纸基摩擦材料的磨损机理分析

通过对纸基摩擦材料的磨损表面及其热衰退性能进行分析,初步探讨了纸基摩擦材料的磨损机理。研究表明,在剪切力及压力的反复作用下,摩擦材料表面的纤维发生严重的磨损,并产生磨屑;其中,植物纤维的磨损更为严重。磨损表面产生严重的界面分离,甚至发生纤维的脱落。磨损时所产生的纤维磨屑及填料磨粒镶嵌于植物纤维中或陷于材料的孔隙中,不会对材料的磨损性能造成明显影响。热分析表明,磨损使得热性能较差的植物纤维发生显著的热衰退,材料的热性能下降。这些结果表明,纸基摩擦材料的磨损机理主要为黏着磨损和疲劳磨损。     

纸基摩擦材料的摩擦性能及其机理研究现状

纸基摩擦材料因其优异的摩擦性能在交通运输机械、建筑矿山机械等各类车辆与工程机械的自动变速器和制动器中得到广泛的应用,是一类重要的摩擦材料.文章介绍了纸基摩擦材料的接合机理、润滑油作用机制、纸基摩擦材料性能的影响因素(孔隙率、材料力学性能及温度)、表面形貌及磨损机理的研究现状.     

圆珠笔书写润滑度研究（四）

6、笔头的磨损研究磨损是相互接触的物体在相对运动中表层材料不断损伤的过程,它是伴随摩擦而产生的必然结果。磨损分类方法表达了人们对磨损机理的认识,不同的学者提出了不同的分类观点,至今还没有普遍公认的统一的磨损分类方法,其中一种分类为：磨粒磨损;粘着磨损;疲劳磨损;腐蚀磨损;微动磨损。     

Fe-Al系多孔材料的制备与摩擦磨损性能研究

制备Fe-Al材料并试验研究其摩擦磨损性能。试验以不同比例的Fe, Al为原材料，使用粉末冶金工艺制备Fe-Al烧结试样。结果表明，由于Fe、Al元素扩散系数的不同，试样内部产生孔洞。随着试样中铝含量的提高，烧结后材料的直径与高度随之增大，内部的孔隙增多，硬度下降。此外，内部的孔隙有利于试验材料的储油以及摩擦磨损过程中提高对磨区域的润滑能力，从而减小了摩擦因数，并提高了材料的极限Pv值。     

铜基粉末冶金刹车材料不同制动速度下的摩擦磨损性能

利用MM-1000型摩擦试验机对铜基粉末冶金刹车材料在不同制动速度下的摩擦磨损性能进行测试.结果表明:该材料的摩擦系数及磨损量受制动速度影响较大.当制动速度为4000 r/min时,仍具有较高摩擦系数为0.44;制动速度大于4000 r/min时,摩擦系数迅速下降;当制动速度为3000 r/min时,材料磨损量较小.低速制动下的磨损机理主要为疲劳磨损,高速制动时主要为磨粒磨损和氧化磨损.     

材料性能对摩擦磨损的影响

1.引言摩擦和磨损过程是复杂的,它取决于相互接触材料的许多主要性能的综合作用。研究摩擦和磨损的主要目的,就是准确的判定摩擦、磨损和材料性能相互关系的本质。我们确认材料的主要性能决定着材料表面相互作用的性质,因此,了解了材料的主要性能,就可以预计材料表面的相互作用。决定表面相互作用的     

纤维摩擦材料的发展

摩擦材料包括金属基、树脂基和纤维基三大类摩擦材料。随着纤维复合材料技术的发展,树脂基摩擦材料将会被纸基材料代替。最新的纸基复合摩擦材料有此金属基材料更高的能量吸收能力和摩擦系数,较低的磨损率和较高的热稳定性。在未来几年内,纸基复合摩擦材料将会用于重载荷机动车辆。     

不同的钢纤维和芳纶浆粕配比对铝基制动盘用橡胶基摩擦材料性能的影响

本文设计三组不同钢纤维与芳纶浆粕的配比,使用冷压成型法制备铝基制动盘用橡胶基摩擦材料,并通过摩擦磨损试验、塑料洛氏硬度测试、冲击试验、压缩试验、密度实验等方法系统地测试不同配比下试样性能。实验结果表明：在3300r/min、3700r/min、4200r/min制动速度下,橡胶基摩擦材料的摩擦磨损性能在不同的钢纤维和芳纶浆粕的配比下会受到影响,在二者比例为16∶5时将会获得更好的摩擦磨损性能。     

树脂对湿式纸基摩擦材料性能的影响

树脂是湿式纸基摩擦材料的重要成分,对材料的性能有着重要的影响.本文分别采用腰果壳油三聚氰胺改性酚醛树脂和丁睛改性酚醛树脂制备了纸基摩擦材料,并对两种材料的热性能、摩擦磨损性能和表面性能进行了研究.结果表明,丁睛改性酚醛树脂制备的材料综合性能较好,其热分解温度相对较高,磨损率低(2.080×10-8cm3/J),动摩擦系数的压力稳定性和转速稳定性较好,离合特性曲线平稳,未出现明显的公鸡尾现象.另外,材料在摩擦前后的表面形态也较好.     

纬编针织机三角耐磨新材料

本文了分析了影响三角材料耐磨性的因素，介绍了几种适合三角磨损特性的耐磨新材料及其加工工艺特点。     

实验参数对高性能石英纤维摩擦性能的影响

针对立体织物织造过程中高强高模纤维束间相互摩擦而导致织物性能下降的问题,以石英纤维为例,设计了一种用于测试纤维束间摩擦性能的摩擦磨损试验机夹具,使纤维束或单根纤维能够以相互正交或一定角度相接触,在纤维尺度上研究了摩擦角度、摩擦频率和法向载荷对纤维束间摩擦性能的影响。结果表明:3种实验参数对纤维束表面的磨损程度不同;摩擦角度为70°时的摩擦因数是90°时的1.2倍,即摩擦角度越小,磨损程度越大;在一定范围内,摩擦频率和法向载荷对摩擦因数没有影响;在立体织物织造过程中,应尽可能减少纤维束间倾斜接触,从而降低织物性能下降,还可在一定范围内提高织造频率和法向载荷,提高生产效率。     

静电喷雾润滑液滴的荷电特性和摩擦磨损性能

采用十二烷基苯磺酸钠表面活性剂对Accu-Lube LB-2000基础油进行改性处理来提高其电导率,获得了适用于静电喷雾润滑的润滑液。通过目标网状法检测改性润滑液的荷电性能,利用四球摩擦磨损试验分析润滑液流量、时间和载荷对静电喷雾润滑摩擦磨损性能的影响。结果表明,表面活性剂溶液体积含量为5%的润滑液具有较稳定的乳化状态,且电导率可达到6.5×10-5S/m,能满足静电喷雾润滑的荷电要求;与普通喷雾润滑相比,静电喷雾润滑在不同润滑液流量与载荷下均能获得更好的减摩抗磨性能,尤其是在润滑液流量为5 mL/h和载荷为147 N下作用效果更显著。     

经纱的摩擦磨损与油剂

综述了纱线摩擦和磨损的机理及其影响因素，论述了纱线油剂的润滑机理，并讨论了油剂组成及其作用。     

火焰喷涂聚酰胺12涂层的摩擦磨损性能

采用火焰喷涂法制备了聚酰胺12(PA12)涂层.用傅里叶红外光谱仪和X射线衍射仪对涂层的结构与性能进行分析,并用摩擦磨损试验机及扫描电子显微镜对涂层的摩擦磨损性能及磨损表面进行测试分析.结果表明:火焰喷涂法适宜制备PA12涂层,PA12粉末在火焰喷涂过程中没有发生氧化或降解反应,PA12涂层具有优良的耐磨性能,磨损机理主要是疲劳磨损、塑性变形和粘附磨损.     

植物纤维微纤维化对纸基摩擦材料磨损性能的影响

探讨了植物纤维微纤维化对纸基摩擦材料摩擦、磨损性能的影响.研究表明,植物纤维微纤维化对纸基摩擦材料的孔隙结构、界面结合性能及摩擦性能调节剂的留着性能产生重要影响.与未微纤维化的材料相比,低微纤维化度对材料的孔隙结构影响不大,但能有效提高填料的含量及界面结合强度,因而材料的动、静摩擦因数较高,磨损率较低.随着纤维微纤维化程度进一步提高,材料孔隙下降使得摩擦材料与对偶之间形成的润滑油膜不能得到有效抑制或破坏,并导致润滑油热交换能力不足,动、静摩擦因数降低,材料热衰退加剧,磨损率增加.     

变异山羊绒摩擦性能研究

采用Y151型纤维摩擦因数测定仪,测试变异与未变异山羊绒的摩擦因数.根据外观形态特征将山羊绒纤维分成4种类型,分别为绒纤维、两型纤维、二细纤维、粗毛纤维.针对这4种不同类型山羊绒纤维的顺向和逆向动静摩擦因数进行了测量,并分析比较变异前后山羊绒的摩擦特性,在山羊绒加工、山羊绒及其制品贸易等方面提供一定的理论依据.变异山羊绒的摩擦效应比未变异山羊绒的摩擦效应数值小,变异山羊绒的摩擦效应变差.     

纤维摩擦材料的发展

摩擦材料包括金属基、树脂基和纤维基三大类摩擦材料。随着纤维复合材料技术的发展 ,树脂基摩擦材料将会被纸基材料代替。最新的纸基复合摩擦材料有比金属基材料更高的能量吸收能力和摩擦系数 ,较低的磨损率和较高的热稳定性。在未来几年内 ,纸基复合摩擦材料将会用于重载荷机动车辆     

偶联剂对火焰喷涂尼龙/石墨复合涂层摩擦磨损性能的影响

采用均匀试验设计方法,利用摩擦磨损试验机对火焰喷涂尼龙1010/石墨复合涂层的干摩擦磨损性能进行了测定,并对实验结果进行回归分析,结果表明:在实验速度0.2610 m/s~0.9160 m/s,载荷100 N~350 N条件下,经偶联剂处理的尼龙1010/石墨复合涂层的干摩擦系数为0.343~0.387,磨损量为1.8 mg~7.4 mg,明显低于未经偶联剂处理的尼龙1010/石墨复合涂层的干摩擦系数(0.3950~0.4410)和摩损量(2.7 mg~14.5 mg),而且复合涂层的摩擦系数随PV值的变化趋于平稳,复合涂层更适于在高PV值下应用.