装载机转向失灵

一台厦工产ZL50型装载机转向时,转向泵发出啸声,泵体过热,振动过大,有时不能转向,更换新的转向泵后,故障依然。ZL50型轮式装载机由于质量较大,为使操纵轻便,一般都采用全液压流量放大转向系统。未出现全液压转向以前,我国第一代ZL50型装载机全都采用螺杆螺母循环球式直接带动转向阀的机械式转向系统,并设有带随动杆的机械反馈。该机械式转向系统与全液压转向系统相比,转向力及油压损失都较大,且可靠性也差。该型装载机转     

JCB挖掘装载机转向方式分析

JCB挖掘装载机转向系统主要由油箱、液压泵、电动机、滤油器、转向溢流阀、转向器、安全阀、液压缸、换向阀和优先阀等组成（如附图所示）。其转向方式主要有2轮转向、4轮转向、蟹行转向3种。     

装载机转向臂轴断裂原因分析

我单位一台装载机行驶中转向失灵，转向盘空行程很大，转向时有时无，十分缓慢，转向角也很小。经拆检发现是转向臂轴扇形齿轮与花键端轴交接处断裂，同时花键齿也发生扭曲变形。更换新轴后不久又发生断裂。为什么会发生断裂现象呢？经分析，认为主要有以下几方面的原因。...     

装载机流量匹配转向系统特性分析

国产小型装载机普遍采用负荷传感转向方式,该系统定量泵输出流量不能根据负载需求进行调节,会产生与流量有关的能量损失。针对此问题,提出用伺服电机独立驱动定量泵的流量匹配转向控制方法。在SimulationX中建立了装载机整机联合仿真模型,对采用负荷传感转向系统的装载机进行了仿真研究;构建了装载机的试验测试系统,对比仿真与试验结果,验证了仿真模型的准确性。进一步将流量匹配转向系统应运于此仿真模型,维持与现有系统相同转向特性的条件下,该系统在各转向工况下降低泵输出能耗约35%。     

装载机转向角测试系统

针对传统测量方法种种弊端,应用电测法自行开发出一套装载机转向角测量系统。解决了传统测量方法无法对装载机转向角进行实时测量弊病,并提高了准确性及工作效率。     

装载机转向沉重的排查

1台ZL50型装载机行驶时转向沉重,且左、右转向都不能转到极限位置,进行原地转向试验时,无论发动机怠速还是高速,转向沉重均比较明显,初步判断为转向液压系统出现故障。     

装载机转向摆头的原因

我厂一台装载机,由于转向机已损坏,就更换了一台同类型的转向机总成,自出厂之日起转向机就出现转向摆头现象,而且随着时间的推移越来越严重。后来又更换了几台同型号的转向机总成也未解决问题。 装载机的转向机采用的是液压转向伺服系统。其主要组成为液压泵、流量分配阀、转向油缸、前后机架及随动杆等。其转向工作原理可以用图１表述。 根据转向系统原理知,产生摆头的因素如下： ①转向机中垂臂轴与螺母间隙过大。 ②转向分配阀下部调整螺母调整得过紧,使阀芯过于灵敏。 ③随动杆长度调整不当及安装位置不妥。 ④分配阀中的定位弹簧…     

装载机转向故障的排除

装载机的转向故障基本上有两种：一是有转向,但手感非常沉重;一是转向失灵,即转动转向盘时没有转向。故障原因有三点：一是发动机出现故障,影响了转向系统的正常工作;二是转向液压系统出现故障;三是机械方面有故障。 装载机转向液压系统工作原理如附图所示。 当装载机出现转向故障后,首先应对发动机进行检查,并根据发动机的使用年限、当时的运行情况（包括转速、功率输出等）,以及对故障的影响程度做出判断。检查发动机时可用的方法是：通过发动机的声音判断其工作是否正常;检测装载机的爬坡能力和运行情况;用转速表测量发动机的…     

装载机转向角测试系统

针对传统测量方法种种弊端, 应用电测法自行开发出一套装载机转向角测量系统, 解决了传统测量方法无法对装载机转向角进行实时测量弊病, 并提高了准确性及工作效率。     

装载机的应急转向控制系统

正随着我国装载机质量的普遍提高,目前已有很多型号产品打入欧盟、北美等地区市场。装载机自身质量大,其行驶过程中惯性较大,若装载机转向时转向系统出现故障,后果将不堪设想。故上述地区要求装载机配备2套转向系统,即常规转向系统和应急转向系统,并增设手动开启和自动开启应急转向功能。当发动机熄火或常规转向系统发生故障失效时,可手动或自动切换到应急转向系统,以保证装载机转向系统安全、可靠。本文主要介绍装载机应急转向控制系统组成和控制模式。1.系统组成装载机应急转向控制系统由应急转向控制     

装载机转向故障的排除

（1）转向沉重 有4种情况：快转、慢转均沉重且转向无压力,其原因可能是油箱液面低,油液黏度太大,或阀体内单向阀失效,应检查液压油箱油位及油的黏度,必要时分解转向器,检验、清洗、补充丢失的元件：慢转轻而快转沉,其原因可能是液压泵供油量不足,应检查,必要时更换;空负荷（或轻负荷）转向轻而重负荷转向沉重,其原因可能是阀块中溢流阀压力低于工作压力,或溢流阀阀芯被脏物卡住或弹簧失效、密封圈损坏,应先调整溢流阀工作压力,必要时分解、清洗溢流阀,更换弹簧、密封圈;转动转向盘时,液压缸时动时不动,且发出不规则的响声,其原因可能是转向系统中有空气或转向液压缸内漏太大,应检查吸油箱有无漏气处,管路连接处是否完好,排除系统中的空气,检查液压缸活塞的密封状况,必要时更换密封件或液压缸。     

装载机转向沉重的原因

l台856Ⅲ型装载机,作业中出现转向慢且沉重现象。该机装配4WG200型变速器,电脑控制可半自动变速。转向液压泵安装在变速器上,由1根传动轴驱动2个泵（双联泵）,其中主液压泵给转向液压缸供油,推动转向液压缸活塞杆;先导液压泵给工作装置先导操纵阀及转向器供油,由溢流阀控制液压油压力,先导油压要求为3．5-4MPa。     

装载机转向故障的排查

一台ZL40型装载机,作业与行驶过程中陆续出现转向系统（见附图）多起故障。     

装载机转向沉重的排查

部分WA500-3和WA470型装载机,使用过程中常出现转向沉重等故障。1无转向或只能单方向转向     

装载机不能转向的原因

1台柳工产ZL50C型全液压装载机在装卸物料时,突然出现转向时有时无现象。经试机检查,发现挂挡微动或行走时可以左、右转向,但不挂挡原地操作转向盘转向时,2个转向轮却只能左、右转动15。左右。     

装载机转向迟滞的原因

一台小松公司产WA470-3型装载机在作业过程中出现转向迟缓现象,检查转向系统油管并无破损,各管路接头也无松动。为此,结合液压系统图（见附图）进一步分析和查找故障原因。     

装载机转向不灵的原因

我公司一台卡特980C装载机修理铰接销后试机时,转向转到左侧极限位置后再也不能回位,且转向盘很重,似有卡住现象。用手葫芦拉正轮胎后,右转到极限位置后也出现相同故障。因修铰接销时未拆卸任何油管,故认为是油液过脏,使转向计量泵发卡所致。可是拆下转向计量泵的出油管后,转向盘转动自如,并无卡滞现象,可见转向计量泵是正常的。由卡特980C装载机的转向系工作原理（见图1）知,左转向时,转向控制阀阀芯10的右端b通高压控制油;阀芯左移,使阀口A与P、B与0接通,左转向工作油路打开;进而转向缸12的活塞杆伸出,实现左转向。右转…     

装载机线控转向系统的设计与分析

针对装载机转向系统能源消耗大,使用成本高,驾驶室工作条件差和驾驶易疲劳的缺点,设计了线控转向系统。该系统采用变量泵,系统采用容积控制,能耗较定量泵低,去除了方向盘与转向系统之间的机械连接,转向非常轻便,工作室环境得到了改善。首先设计了整体的线控转向系统方案,然后建立了数学模型,在数学模型中加入PID模糊控制,最后在MATLAB/Simulink中仿真。结果证明,该系统具有非常好的稳定性,方向盘转角与转向马达转角随动性很好。     

基于AMESim的装载机转向快慢特性分析

以装载机全液压转向系统为研究对象,针对装载机转向过程中的工作原理,利用AMESim仿真软件搭建全液压转向系统的仿真模型,然后通过整机试验验证仿真结果的准确性,最后仿真分析主要参数对装载机转向快慢的影响,从而为得到符合要求的转向时间提供方法和依据。通过该项研究为装载机全液压转向系统的优化设计提供一定的参考作用。