起重机运行机构两步式制动方案

作为各种起重机及起重小车运行机构的制动装置,采用两步式制动方案,较好地解决了减速制动（要求较小制动力矩）和维持制动（要求较大制动力矩）这一矛盾,本文介绍了两步式常闭型电力液压制动器作用机理、制动力矩的确定及制动器型号的选定,供设计使用者参考。     

制动器理想制动的设计探讨

制动器的制动部件与制动轮(盘)在接触平面内的接触面积的理想贴合是影响制动器制动过程中将额定制动力矩最理想、最有效地作用到制动轮(盘)上原因,在对制动器理想制动原理分析的基础上,设计、制造了制动部件自动跟随装置(专利技术),有效的使制动部件与制动轮(盘)接触面积达到理想贴合。使制动器对运动机构的减速与停止更安全可靠。     

介绍一种机械式油石胀开机构

我厂1985年购买了一台美国(Sunnen)公司生产的HL-80宽范围卧式珩磨机。该机床珩磨头的油石胀开机构构思新颖、简介如下: 一、结构及传动原理 珩磨头的油石胀开机构传动原理见图1。油石胀开的动力源直流电机的定子,既随主电机一起作旋转运动,又连同主电机在床身油缸带动下作直线运动。它的输出轴即是一个谐波减速器的输入轴。而谐波减速器的输出轴又和一齿差行星减速器的输入轴联接。这样,直流电机经过谐波减速和一齿差行星减速以后,其输出齿轮轴就以很低的转速驱动齿条作胀开油石的直线运动。图2就是这种机构的设计简图。 该机构的关键部…     

旋转餐厅转台摩擦驱动机构的改进设计

当前,旋转餐厅多采用摩擦驱动式转台。其工作原理是:电机经减速机构传至摩擦轮副,再带动固定在转台下端的驱动圈,使转台转动。转台由固定于其下端的内、外导轨支承在垂直支承轮上,水平支承轮在一侧导轨内保证转台绕中心转动(如图1所示)。摩擦驱动式转台的驱动机构通常由电机、行星摆线针轮减速机以及由摩擦轮、压紧轮、驱动圈组成的摩擦副构成(如图2所示)。由于转台为非定轴传动,所以我们设计了随动机构,电动机、减速机都是采用立式集中固定在随动机构上,摩擦轮直接固定在减速机的输出轴上。这样的设计可大大降低占用的空间,减少设备层。但…     

“三合一”驱动装置在葫芦式起重机上的应用

“三合一”驱动装置又称减速制动电动机，是在锥形的劝电动机基础上发展起来的新结构。本文介绍这种驱动装置在葫芦式起重机起升与运行机构中的应用及扩大的应用范围。     

有蜗轮传动的机械之惰性运转

有蜗轮传动,特别是有自行制动蜗轮传动的机械中蜗轮惰性运转过程(即在无作用力,如切断电能在电驱动的情形下),从机械构件强度方面来看是一危险过程,会使机械破坏。实际上,如果从自行制动蜗轮上(图一)突然解除主动轴上的旋转力矩,随之作惰性运动,则由於蜗杆不可能为蜗轮驱动,在蜗杆与蜗轮的惰性力矩成一定的比值时(包括与它们相连的其余机械零件的惰性力矩在内),蜗杆当蜗轮还有一些动力的时候即行停止。这种动力没有可能将蜗杆转回,而转变成使齿和轴变形的位能,并可能使齿和轴破坏。     

盘式制动器的原理与应用

桥式起重机起升机构制动器的摩擦零部件,以一定的作用力压紧机构中某一根轴上的制动轮,产生制动力矩,利用这个制动力矩使物体质量和惯性力等所产生的力矩减小,直至两个力矩平衡,达到调速或制动的要求。盘式制动器由于制动转矩大,性能稳定可靠,外形尺寸小,磨损小,正广泛应用在起重机械设备上。     

独臂架门座式起重机变幅滚筒增加低速轴安全制动器的应用

本文叙述独臂架门座式起重机变幅机构的工作原理,分析常规变幅机构,即在减速箱高速轴端的两侧安装两个高速轴制动器实现臂架变幅机构的制动。这种设计存在臂架坠落的重大安全隐患,对此提出了相应的解决方案。     

盘式制动器的原理与应用

桥式起重机起升机构制动器的摩擦零部件,以一定的作用力压紧机构中某一根轴上的制动轮,产生制动力矩,利用这个制动力矩使物体质量和惯性力等所产生的力矩减小,直至两个力矩平衡,达到调速或制动的要求.盘式制动器由于制动转矩大,性能稳定可靠,外形尺寸小,磨损小,正广泛应用在起重机械设备上.     

YWK型制动器在起重机大车运行机构中的应用

我公司桥式起重机大车运行机构均采用电力液压推杆制动器，在使用中制动力矩的调整及同步性不易实现，维修人员一般将制动力矩调整到很小或无制动力矩状态，起重机制动主要采用“打反车”的方法，存在安全隐患。为此，在部分起重机大车运行机构中使用了1种YWK型(制动力矩)远程动态可调式制动器，解决多台制动器制动力的调整和同步性问题，取得了满意的效果。     

桥式起重机车轮啃轨的预防与维修

桥式起重机 (以下简称桥机 )在使用过程中常发生啃轨现象 ,严重时会使车轮与轨道剧烈磨损 ,缩短设备的使用寿命 ,车轮的运行阻力随即急剧增加 ,致使桥机的运行不平稳 ,发生扭摆并拌有响声 ,甚至会使桥机发生脱轨故障。邯钢线材厂高线车间 6号桥机承担加热炉上料工作 ,经常满负荷作业 ,使用频率较高。由于大、小车车轮同时发生严重的啃轨现象 ,新换的车轮在使用仅 4 5天后就需要更换 ,致使生产不能正常进行 ,工人维修作业量加重 ,备件费用增高 ,有时还造成大、小车运行电机烧毁和断轴事故等。1　啃轨原因分析1 1　车轮安装不当　　 (1)车轮的…     

全变频调速的大车运行机构啃轨原因分析

随着变频技术的不断成熟与广泛应用，起重机的大车运行机构已越来越多的选用变频调速的方案。使用变频调速技术可以使大车运行机构具有较完美的机械特性，良好的起、制动性能，补偿机械加工中的不足，使运行更平稳。但由于变频技术在使用过程中常出现因电气传动不同步而引起的啃轨现象，为此，我们根据该技术在三峡工程中的使用状况，对大车运行机构的啃轨原因进行分析。     

桥式起重机车轮啃轨原因与解决方法

桥式起重机车轮的啃轨是困扰设备维修的一大难题,由此所带来的设备维修费用相当高。本文针对啃轨的原因及其特征进行了详实的分析,并由此制订了相应的较全面的修理方法。     

移动屋顶驱动与行走系统

阐述了移动屋顶的机械传动和控制装置，并对机构各个系统实现功能和设计方案进行了分析，给出了驱动与行走机构关键部件的计算公式与准则。结合工程实例对移动屋顶的设计方案加以说明，对实际移动屋顶建筑中的驱动和行走机构的设计具有一定的参考意义。     

装船机行走制动器改造

针对黄骅港2期装船机行走盘式制动器存在的问题进行分析,通过研究采用新型惯性制动器进行改造,提高了设备防风能力和使用安全性。     

起重机行走自动纠偏控制器

起重机运行机构啃轨是一项较难治理的缺陷,由于啃轨的原因多种多样,多数情况是几种因素共同作用的结果。因此,尽管采取了多种措施,但治理效果并不理想,为了彻底改变这种局面,我们引用了起重机行走自动纠偏控制器,有效地消除了啃轨现象。起重机行走自动纠偏控制器是根据车轮轮缘与道轨侧面的距离变动,     

天车走轮热处理工艺

通过对重载天车走轮的失效形式和原工艺方法的分析，提出了采用高温零保温加热的差温热处理新工艺，并对如何提高表面硬度、控制心部硬度、防止中心孔氧化、如何选择工艺参数等问题进行了讨论。     

利用ARX实现桥式起重机图纸参数化

着重论述桥式起重机零件图和装配图参数化的方法和思路，解决了复杂的二维图形的参数化问题，利用最新的ARX技术实现桥式起重机参数化图，既实用又方便，大大提高了起重机的设计效率。     

桥式起重机运行机构同步性检测方法

从起重机行走过程中大、小车运行机构不同步造成的影响出发,分析了影响运行机构不同步的原因及造成啃轨的后果,提出通过检测轨道两侧运行机构是否同步进行啃轨预测及故障分析的方法,能直观地显示起重机行走过程中两端运行机构的运行状况,为进一步研究桥式起重机啃轨原因提供了新的思路。     

桥式起重机的三维参数化设计

以三维软件SolidWorks为平台，提出了零部件高效的参数化建模模式、大型部件建模实用策略和建库方式，并结合工程实例，论述了其容易发生的问题和注意事项。