在线路纵坡大半径小条件下的架桥施工技术

公路架桥施工一般线路条件是纵坡3%,横坡5%,最小曲线半径为350m,此项技术较为成熟.该文从云南省保山至龙陵高速公路9标段桥梁架设的施工实际情况出发,叙述了在纵坡为5.5%,横坡为7.5%,曲线半径为250m线路条件下的架桥施工技术,对于正常情况下的架桥施工作业不再阐述.本文从设备的选型配置、运梁轨道铺设、架桥过程中的桥机过孔、边梁架设等重点难点工作的阐述,总结了在线路纵坡大、横坡大、曲线半径小的公路桥架设施工经验.     

大跨径预制梁架设抗倾覆稳定性分析方法

结合阜新高速公路新增阜王互通立交工程大跨径40m T梁架设施工实际工程,通过对架桥机的行走方式进行结构力学模型简化,从工作状态和非工作状态两方面分析了架桥机的纵、横向抗倾覆安全稳定性,总结出了一套架桥机的架梁安全稳定性计算方法,对类似桥梁施工具有较高的参考价值。     

小曲线半径桥梁预制小箱梁架桥机吊装施工

广佛肇高速公路小河大桥桥位处于河涌,地势起伏较大,桥梁的施工难点较多,加之其为小曲线半径架梁,运用常规架桥机进行架设,在架桥机只能架设正交或者斜交孔位梁板的前提下,如何实现由直线段过渡向曲线段架设梁板是需要攻关突破的一大难点。论文针对此实际情况展开研究,采用逐孔分析架梁工况,在线外增设支撑的方式,获得成功应用,可供类似项目参考。     

双导梁架桥机在隧道口架设公路T梁中的应用

在山区高速公路施工中,隧道口架设预应力混凝土梁是比较特殊的施工工况。论文以都安T31标三窝隧道出口架设40m预制T梁为例,介绍了架桥机为适应隧道口架梁状况所做的结构改进及受力分析,对架桥机通过隧道及隧道内架梁等方面进行了介绍。     

单孔大跨径钢箱梁跨既有高速分段架设技术

桥梁跨越既有高速公路时，采用大跨径钢箱梁单孔跨越。架设钢箱梁期间受既有高速公路通车影响，无法占道施工，并且现场无钢箱梁临时摆放场地，故采用分段架设方法。在既有高速公路正上方及两侧将钢箱梁划分成3个节段，既有高速公路两侧设计临时桥墩，使用架桥机与履带吊结合的方式分段架设钢箱梁，以此解决钢箱梁架梁施工期间既有高速公路保通、施工场地受限、施工工期紧张等多个限制条件影响的情况下钢箱梁难以架设问题，掌握单孔大跨径钢箱梁上跨通行既有高速公路分段架设技术。     

高墩大跨径曲线连续刚构桥不平衡合拢施工技术

漳龙高速公路石崆山Ⅱ号右线高架桥是我省第一座集高桥墩、大跨径、大纵坡、长曲线为一体的桥梁,施工中较好地解决了40m跨径的差异造成的不平衡施工问题,从而保证了施工及成桥后的受力平衡问题。     

大纵横坡小曲线30米“T”形梁架设施工技术

云南昭待高速公路12合同段K321＋137特大桥，纵横坡较大、曲线半径小。详细介绍STZ30／100公路架桥机在大纵横坡、小曲线上架设桥梁的主要技术和经验。     

在线路纵坡大且下坡条件下的架桥施工技术

结合具体工程实例,介绍了在线路纵坡大且下坡条件下的架桥施工技术,阐述了梁片运输方案,强调了架桥时应注意的事项,积累了线路纵坡大、曲线半径小的公路桥梁架设施工经验。     

架桥机架设大跨径T梁抗倾覆稳定性分析方法研究

结合某高速公路大跨径涉路40mT梁架设实际工程,通过对架桥机的实际工作中在最不利位置状态进行结构力学模型简化,利用抗倾覆弯矩与倾覆弯矩的比值作为安全系数,分别分析了架桥机的纵、横向抗倾覆安全稳定性,总结成了一套验证架桥机架梁安全稳定性的分析方法。该分析方法安全可靠,对类似的桥梁架梁施工项目具有一定的参考借鉴价值。     

观音堂特大桥40mT梁安装技术

观音堂特大桥地处山区,曲线半径大,纵坡大。本文主要是根据现场施工情况阐述观音堂特大桥40mT梁安装施工工艺。     

在300m小半径曲线地段架设铁路T梁施工设备及施工技术研究

针对在300m小半径曲线地段架设铁路T梁难的特点,对DJ168公铁两用架桥机进行了设计改造,并研究出了一套适合架设300m小半径曲线地段铁路T梁的施工技术,保证了架梁安全。     

YQ165T-40型架桥机结构动力性能及谐响应分析

架桥机的结构受力状况复杂多变,尤其是大纵坡、小半径曲线处箱梁的架设.本文首先介绍了YQ 165T-40型架桥机的关键设计参数,并采用空间有限元方法对预制箱梁架设过程中关键工况下结构的振动性能及谐响应进行了分析.模态分析表明,YQ165T-40型架桥机在过孔和架梁过程中的工作频率远小于架桥机的一阶固有频率,结构不会发生共...     

特制架桥机架设60m曲线半径桥梁预制梁施工技术

地形复杂地区60m曲线半径桥梁预制梁的架设,如果采用普通架桥机,存在架桥机不能自主过孔和喂梁的技术难题;如果采用大吨位吊车吊装,存在运梁便道及吊车作业平台修筑难度大、地基处理成本高、吊装架设风险大等问题.新型小半径曲线桥梁架桥机前支腿和纵导梁可以根据桥梁曲线半径的变化进行调整,架桥机可以自主完成过孔、喂梁及预制梁架设就...     

转体施工的小半径曲线桥设计

北京地铁14号线上跨丰沙铁路,位于曲线半径为470 m的平曲线上,为国内外采用转体曲线半径最小的桥梁。桥梁为2×84 m的预应力混凝土T构,为不影响铁路运营,采用平转的施工方法。转体T构为2×71 m,由于结构曲线半径小,悬臂长度大,使得结构横桥向存在较大偏心,且悬臂根部产生较大的扭转应力。笔者介绍了小曲线半径桥梁转体设计的计算要点,同时针对该结构偏心距较大的问题进行了具体研究。     

180t/40m多片式T形梁随行随架式架桥机及关键技术研究

180 t/40 m多片式T形梁随行随架式架桥机是可用于公路或铁路多片式T形梁架设的施工机械,该机最大特点是无需任何外部机械设备协助,也无需作任何拆卸、改装和瘦身等操作,就能自助完成桥间转移,以及穿过隧道直至下一座桥架设首孔梁时,在桥孔上自助就位等一系列作业,做到随行随架,即能够在隧道之外、隧道内部和隧道进出口任何桥跨上自如地架梁。介绍该机的安全过孔、架设边梁、在小曲线上架梁等创新技术。180 t/40 m多片式T形梁随行随架式架桥机尤其适用于由我国云南省经由缅甸、老挝等国进入东南亚直至新加坡的高铁桥梁的架设施工或我国山区高铁建设和公路建设,有望成为一种先进、安全、简约、实用的新型架桥机。     

900t箱梁30‰大坡道架设工艺研究

高速铁路桥梁架设发展到今天,已经研制出了一套技术先进的900t架设工艺,但从未遇到30‰坡道桥梁架设。大同至西安铁路客运专线7标段900t箱梁架设在20～〉30‰的坡道上架梁共计437孔,占架梁总数1141孔的38.3%。30‰坡度900t箱梁架设工况在我国现属首例,在我国铁路桥梁施工上是史无前例的,没有相似成功的经验可以借鉴,而铁路桥梁架设对工程     

100m小半径曲线桥预制T梁架设技术探讨

当前,在山区建造的桥梁越来越多,对架梁施工提出了更高的要求。论文结合实际工程,对100m小半径曲线桥预制T梁架设技术进行了分析和探讨,解决了其重、难点问题,保证了工程的顺利施工,可为其他类似工程提供借鉴。     

900t小曲线半径(900m)箱梁架设施工工艺探讨

研究900 t箱梁在900 m半径上的架设工艺,结合沪昆客专湖南段国内首次900 m小曲线900 t箱梁架设采用空间转向和变频驱动,实现架桥机的小曲线架梁的成功经验,总结得出了900 m小曲线900 t箱梁架设施工工艺。     

双导梁架桥机下坡路段架设T型梁

结合山西省忻保高速十二标扭泉沟大桥在4%的下坡路段采用双导梁架桥机进行梁板架设的实例,从运梁、过孔和架梁尤其是架桥机空机过孔三方面详细介绍了4%下坡路架梁的施工过程,为大纵坡下坡路段架设梁板提供了宝贵经验。     

公路桥梁预制梁梁场设置及架设方案综述

主要结合国内公路建设特别是高速公路建设的现状和发展,总结论述桥梁预制梁的架设方案,包括梁场设置、架设方案、跨线架设方案与运输方案。论述各种方案选择的适用范围、考虑依据、施工要点、优缺点,以及架梁各环节之间的逻辑和制约关系。对于项目前期方案策划和架梁方案制定具有指导意义。