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1.
选择合理的分头方法加工多头螺纹,是减少螺距分头误差,提高螺纹加工精度的一项重要工艺措施。本文介绍的多头螺纹分度夹具,配合分度盘分头加工多头螺纹,经使用证明,达到了设计要求。分度夹具见图1。它由夹具体7、滑动销套5、分度定位销3等组成。夹具体尾端部分装有可上下轴向移动的滑动销套,可装夹不同直径的工件,松开螺母4,移动滑动销套,即可调整分度定位销与分度盘上分度定位孔的径向位置,使分度定位销能准确定位。设计时,夹具体采用V形槽式,装夹不同直径的工件稳定可靠,定位误差小,同时,切削过程中能承受较大外力作用。夹具体采用了梯形螺栓1紧固工件夹紧力强,避免了切削过程中由于切削力过大,工件打滑、旋转。件2为工件;件6为弹簧;件8为圆柱 相似文献
2.
苏敦立 《机械工人(冷加工)》1984,(7)
在车削多头螺纹时,分头是保证精度的重要因素。利用配换齿轮分头,是常用于精车的比较精确的分头方法之一。而且不需任何精密量具和附具。因此,在旧式车床上(旧式车床搭配齿轮计算时可以选择)应用较多。现代齿轮车床上,大多数配换齿轮已在铭牌上定死。 相似文献
3.
刘鹏凯 《机械工人(冷加工)》1977,(10)
在机修中,我们经常遇到多种多头螺纹的修配。一般都采用分齿法进行加工。虽然这种方法分头精度较高,但存在以下缺点:(1)分头数受到挂轮齿数的限制;(2)操作麻烦,分头时须将过桥齿轮与主动轮脱开;(3)采用记号,易出差错,浪费时间;(4)分齿时有一定误差。针对上述问题,我们在分齿法基础上进行了改进。即采用辅助分度环进行分头的方法,成功的解决了上述问题,利用移动排挡手柄配合操作,改进了脱开挂轮,数齿分头的方法,经过一年多的使用效果较好。 相似文献
4.
多头螺纹数控车削的周向分度法 总被引:2,自引:0,他引:2
给出了多头螺纹数控车削的周向分度法。与轴向分度法相比,它可以避免螺纹分度时刀具与顶尖或轴肩之间可能出现的碰撞事故。此外,周向分度法采用自动分度,极大地简化了编程,方便了使用。 相似文献
5.
常规车削多头螺纹的分头方法主要利用挂轮架主动齿轮、被动齿轮齿数分头法和利用小刀架丝杠刻度分头法两种。前者分头准确,但劳动强度大,计算麻烦、后者累积误差大,准确性差,如果当多头螺纹的螺距能被车床丝杆螺距整除时,即可利用开合螺母在车床丝杠移动的螺距牙数,对工件进行快速分头。例:在 C620车床上车一直径70mm 导程36mm的三线梯形螺纹,已知丝杠螺距为12mm、求开合螺母在车床丝杠移动的螺距牙数? 相似文献
6.
朱心一 《机械工人(冷加工)》1984,(10)
多头螺纹的分头方法有轴向分头法(刻度分头、百分表分头、块规分头)、和圆周分头法(挂轮齿数分头,分度盘分头)等几种。而车削多头螺纹,关键在解决螺纹分头,既要简单,又要精确。出现分头误差会使螺距不等,严重影响螺纹配合精度,降低使用寿命。 相似文献
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一、多头蜗杆旋风铣削中分度方法 多头蜗杆的旋风铣削加工,在机械制造中被广泛应用。人们在探索多头蜗杆加工中分度的方法各异,这里介绍一下在C6140车床上加工多头蜗杆的分度方法。由于C6140车床改制成旋风铣床后,小拖板已经拆除,适应于旋风铣削多头蜗杆的分度方法因此也受到限制。有下列分度方法可用于旋风铣削多头蜗杆: 相似文献
8.
《仪表技术与传感器》1974,(6)
多头螺纹攻丝机是一台专用高效机床,用于加工照相机内多头螺纹(现加工的是DF—8044零件)。本机床采用齿轮、丝杠传动,按零件的导程进行齿轮搭配。夹紧方式采用三爪压紧,动力是气动。 相似文献
9.
目镜螺纹主要用在光学机械仪器的目镜中,其特点是旋转不大角度后,能使目镜获得较大的位移,因而需采用多头螺纹。我厂S2 型东方牌照相机取景测距镜头筒,采用的是如图 1所示的多头螺纹副结构。此类工件过去一直用车削方法加工。因螺纹头数多,导程大,精度要求高,又因工件壁薄,材料抗切削强度低,容易变形等原因,以致车削出来的多头螺纹副出现分头不均匀,牙型角向一面倾倒的现象。不仅工人操作劳动强度大,生产效率低,而且废品率高。 为了提高照相机的质量和增加产量,我厂根据目镜螺纹的特点,于1975年利用一台破旧的 C 613车床进行了“多头螺纹旋… 相似文献
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11.
蓝海川 《机械工人(冷加工)》1978,(2)
500吨摩擦压力机螺母的方扣加工,按原来的老办法是一刀一刀地进行挑扣。不仅效率低,而且危险性大,劳动强度大,对机床导轨的磨损也极为严重,大拖板需要住复行程一千余次,电器正反起动频繁,很容易出毛病,有时中途还会出现扎刀现象。针对这种情况,我们学习并采用了河北省宣化机修总厂及有关单位的先进铣削方法,解决了这一难题。并在原有基础上,我们三结合小组,对刀杆长,吃刀发颤的弱点,又作了进一步改进。即在刀 相似文献
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于德明 《机械工人(冷加工)》1983,(3)
我厂在设备修理时,急需配制一对T 80 X 10/3-3螺母,由于C620-1和C620-1B普通车床铭牌上没有导程30毫米的螺距,为此,我们配制了一个M1.75 Z 63齿的齿轮,在C620-1B车床上成功地加工出来了,解决了生产上需要。 C620-1B车床上原齿轮传动比42:50。我们用63齿齿轮代替42齿轮。这样可以把原齿轮传动比加大1.5倍,然后,按铭牌上 相似文献
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张本秀 《机械工人(冷加工)》1986,(10)
图示夹具是以锥柄定位,安装于车床主轴的锥孔内。工件装在夹具顶尖和车床尾座顶尖之间。使用时用螺钉1压紧鸡心夹头4,并使其在圆盘3的相对位置固定下来。在盘2的圆周上均布12个切槽并刻有标线,使用时根据蜗杆螺纹头数,转动圆盘3使对定装置5插到花盘2上相应的槽内,再紧固 相似文献
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