高强船板的研制

介绍了首钢355MPa级船板的试制情况,分析了各工艺要素对钢质量的影响,讨论了355MPa级船板试制中存在的问题,提出了改进质量的建议。     

355MPa级船用钢板的试制

介绍了首钢355MPa级船板进行CCS认可的试制情况、分析了各工艺要素对钢质量的影响，讨论了该船板试制中存在的问题，提出了改进质量的建议。     

D级船板中夹杂物形成的原因及分析

针对济钢试制的Ｄ级船板钢中出现的非金属夹杂物进行了理化分析和检验,指出Ｄ级船板钢中非金属夹杂物的形成原因,并提出防止夹杂物出现的措施。     

耐蚀B级船板用钢的开发

为了开发一种具有良好耐蚀性能的B级船板,研究采用低碳低锰加稀土的成分设计,并结合纯净钢冶炼技术、动态轻压下连铸技术和中厚板轧制工艺,在中厚板生产线成功进行了耐蚀B级船板的试制。结果表明,产品组织均匀、晶粒细小,在性能符合B级船板的基础上,具有更佳的耐海水腐蚀性。     

低应变时效敏感性焊管用特厚板S355NL-Z35的开发研究

针对88.5 mm厚度S355NL-Z35厚壁焊管用特厚板,研究了其复合微合金化、控轧控冷和正火热处理相结合的生产工艺,实施了工业试制。试制钢板屈服强度达到350～390 MPa,抗拉强度达到490～525 MPa,伸长率达到26%以上,-40℃常规及应变时效冲击功达到141 J以上,Z向断面收缩率大于35%,探伤达到1级要求,实现了强度、韧性、抗层状撕裂性能、低应变时效敏感性等性能的良好匹配。     

Nb、V微合金化460 MPa级热轧带肋钢筋的工业试制

介绍了试制Nb、V微合金化460MPa级高强度热轧带肋钢筋的技术要求，冶炼、连铸、轧制工艺和试制钢筋的化学成分、性能等。结果表明：利用Nb、V微合金化技术试制460MPa级热轧带肋钢筋的生产工艺合理，质量完全满足要求。     

品种钢开发生产成效显著

<正>柳钢品种钢开发、生产、销售成效显著,2013年上半年品种钢产量448万吨,一、二类品种钢产量211万吨,分别占钢材总产量的78.3%、38.7%,增加效益5亿元以上。坚持按"有能力、有市场、有效益"的原则试制开发了20个新产品,包括Nb-Ti复合IF钢冷卷、极薄规格冷卷等冷轧系列新产品3个,750 MPa级汽车大梁板、355 MPa级欧标耐候钢带等热轧系列新产品5个,460 MPa级热轧合金钢材、43A焊接结构钢板、470MPa级车轮用钢板等中板系列新产品9个,含硼热轧合金圆钢、460 MPa级英标螺纹钢筋等     

315MPa级船板钢热变形行为的研究

为了制定船板钢的控制轧制工艺,采用MMS-300热/力模拟试验机研究了315 MPa级船板钢的热变形行为。结果表明:在高温、低速率、大变形量条件下,315 MPa级船板钢易于发生动态再结晶;随着变形间隔时间的增长,未再结晶温度逐渐降低。如果采用高变形温度、低应变速率和大变形量变形,通过动态再结晶可细化奥氏体晶粒;同时,二阶段开轧温度应低于932℃,通过变形带的生成可进一步细化奥氏体晶粒。     

超大输入热量焊接部位韧性优良的建筑结构用厚钢板的开发

川崎制铁公司开发了大输入热量焊接部韧性优良的建筑用MAC325C-AD(YP325MPa)以及MAC355C-AD(YP355MPa)级钢，作为抑制了上贝氏体(B)的铁素体(F) 珠光体(P)组织，在SAW(submerge-arcwelding即埋弧焊)和ESW(electro slagwelding即电渣焊)等输入热量≥40kJ／mm的超大热量     

低合金成本DH36船板试制和性能综合评价

为降低成本,取消了晶粒细化元素V的加入,对造成的晶粒粗化通过优化轧制工艺进行弥补,并对试制的DH36船板进行综合性能评价。结果表明,钢板组织为铁素体和珠光体,晶粒度不低于8.5级;-40℃冲击功80 J,韧脆转变温度低于-20℃,轧制态综合机械性能良好,满足船板综合评价要求;钢板焊接接头冲击韧性略低于母材,符合船板综合评价的要求,吨钢降低成本25元。     

优质大线能量焊接用高强船板的开发

船舶制造为了提高效率采取了增加焊接线能量手段,针对提高大线能量焊接热影响区(HAZ)的韧性,开发了JFE EWEL新技术,其核心是采用最佳TiN形态控制HAZ区的晶内组织状态、微合金化技术控制HAZ区域的组织结构及超级OLAC和工艺参数优化组合。基于本技术开发生产的390MPa厚板、LPG船用低温钢、355MPa船板,其优良的母材特性满足了大线能量焊接等要求。     

185mm厚S355JR+N-Z35欧标结构钢板的研发

通过成分设计以及复合制坯、轧制、热处理工艺设计,采用Nb、V、Ti微合金化、高温低速大压下、轧后钢板缓冷、正火处理等工艺手段,成功研发了185 mm厚S355JR+N-Z35结构钢板,屈服强度富裕量在40MPa以上,抗拉强度富裕量在50 MPa以上,20℃冲击功平均值大于200 J,平均断面收缩率≥45%,探伤满足"EN10160 S1/E1"标准,钢板的力学性能优良,内部质量良好。     

厚度不大于12 mm中板轧制工艺优化

介绍了厚度不大于12mm Q235～A/B和QM5A/B中板轧制工艺优化的目的，试验过程及其试生产的实际效果。     

舞钢船用宽厚板实物质量水平及发展方向

为了阐明舞钢船板的实物质量水平和发展方向,从近几年生产的近10万t船板的P.S含量低,抗拉性能稳定,以及对化学成分、机械性能、金相组织、焊接性能等方面的质量研究和综合评定,证明其实物质量已达到了国内先进水平。又从船板生产已得到多家船级社生产认证,并且具有先进的电炉、轧机设备和发挥品种质量优势及坚持走质量效益型道路,指明了舞钢又将成为我国船板的生产基地。     

E级船板冲击单值波动影响原因分析

运用生产试验数据建立了E级船板低温冲击最小单值的判别函数，在解析的基础上，依据变量与函数之间的相关系数和判剐方程的标准化系数，进行了各变量对函数影响程度及作用大小的探讨。并通过专项检验结果，分析了E级船板低温冲击单值波动大的主要原因，为使产品成分、规格设计合理，改进完善工艺制度，降低E级船板低温冲击单值离散度，稳定性能提供了定量依据。     

抗低温和应变时效脆性的钒微合金化钢板的开发

韶钢新的宽板生产线开发具有良好低温韧性和抗应变时效脆性、最低屈服强度为355MPa的微合金化钢板,采用了钒微合金化和控轧控冷技术．文章对不同钒含量钢板的力学性能进行了比较.     

安钢高强板AH60的生产实践

本文论述了高强度低合金钢板AH60的试制过程，结合产品技术要求和生产实际设计合理的成分体系和工艺路线。     

MULPIC冷却装置在品种钢研发中的生产实践

 舞钢新宽厚板生产线MULIPIC在线快冷装备具有高冷却速度等技术特点,结合控制轧制和在线快冷装备对船板、管线钢进行了开发研究,采用直接淬火工艺研究开发了高强工程机械用钢。结果表明： 60 mm厚度E36级TMCP船板钢,组织全部为铁素体＋珠光体,晶粒度10级以上,－40 ℃夏比横向冲击功在183 J以上;X70管线钢的组织为针状铁素体,力学性能合格率达98％;利用直接淬火（DQ）和离线回火工艺,生产出30 mm厚的WQ960D调质钢,屈服强度达到960 MPa,抗拉强度1030 MPa,－20 ℃纵向冲击功在43 J以上。     

B级船板钢的成分设计优化

文章采用计算机回归分析方法，得到Ｂ级船板钢抗拉强度及屈服强度与钢中主要元素Ｃ、Ｓｉ、Ｍｎ、碳当量、钢板规格间的相关关系方程。利用该回归方程对Ｂ级船板钢进行成分设计，可提高钢板合格率，降低消耗，减少成本。