既有线顶进涵施工关键技术

结合金华至温州铁路扩能改造工程第四标段顶进涵施工,介绍了顶进涵施工的关键施工技术,对后背施工及检算、顶进施工、顶进过程中的控制措施进行了阐述,为类似工程顶进施工提供了参考。     

采用侧向顶进框架法对紧邻既有线斜交盖板涵进行接长的应用

本文根据既有线斜交盖板涵接长施工难以操作的特点,提出采用先预制框架涵身再侧向移位顶进的施工方案,得出了相应的结论,为其他既有线斜交盖板涵的接长施工提供参考。     

挖孔桩在接长涵施工中设计应用

既有线涵洞接长施工,需要破除既有涵洞接长部分的八字墙及其基础。面临最大的问题就是既有线的边坡安全防护,人工挖孔桩在边坡防护中作为使用安全、经济的施工方案。能够保证整个工程能正常完成施工任务。     

斜交框架涵接长顶进施工

既有宁启铁路是运输密度较小的客货共线,既有斜交涵接长需架设便梁拆除原有梯形节顶进施工,过程中申请铁路慢行、时段封锁,确保营业线安全。重点介绍营业线施工的要点及施工工艺流程。     

框架涵顶进施工

介绍了某框架涵顶进工程概况 ,阐述了其工程施工难点 ,从线路加固和顶进施工两方面 ,提出了具体的施工方案和施工组织安排 ,并对该项技术的应用前景进行了展望     

既有线顶进涵架设便梁

以某既有线顶进框架涵架设便梁为工程背景,简单介绍了顶进涵架设便梁前的准备工作,详细阐述了架设施工流程及技术要点,并总结出施工注意事项,为类似工程便梁的架设积累了经验。     

试论盾构隧道近接既有线施工沉降影响

随着我国城市地铁的高速发展,建筑密集化程度日益加深,地铁盾构技术得到了大面积的运用,关于盾构近接既有线施工也越来越多。施工中穿越、重叠问题直接对整个既有地铁线路的影响越发深刻。科学了解盾构隧道近接施工影响规律,以提出有效的控制措施是当前城市地铁建设的重点问题。     

石家庄火车站近接既有线基坑施工变形监测技术

针对石家庄火车站站房工程,研究大型建筑基坑近接既有线的施工变形监测,提出传统监测与动态监测相结合的全新监测系统,根据实际情况布设整体监测网和纵向监测面,在进行基坑受力变形监测的同时实现既有线的动态监测,并通过统筹分析、图表计算、对比处理的方法,掌握既有线及周边的变形。研究结果表明,利用传统与动态相结合的监测模式行之有效。     

沉管护壁挖孔桩防护既有线路基施工技术

本文以某线 DK38＋496.15处（12.59＋19.58＋12.59）m跨肥城路框构中桥为例,介绍了在维持既有线运营且工期紧张的情况下,确保快速、安全施工挖孔桩的一种护壁方法,值得今后类似工程借鉴。     

铁路复线工程桥涵接长施工对既有线的防护加固探讨

本文结合菏日铁路复线工程的桥涵横向接长施工,对既有运营线的防护加固方法进行了总结归纳。     

铁路既有线施工主干电缆倒接过渡方法研究

在铁路既有线施工中,电缆倒接一直是一个安全卡控的重点和难点。大中型车站,主干电缆上百棵,如果集中在开通时一次性倒接,风险极大。一旦电缆倒接出现错误,势必影响开通,造成施工延点,给铁路运输造成重大经济损失。为此,我们采用分步过渡、提前验证的方法,把电缆倒接的风险分步化解,保证开通顺利进行。     

复杂框架通道涵施工三维有限元过程分析

采用大型有限元软件ABAQUS建立了三维计算模型,计算分析了框架通道涵支护结构的变形,架通道涵开挖施工对临近高速公路既有隧道出口结构的变形影响。     

竖曲线内涵洞涵长计算

结合工程实例 ,就竖曲线内涵洞涵长计算的基本资料、计算及验算方法作了介绍 ,并指出该计算方法消除了路基的各种变化对涵长计算的影响 ,确保了设计和施工质量     

斜交涵长的计算新思路

介绍了计算涵洞涵长的基本思路，从直线上斜交涵洞、圆曲线上斜交涵洞两种单级边坡情况分析了考虑半径因素的斜交路段涵长的计算方法，使得涵长计算精度满足工程放样的要求。     

既有线桥涵接长施工中线路的加固方法及检算

指出在桥涵接长施工前必须对施工可能影响路基稳定的线路进行加固,鉴于此,介绍了线路安全防护加固方法的构造特点,并对科学的检算方法作了深入探讨,通过理论计算,验证了防护桩设计的合理性。     

框架涵下穿营业线顶进施工技术探索与实践

结合铁路项目施工特点,论文对框架涵下穿营业线顶进施工技术进行研究.认识到实际施工中面临的问题,旨在通过各项影响因素的分析,确定完善性的施工技术使用及管理方案,以便提高框架涵下穿营业线顶进施工技术的使用效果,推动行业稳步发展.     

既有线框构桥接长不断交施工技术

以邯黄铁路K386+376框构桥施工为例,对既有线框构桥接长不断交施工技术进行了探讨,分析比较了三种施工方案,从防护桩防护、悬臂切割技术、便桥搭设、主体施工等关键技术方面作了阐述,以供类似工程参考借鉴。     

义乌火车站新建旅客地道跨沪昆线施工技术

义乌火车站新建旅客地道位于义乌火车站既有旅客地道西侧40m,地道跨既有沪昆线、新建杭州至长沙客运专线(以下简称杭长)及拟建杭州金华衢州城际线。新建旅客地道设计为框架涵。根据设计,结合现场施工条件,总体遵循"先杭长,后沪昆","先迁改防护,再施工","先地下,后地上","先重点,后一般","减少影响,确保安全"的原则组织施工。     

铁路既有线下软土地基框架桥顶进施工技术

本文以无锡市城市交通规划网建设的重要节点—通达路下穿铁路立交工程为范例,重点介绍在保证既有铁路运行安全的前提下铁路既有线下软土地基框架桥顶进的施工技术。