固体润滑剂的应用展望

介绍固体润滑剂在工业轴承中的应用状况、以悬浮形式、以油膏剂形式和作自润滑材料等的应用状况；指出当前纳米固体润滑剂的应用和固体润滑剂用于微电子机械系统的润滑、电子计算机磁头和空问机械润滑的自组装膜的制备是固体润滑剂应用研究人员探索的方向。     

固体膜润滑剂耐燃油及摩擦学性能研究

通过系列耐燃油及摩擦学性能试验设计,模拟固体膜润滑剂在发动机燃油系统中的实际应用条件,对比研究满足MIL-PRF-46010标准的固体膜润滑剂(牌号A)、航空通用高温固体膜润滑剂(牌号B)以及航天用中温固体膜润滑剂(牌号C)在燃油系统中的耐燃油及摩擦磨损性能。结果表明:喷气燃料对A型固体膜润滑剂的影响不大,喷气燃料浸泡前后A型固体膜润滑剂的平均摩擦因数均在0.02~0.05范围内,耐磨寿命均在1 h以上;A型固体膜润滑剂与喷气燃料长期接触不会影响喷气燃料的性能;A型固体膜润滑剂材料不论是在承载能力、耐磨寿命还是耐燃油性能方面都明显优于B型及C型固体膜润滑剂,这是因为A型固体膜润滑剂中的MoS_2和Sb_2O_3起到了协同抗磨作用。     

第三讲 固体润滑膜的制备

第三讲　固体润滑膜的制备常州牵引电机厂石淼森关键词固体润滑膜，制备，粉末喷涂，复合镀层将固体润滑剂粘结在摩擦表面上的方法较多。例如将固体粉末直接飞溅（在齿轮箱内），以及采用各种物理或化学方法粘着等。在固体润滑技术领域内，通常采用下列几种方法：即所谓干...     

硫化物固体润滑剂的研究现状

综述固体润滑材料中应用最为广泛的硫化物固体润滑剂的研究现状;介绍硫化亚铁、二硫化钼、硫化钨以及二硫化锌固体润滑剂的制备工艺的发展及其相应的润滑薄膜的摩擦学性能;指出进一步弄清渗流层硫化亚铁的减磨机制以及改善二硫化钼的抗潮性以及与基体的结合强度是未来的研究方向.     

第一讲 固体润滑技术概论

第一讲固体润滑技术概论常州牵引电机厂石淼森关键词团体润滑；润滑剂；摩擦磨损编者的话：为了让广大读者能较系统地了解“固体润滑技术”，我刊特开辟本讲座。该讲座共分六讲：一、概论；二、固体润滑膜的性能；三、固体润滑膜的制备；四、层状润滑材料；五、高分子和金...     

固体润滑剂在轴承上的应用研究

以水轮发电机轴承为应用研究实例，介绍了轴承镶嵌固体润滑剂的摩擦磨损机理，镶嵌轴承套的结构，固体润滑剂材料；并用摩擦学性能试验及台架模拟试验验证；在水轮发电机轴承上使用固体润滑剂可以提高润滑性能、降低摩擦系数，使摩擦副间能不断形成自补偿固体润滑转移膜，说明在重载，低速，摆动，间歇运动和泥水环境苛刻条件下工作的水轮发电机轴承使用固体润滑剂，比液体润滑具有更优越的性能。     

固体润滑滑动材料

固体润滑滑动材料常州牵引电机厂石淼森固体润滑滑动材料，按其工作原理和制造方法可以分成两大类：背村型材料和镶嵌型材料。这些材料通常作为轴承、导套、导板及垫片，机床导轨面，冲压模具和挤出机模具机构等各种摩擦表面材料。一、背衬型材料将固体润滑剂覆盖在摩擦物...     

固体润滑剂的特性及其应用

固体润滑剂具有许多良好的特性，其在各种机械中的应用日益广泛。本文主要介绍固体润滑剂的特性及其应用场合。一、团体润滑剂的特性不管是以固体粉末直接擦抹于摩擦表面，还是用无机或有机粘结剂将其粘结于摩擦表面或是用物理或化学方法钦覆于摩擦表面，进人际接到间的固体润滑剂是以固体润滑膜的形式发挥其作用的，因而都具备以下特性。1．摩擦特性粘着于摩擦表面的固体润滑剂在与对倡材料摩擦时，在对偶材料表面形成转移膜，使摩擦发生在润滑剂内部．这样才能表现出良好的摩擦特性——较低的摩擦系数。而且，摩擦系数随着负荷和速度的增…     

固体自润滑软涂层材料研究现状及展望

固体润滑剂在复杂工况下表现出较大优势,在对大量文献资料总结的基础上,简要评析了固体自润滑涂层材料体系、润滑机理和制备工艺的研究现状,并指出当前探索所遇到的问题以及未来研究的趋势,以期为该领域的进一步研究提供参考。     

熔渗型宽温域复合固体润滑剂设计及其摩擦学性能研究

设计一种可用于300~800℃宽温度范围润滑的熔渗型Pb-Sn-Ag-RE复合固体润滑剂。基于润湿试验研究不同组分与配比对其润湿性能的影响;采用高频感应熔渗工艺,制备出熔渗型高温自润滑复合材料;利用XP-5型高温摩擦磨损试验机考察其摩擦磨损性能,运用扫描电子显微镜(SEM)和X射线衍射仪(XRD)分析磨损表面形貌、成分及结构。结果表明:不同组分组成对基体的润湿性有很大的影响,在Pb-Sn系固体润滑剂中添加Ag、RE既能提高其对母材的润湿性能,又能改善自润滑材料的摩擦磨损性能;熔渗Pb-Sn-Ag-RE复合固体润滑剂制备的复合材料具有良好的高温自润滑性能,其600℃下的平均摩擦因数约为0.28。