多头螺纹分度夹具

选择合理的分头方法加工多头螺纹,是减少螺距分头误差,提高螺纹加工精度的一项重要工艺措施。本文介绍的多头螺纹分度夹具,配合分度盘分头加工多头螺纹,经使用证明,达到了设计要求。分度夹具见图1。它由夹具体7、滑动销套5、分度定位销3等组成。夹具体尾端部分装有可上下轴向移动的滑动销套,可装夹不同直径的工件,松开螺母4,移动滑动销套,即可调整分度定位销与分度盘上分度定位孔的径向位置,使分度定位销能准确定位。设计时,夹具体采用V形槽式,装夹不同直径的工件稳定可靠,定位误差小,同时,切削过程中能承受较大外力作用。夹具体采用了梯形螺栓1紧固工件夹紧力强,避免了切削过程中由于切削力过大,工件打滑、旋转。件2为工件;件6为弹簧;件8为圆柱     

车削多头螺纹分度方法

在车削多头螺纹时,分头是保证精度的重要因素。利用配换齿轮分头,是常用于精车的比较精确的分头方法之一。而且不需任何精密量具和附具。因此,在旧式车床上(旧式车床搭配齿轮计算时可以选择)应用较多。现代齿轮车床上,大多数配换齿轮已在铭牌上定死。     

利用辅助分度环加工多头螺纹

在机修中,我们经常遇到多种多头螺纹的修配。一般都采用分齿法进行加工。虽然这种方法分头精度较高,但存在以下缺点:(1)分头数受到挂轮齿数的限制;(2)操作麻烦,分头时须将过桥齿轮与主动轮脱开;(3)采用记号,易出差错,浪费时间;(4)分齿时有一定误差。针对上述问题,我们在分齿法基础上进行了改进。即采用辅助分度环进行分头的方法,成功的解决了上述问题,利用移动排挡手柄配合操作,改进了脱开挂轮,数齿分头的方法,经过一年多的使用效果较好。     

多头螺纹数控车削的周向分度法

给出了多头螺纹数控车削的周向分度法。与轴向分度法相比，它可以避免螺纹分度时刀具与顶尖或轴肩之间可能出现的碰撞事故。此外，周向分度法采用自动分度，极大地简化了编程，方便了使用。     

特定情况下多头螺纹的快速分头

常规车削多头螺纹的分头方法主要利用挂轮架主动齿轮、被动齿轮齿数分头法和利用小刀架丝杠刻度分头法两种。前者分头准确,但劳动强度大,计算麻烦、后者累积误差大,准确性差,如果当多头螺纹的螺距能被车床丝杆螺距整除时,即可利用开合螺母在车床丝杠移动的螺距牙数,对工件进行快速分头。例:在 C620车床上车一直径70mm 导程36mm的三线梯形螺纹,已知丝杠螺距为12mm、求开合螺母在车床丝杠移动的螺距牙数?     

谈多头螺纹的挂轮分头

多头螺纹的分头方法有轴向分头法(刻度分头、百分表分头、块规分头)、和圆周分头法(挂轮齿数分头,分度盘分头)等几种。而车削多头螺纹,关键在解决螺纹分头,既要简单,又要精确。出现分头误差会使螺距不等,严重影响螺纹配合精度,降低使用寿命。     

多头蜗杆旋风铣削快速分度法及其装置

一、多头蜗杆旋风铣削中分度方法 多头蜗杆的旋风铣削加工,在机械制造中被广泛应用。人们在探索多头蜗杆加工中分度的方法各异,这里介绍一下在C6140车床上加工多头蜗杆的分度方法。由于C6140车床改制成旋风铣床后,小拖板已经拆除,适应于旋风铣削多头蜗杆的分度方法因此也受到限制。有下列分度方法可用于旋风铣削多头蜗杆:     

多头螺纹攻丝机

多头螺纹攻丝机是一台专用高效机床,用于加工照相机内多头螺纹(现加工的是DF—8044零件)。本机床采用齿轮、丝杠传动,按零件的导程进行齿轮搭配。夹紧方式采用三爪压紧,动力是气动。     

多头螺纹旋风铣

目镜螺纹主要用在光学机械仪器的目镜中,其特点是旋转不大角度后,能使目镜获得较大的位移,因而需采用多头螺纹。我厂S2 型东方牌照相机取景测距镜头筒,采用的是如图 1所示的多头螺纹副结构。此类工件过去一直用车削方法加工。因螺纹头数多,导程大,精度要求高,又因工件壁薄,材料抗切削强度低,容易变形等原因,以致车削出来的多头螺纹副出现分头不均匀,牙型角向一面倾倒的现象。不仅工人操作劳动强度大,生产效率低,而且废品率高。 为了提高照相机的质量和增加产量,我厂根据目镜螺纹的特点,于1975年利用一台破旧的 C 613车床进行了“多头螺纹旋…     

加工多头螺纹装置

<正> 这里介绍一种加工多头螺纹时使用的工具,具有结构简单,调整速度快、加工质量稳定等特点,可用于加工双头螺纹,三头螺纹和多头螺纹。该装置主要由夹持体、滑夹、刀体等三部分组成。如图所示,夹持体为一钢材制做的长方体,横向开缝通孔用来夹持螺纹刀刀杆,开缝处上方的两螺钉为夹紧螺钉,夹持体上的垂直通孔用来安装螺栓(或T型头螺栓,根据需要定),以使其与车床小拖板连接固定。滑夹的孔径和锁紧方法与夹持体相同。装配后,滑夹的位置可     

多头螺纹以车代铣

500吨摩擦压力机螺母的方扣加工,按原来的老办法是一刀一刀地进行挑扣。不仅效率低,而且危险性大,劳动强度大,对机床导轨的磨损也极为严重,大拖板需要住复行程一千余次,电器正反起动频繁,很容易出毛病,有时中途还会出现扎刀现象。针对这种情况,我们学习并采用了河北省宣化机修总厂及有关单位的先进铣削方法,解决了这一难题。并在原有基础上,我们三结合小组,对刀杆长,吃刀发颤的弱点,又作了进一步改进。即在刀     

多头螺纹加工工具

如图示,刀杆8支承在矩形钢制刀座1的孔中,孔侧开有槽2;刀座上有两个锁紧螺钉3;刀座1垂直孔中的螺栓7将工具夹紧在车床刀架上;挡块4可被夹紧在刀杆8的任何位置,其上的定位销孔与压装在刀座1上的定位销相配合,使刀杆定位准确。另需几块U形垫圈5,垫圈一般根据被加工工件的导程和头数来确定厚度。 应用这种工具时,通常的方法是将其装夹在车床刀架上,把挡块4滑到与定位销配合的位置,并用锁紧螺钉6将其紧固在刀杆8上。刀杆后端的螺     

如何车削多头螺纹

<正> 在螺纹加工中,车削多头螺纹往往是件比较麻烦的事情。这里介绍一种非常简便的专用多头螺纹车刀——螺纹梳刀。使用这种专用螺纹车刀,可以避免刀头重复定位,也不需要在每头螺纹车削完毕后移动工件。通常,可选用尺寸规格合适的螺纹梳刀头,用铜焊焊在车刀杆上,制成一把多头螺纹车刀。     

巧车多头螺纹

我厂在设备修理时,急需配制一对T 80 X 10/3-3螺母,由于C620-1和C620-1B普通车床铭牌上没有导程30毫米的螺距,为此,我们配制了一个M1.75 Z 63齿的齿轮,在C620-1B车床上成功地加工出来了,解决了生产上需要。 C620-1B车床上原齿轮传动比42:50。我们用63齿齿轮代替42齿轮。这样可以把原齿轮传动比加大1.5倍,然后,按铭牌上     

加工多头螺纹的刀杆

我厂有种多头螺纹工件,其导程为36毫米,头数为12头。若采用小刀架移动法加工,分头误差是难以保证的,而采用样板刀,其精度和光洁度也难以满套平移了一个螺距(3毫米),然后将定位钩插入原导槽内即可加工第二头,依此类推,直至加工完毕。加工小孔多头内螺纹时,在分头套内装内孔刀,即可加工内螺纹。 由此可知,多头螺纹的导程精度完全受机床挂轮控制,而分头精度则完全由刀杆上的精密螺纹所决定。因此只要刀杆的螺纹具有足够的精度,多头螺纹的分头精度是完全可以保证的。这个办法不仅避免了移动小刀架的测量误差,而且也提高了加工效率,保证了产品质…     

多头螺纹加工的编程

给出了多头螺纹加工的2种编程方法,指出了这2种编程方法的特点及编程时应注意的问题。     

车多头蜗杆螺纹夹具

图示夹具是以锥柄定位,安装于车床主轴的锥孔内。工件装在夹具顶尖和车床尾座顶尖之间。使用时用螺钉1压紧鸡心夹头4,并使其在圆盘3的相对位置固定下来。在盘2的圆周上均布12个切槽并刻有标线,使用时根据蜗杆螺纹头数,转动圆盘3使对定装置5插到花盘2上相应的槽内,再紧固     

多头螺纹车刀设计制造

多头螺纹是照相机及其它光学仪器上不可缺少的重要零件。多头螺纹的质量与加工方式有关。国内不少厂家采用日本产半自动多头螺纹机床(KZ一2200)刀具由日方提供。     

车多头螺纹新装置

车削多头螺纹(或蜗杆等)的关键是解决分头的方法,它关系到加工精度和工作效率。这里介绍一种结构简单、操作方便、工作可靠的新装置,它可用来加工两头、三头或任何头数的螺纹,结构如图所示。 在矩形支座上镗削镗杆支承孔并铣槽,钻、攻两个紧固螺钉孔,再钻一个垂直通孔,以便用一个螺钉拧入T形槽螺帽,把该装置夹固到车床的刀架座上,然后再钻铰一定位销孔。另做一可夹紧在镗杆任意位置的滑块,其上钻铰有与定位销滑配合的孔。再根据需要做一片或几片U形垫片。 使用时,将支座牢牢固紧到刀架座上,将镗杆穿入支座,把用定位销定向的滑块调到适当位…