主要因为空洞形成、长大、绕晶粒联接所致。     

Al-Li合金时效初期的价键分析

运用固体经验电子理论(EET),对Al-Li合金时效初期的若干偏聚晶胞的价电子结构进行了计算.计算结果表明:不包含空位的偏聚晶胞的键络最强键为Al-Al键,其中Al原子的共价半径较Li原子的共价半径要大;而含空位的偏聚晶胞的最强键为Al-Li键,Al原子的共价半径要比Li原子的共价半径要小;在空位存在的情况下,由于Al原子与Li原子的电负性相差明显,促使Al和Li原子结合,倾向形成Al-Li短程序结构偏聚区,这种含空位的短程序结构很可能就是δ′(Al3Li)亚稳相的前兆结构和生长胚胎;由于Al-Li-空位有序偏聚晶胞的Al-Li键络比基体键络要强许多,因此,淬火过程中合金生成的Al-Li-空位偏聚晶胞对合金过饱和固溶体起主要强化作用;后续析出的δ′(Al3Li)亚稳相键络各项异性显著,键络强度明显提高;由于Al3Li与基体共格,其大量均匀弥散析出起到提升基体整体键络强度,同样对合金产生强化作用.     

最轻的金属结构材料--镁锂合金

镁锂合金是最轻的金属结构材料，密度只有1.30g/cm3~1.65g/cm3，比标准镁合金轻10%~ 30%。这种合金具有一系列优点和特点：单位弹性模量高、抗压屈服极限超出普通镁合金2/3~ 1倍、对缺口不敏感、冲击韧性好、抗弯强度大、机械性能的各向异性不明显、塑性好、容易变形加工、容易焊接成形、比热容量大、导热性低。 根据镁锂合金中锂含量的不同，二元合金及多元合金可有不同的晶体结构、不同的物理机械性能及工艺性能。镁锂合金一般分为3种类型： 1、锂含量小于5.7%的合金，这类合金以锂在镁中的α固溶体为基，具有密排六方结构，无工业用途合…     

Al-Li合金相变的热分析动力学表征

以Al-Li合金为对象,通过DSC技术研究了合金的相变.确定了相变温度范围、类型及其微观机理,确立了相变动力学计算方法,并以此计算了δ＇相的析出和溶解的激活能.研究表明：δ＇相析出为一级反应机制、δ＇相溶解则为三维扩散机制;在本实验条件下,δ＇相的析出激活能为188 kJ/mol～214 kJ/mol,δ＇相的溶解激活能为158 kJ/mol～228kJ/mol.根据实验和分析,可以认为采用热分析动力学方法能定量地表征Al-Li合金的相变.     

Al-Li合金—减轻飞机重量的新希望

为了提高军用及商用飞机的燃料效率和满足其性能要求,人们一直在研制各种新的材料系,挖潜的主要方面是减轻飞机结构重量。虽然新材料系,如有机基体复合材料,能大大减轻飞机结构重量,但也存在着一些问题,如研制费用高等。用铝-锂合金直接代替现在使用的材料可直接减轻重量,当用在新的飞机设计中时,重量减轻得就更多。据说这些重量的减轻已达到了复合结构的要求,而无需采用新的加工工艺     

最轻的实用结构镁-锂合金

对实用结构镁-锂合金作了较全面简要的介绍,它是当今最轻的结构金属材料,早已在航天器中获得少量的应用。中国对镁-锂合金的研发与应用已跻身世界先进行列,柴东朗教授团队-西安四方超轻材料有限公司是中国镁-锂合金研发和生产的领军。中国首部镁-锂合金铸锭国家标准(GB/T 33141—2016)于2017年9月1日开始实施。镁-锂合金的抗拉强度不尽人意,在可预见的时期内不可能制出抗拉强度大于200 N/mm~2的镁-锂合金,因此它在工业中很难获得广泛的应用。