推进式径向进刀镗排

我厂生产的产品中有一种零件批量很大,需镗床加工。但我厂现有加工设备中没有镗床,如用车床加工内孔,车床的回转直径又不够。为此,我们采用了下述方法加工。 首先设法在C620卧式车床上加工φ85mm直孔。先把工件安装在卧式车床的滑板上(把小滑板拆下)用三角铁连同工件固定。把普通镗杆套在主轴内孔,加     

高速度和高质量加工的立式车床

立式车床在许多地方是传统的卧式车床的一种变形。反向运动过程开辟了许多工件加工流程和复合加工的可能性。特别是可以增加大型刀具支承和特殊的加工方法。 装有移动式悬挂电动主轴的立式车床近年来作为切削衬套零件自动化程度很高的机种抢占着可观的市场。用这种倒立的变形的车床加工中、大批量的由棒料、锻压、铸造或烧结预成形的衬套零件比卧式车床更灵活、更合理。特别是批量加工衬套零件时,必须使工件和刀具所占用的时间尽量缩短,才能缩短实际加工时间(图1)。立式车床将自动化功能、加工功能以及测     

立车底座孔加工工艺分析

我厂自主设计开发的CQ5263的双柱立式车床，加工工件的直径达6．3m，加工高度为2m。其中底座重量达18．7t，外形尺寸大（底座结构简图如图1所示），不仅车间起吊非常困难，而且镗孔工序难度相当大。     

内球面零件的车削加工

如图1所示的零件,内球面尺寸为SΦ1460H8,图1　零件图要求表面粗糙度Ra=3.2μm。我们在没有数控车床、专用球车和仿形车床的情况下,使用双柱立式车床并设计了如图2所示的专用夹具,用车削完成了零件内球面的加工。专用夹具如图2所示,其工作原理是:右刀架带动右刀杆架向下移动,使刀杆与右刀杆架的连接中心位于被加工工件球心,即通过调整使刀杆的回转中心与工件球心相重合。再通过工作台带动工件作水平方向的回转运动(主运动),通过左刀架带动刀杆在铅垂方向作圆弧运动(走刀运动),从而实现工件内球面的车削加工。图2　球面车削夹具图为保证刀…     

长弯管加工艺的改进

我厂加工液下泵的长弯管零件(见图1)时。一直采用先在卧式万能铣床上铣出短端的法兰端面,然后转到车床上加工另一端面的工艺路线。在车床花盘上装一块弯板,把工件用压板压在弯板上,再用车床尾座顶住工件的另一端进行加工。由于该方法采用工件逐个用划针盘找正、调整,降低了工件效率,而且不安全。     

仿形加工中零件的直线部与弧形部过渡处的工序轴向尺寸的计算

仿形加工中零件的直线部与弧形部过渡处的工序轴向尺寸的计算齐齐哈尔建华机械厂张雅方根据外贸订货，我厂须加工一种零件，其尺寸、形状如图１．因为该零件批量大，所以采用流水线方式生产．但１０２尺寸的表面粗糙度为不能在仿形车床上最后形成，故需留精加工余量．但在...     

大型环状零件内壁盲孔的加工方法

在加工精密轧钢机械设备上的配件中,有一种零件是输出轴上的轴承盖,零件形状较大,重量为２６０ｋｇ,如图１所示。图１轴承盖零件图图中内径尺寸,外径尺寸以及长度尺寸均在Ｃ５１２Ａ立式车床上加工。各孔的尺寸均在Ｚ３５摇臂钻床上加工。只是在垂直Φ４８９的内圆上...     

液压胀紧心轴

我厂立式手动千斤顶油缸成品件,如图1所示。由于其两端的螺纹、倒角及端面相对于油缸内孔的同轴度要求较高,加工时只能以内孔为基准装夹。以前我在普通卧式车床上设计和应用如图2所示的胀套胀紧心轴(以下简称普通心轴),它是由压紧螺母6带动锥套5运动,锥套5的     

在立式车床上加工环型曲面

我厂在普通双柱立式车床上,逐步改进工装,加工90°弯头热锻下模,取得了很好的效果,实现了只能在数控立车上才能完成的工作.下面介绍几次改进的方法和思路.     

中国机床工具行业市场形势和对策研讨会在威海召开

薄壁零件在机械加工中一直是个难题，由于零件壁太薄，刚性差，易变形，用一般加工方法加工比较困难。我厂为安装组合密封件设计了一种安装工具，其中一个零件壁很薄，只有0．5mm，薄壁长92mm，具体尺寸如图1所示。直接加工非常困难，为此设计了一套简易工装——心轴，便可在卧式车床上加工完成，具体方法如下所述：     

在立车上加工大尺寸内球面

在立式车床上批加工尺寸精度和表面粗糙度、精度要求较高的曲面零件时,往往采用靠模装置。但是这种方法装拆,校正等辅助时间较长。而且如图1所示零件,圆弧尺寸较大,上端尺寸较小,用靠模装置加工是很困难的。我厂在加工图1所示零件(水轮机转轮室与座环组装件)时,就存在这种情况。     

高速度和高质量加工的立式车床

立式车床在许多地方是传统的卧式车床的一种变形。反向运动过程开辟了许多工件加工流程和复合加工的可能性。特别是可以增加大型刀具支承和特殊的加工方法。 装有移动式悬挂电动主轴的立式车床近年来作为切削衬套零件自动化程度很高的机种抢占着可观的     

环形槽的车削

我厂在加工图1所示的工件时,开始是用单刀在卧式车床上加工,由于环形槽深且宽,加工余量大,生产效率非常低,每班只能生产40件左右。后来我们在一台报废的转塔式六角车床上自制刀杆,解决了这个难题。使生产效率大大提高,班产量增加到100件。     

重型车床刀具及切削用量的选择

重型机械加工行业的特点是工件的尺寸很大,重量很重（有的可达上百吨）,因此,重型加工用卧式车床的回转直径可达到6m,立式车床更可达到10余米。与普通切削加工相比,由于重型切削加工具有背吃刀量大、切削速度低、进给速度慢等特点,因此其加工工艺与普通的机械切削加工工艺有很大不同,这些工艺问题包括刀具的选择、刀具的安装、切削用量的选择以及工件的装夹等各个方面。本文根据本企业生产实践中总结出来的一些经验,对重型车床不同切削加工阶段的几个工艺问题作一些探讨。     

加工有色金属的圆板牙

我厂在C1325单轴六角自动车床上加工如图1所示的薄壁有色金属零件,用M11×0.5的普通板牙套丝时,经常产生螺纹外径拉小,螺纹中径不稳定或工件前端开裂、扭断等现象,造成大量零件报废。我们经过多次切削试验证明,普通板牙存在前角小,切削刃瓣太宽,校正齿多,而且在板牙退出工件时有可能再次参加切削拉毛工件,这些缺点对在自动车床上加工薄     

车床加工非回转外形零件

如图1所示零件,外形为带拔模斜度的菱形,尺寸又很小。考虑到该零件的加工精度要求,根据经济加工精度的原则,决定在卧式车床上加工。     

较大模数蜗杆的车削

本文如图1所示工件,由于工件模数较大,数量较多,需采用适当的加工方法,来提高生产效率,降低劳动强度,保证加工质量。通常加工蜗杆习惯在卧式车床上进行,这是由于卧式车床对刀灵活,车削过程便于控制,但劳动强度较大。在数控车床上加工蜗杆,粗车时,效率很高,可大大减轻劳动强度。但在精车时,也有一定的难度,对刀没有卧式车床快捷,操控性较卧式车床差,对一些不可预见性问题难以控制。采用数控车床粗车、卧式车床精车,是一种很好的尝试。     

车床铣键槽夹具

在轴类零件上加工键槽,如果没有立式铣床,可在普通卧式车床上进行铣键槽加工。下面我们介绍一种在卧式车床上铣键槽的夹具。该夹具的结构如图所示,它是由基础底座1、等高调整垫2、V形定位架3、小调整垫4和压紧机构5等零件组成。     

在立式车床上铣削齿轮的轮齿

立式车床动力大,适宜加工大型工件,而且有两个刀架,即立刀架和侧刀架或双柱刀架。这些刀架可同时使用也可单独使用;尤其是在立车的两个刀架上安装辅助工艺装备后,使立车具备铣、磨、制齿等多种功能,做到一机多用。 我们在加工大型齿轮时,因齿轮直径大,超过滚齿设备加工范围。我们发挥立车的特点,在立车上加工齿轮上的轮齿,收到很好的效果。如图1是一个外径为2000mm,内径1800mm,高度200mm的轨道式齿轮,这个齿轮中的轮齿就是在一台双柱立式车床上加工的,这台立车最大加工直径为2500mm。     

用钢球辅助对带有空间交点的工件进行加工和测量

我们在工作中遇到了如图1所示零件的加工。从图中可看出,该零件由一个回转体和一个斜面所组成。其中回转体可用卧式车床加工完成,斜面及其上的孔可以在普通立铣床或加工中心上加