折叠突变的列车脱轨理论研究与仿真

随着轨道交通的发展，列车成为出行货运的重要交通工具，所以找到有效的评价列车脱轨的方法成为研究重点。本文研究了直线道路上列车行驶过程的状态突变现象。将突变理论运用到列车脱轨研究分析中，基于初等突变理论里的折叠突变，考虑列车横向振动加速度以及重心偏转角对列车脱轨的影响，建立列车脱轨事故折叠突变模型。对直线上行驶的列车临近脱轨时受力分析，依据弹性势能不变值原理以及泰勒展开式，推导出列车脱轨事故的折叠突变势函数方程，通过分析突变模型的平衡曲线以及分叉集，给出了列车运行时脱轨的危险区。应用Simpack软件建立车辆轨道模型，施加不同类型的路面激励谱，将仿真结果与突变模型中的平衡曲线和分叉集进行分析对比，得到：当列车运行导致横向振动加速度由平衡曲线下半支跃升到上半支时，脱轨系数增大，列车脱轨风险增大。最终得到基于折叠突变理论的新的列车脱轨评价方法。     

基于遗传因子理论的列车造型迭代设计方法

为满足列车设计升级需求，将遗传因子理论与轨道交通工具设计相结合，提出一种基于遗传因子理论的列车造型迭代设计方法。以某有轨电车造型设计为例，将列车造型分为侧视特征群和前视特征群，并运用造型分析法对其显性因子进行提取，将提取出的显性因子作为初始形状输入形状文法中，依据形状文法推演规则库和设计约束进行侧视和前视特征形状推演，从而生成下一代列车造型设计方案。通过实例验证了方法的可行性，可在较短周期内产生系列化列车造型设计方案，并在保持品牌形象识别的同时有效指导列车造型创新设计。     

运输中列车制动装置电脑监测系统的设计

本文设计了运输中列车制动装置电脑监测系统。介绍了其基本工作原理和软硬件设计方法，该系统可以快速扫描，监测列车制动 装置的运行状态，及时查出故障隐患，确保列车安全运行。     

渣罐列车制动计算分析

针对某集团公司排渣用渣罐列车的制动系统，经过理论计算分析，得出列车制动力、制动距离及列车质量之间的关系，为列车安全运行提供理论依据。     

列车纵向冲动仿真建模的研究

列车纵向动力学性能是影响列车运行质量和运行安全的重要因素。制动工况变换则是导致列车冲动的主要原因。针对列车在制动工况下的纵向动力学分析，详细论述了列车纵向冲动仿真建模的过程。在Matlab／Simulink仿真模块中，可以计算出每节车体的加速度及车钩力大小，为进一步分析并减轻列车纵向冲动提供了理论基础。     

综采工作面设备列车优化改进及应用

基于店坪煤矿综采工作面传统设备列车采用绞车牵引时，牵引速度慢、劳动作业强度高以及安全系数低等问题，通过技术研究，对传统设备列车进行优化改进，采用一套液压自移滑靴式设备列车，并在302工作面中进行应用。通过实际应用效果来看，优化改进后的设备列车牵引力大且自动化水平高，实现了设备列车无人前移的目的，大大提高了设备列车前移效率，取得了显著应用成效。     

面向对象的地铁列车电路仿真研究

介绍了北京地铁一号线驾驶仿真模拟器电路图教学软件的建模，采用面向对象的方法对列车的内部控制电路进行分析，阐述列车内部控制电路模块之间的关系，对列车内部电路的继承性和多态性进行分析，并对整个电路进行封装，最终建立了一个稳定高效的仿真软件。     

城轨列车逻辑控制装置运行数据健康管理技术研究

列车可编程逻辑控制单元产品应用现场替代列车大量继电器、接触器，降低运维成本提升安全性的同时，产生了大量输入采集、输出控制、点位监测数据。提出一套针对现场多设备、多物理量、多尺度、多概率的评估方法，并分析了借助数字孪生技术构建列车控制信息模型的可行性。构建了健康管理系统控制信息模型，其中包括关系型数据库和非关系型数据库的构建。目前，LCU应用现场列车内嵌综合健康管理系统已应用于部分城轨列车可编程逻辑控制单元装车现场，应用情况良好。     

3万吨列车编组方案车钩力研究

重载列车事故多与车钩力过大相关，降低车钩力是重载列车最需优先考虑的因素。本文利用列车纵向动力学仿真系统，仿真分析了3万吨列车各种编组模式的车钩力水平。根据列车运行使用常用制动和可能的最大车钩力发生工况，选择常用制动减压50 kPa制动停车、常用制动减压170 kPa、紧急制动和常用制动减压50k Pa后缓解四种工况分析各种编组列车车钩力水平。计算结果表明，3万吨重载列车车钩力最优编组方案为1+108+1+108+1+108+1，常用制动减压50 kPa、170 kPa和紧急制动最大压钩力分别为-426 kN、-900 kN、-1447 kN，常用制动减压50 kPa后缓解最大拉钩力为446 kN。1+162+1+162+1编组方案次之，1+1+1+324编组方案不适合3万吨列车。     

高速列车横向悬挂控制方式及半主动减振器

通过对列车横向悬挂方式的分析和比较，阐明了我国高速列车横向悬挂系统采用半主动悬挂控制的必要性。在此基础上，论述了高速列车横向半主动悬挂控制所采用的控制方法，并进一步给出了用于实现此控制方法的半主动减根器的结构和工作原理。     

磁致伸缩薄膜动态驱动特性的研究

提出一种新的磁致伸缩薄膜动态驱动特性的研究方法,其原理是以磁致伸缩薄膜复合梁的等效形变为基础,将磁致伸缩驱动应力转换为等效驱动力矩,建立磁致伸缩薄膜的强迫振动动态模型,通过受迫振动理论来研究磁致伸缩薄膜的动态特性。对该模型进行了仿真计算和试验验证,表明该模型可以描述磁致伸缩薄膜的动态行为。该方法对薄膜驱动器的运动分析与结构优化。最终实现基于磁场自感知的超磁致伸缩薄膜驱动器的闭环控制具有参考意义。     

端盖机械加工工艺的改进

端盖是机械产品中应用最广泛的零件之一，其加工工艺是否合理，对零件的质量、生产成本影响很大。为此，我们在生产实际中不断总结经验，改进了该零件的加工工艺。本文通过对端盖的功用及结构特点、原工艺的缺陷、现行工艺的特点等三个方面的分析，深入研究端盖的机械加工工艺。     

甲醇汽油对汽油机油抗磨性影响的试验研究

结合甲醇汽油及其燃烧产物的特点,向汽油机油中添加甲醇汽油及其燃烧产物后,在曲轴箱模拟试验机上进行了氧化试验,在四球磨损试验机上考察了汽油机油氧化前后的抗磨损能力。试验结果表明:甲醇汽油及其燃烧产物使发动机油的抗磨性有一定的降低;添加甲醇汽油的汽油机油氧化后的抗磨性能比氧化前明显下降;同等条件下,甲醇体积分数为35%、50%的甲醇汽油比甲醇体积分数为15%、25%和80%的甲醇汽油对汽油机油的抗磨性影响更大。     

铝电解企业制造执行系统(MES)的应用开发

运用MES理论对青海省某大型铝电解企业的现状进行分析,判断其制造执行系统的需求,有针对性地开发电解铝制造执行系统,实现控制系统和管理信息系统的一体化集成,使企业达到现代化管理水平。     

基于功能特性的MEMS表面结构三维测量评定探索

MEMS表面结构质量对其功能特性具有重要的影响,本文专门探索研究了MEMS表面结构三维测量评定,主要分析了其表面结构质量对其功能特性影响,并举例进行了分析;提出了基于功能特性的MEMS表面结构三维测量评定综合参数、测量评定流程方案.     

SWOT分析在企业管理中的应用

作为一种自我诊断工具,SWOT分析在现代企业管理中有着广泛的应用。通过对SWOT代表的含义和SWOT矩阵的分析,介绍了企业如何结合所处的环境对内部能力和综合素质进行客观评价,明确自身相对于竞争对手的优势、劣势、机会和威胁,从而制定相应的竞争战略。     

外周期力激励下弹性曲柄滑块机构的动态特性实验研究

首次进行了２倍于机构运动周期的外力激励情况下弹性曲柄滑块机构的动态特性实验研究，并通过其振动响应周期、临界速度与低阶临界速度等物理现象，发现弹性连杆机构时变振动系统的动力学特性不仅与系统本身的具体结构等有关，而且还与其运动周期及外力激励周期有关     

齿轮-转子系统的振动特性分析

根据转子动力学和齿轮啮合的基本原理,建立了考虑陀螺力矩的齿轮转子系统的动力学模型,以此求得齿轮转子啮合刚度矩阵和阻尼矩阵。探讨了啮合刚度、支承刚度对系统固有频率以及系统稳定性的影响。结果表明齿轮的啮合刚度对弯曲振动以及弯扭耦合振动固有频率的影响不大,而当啮合刚度介于2×105~2×108之间时,对弯扭耦合振动的相对稳定性却有较大的影响;另增大支承刚度,固有频率相应提高;减小跨距可以提高系统的稳定性。分析结果对工程应用具有重要的意义。     

基于云制造的中小企业零件加工模式研究

为提高中小企业在零件加工制造过程中资源的利用,分析了目前中小企业零件加工过程中存在的问题,提出了基于云制造的零件加工服务模式,建立了基于云制造的中小企业零件加工体系结构及运行模式,研究了零件加工云制造服务平台实现的关键技术。     

项目进度延误预警模型研究

在介绍项目进度延误预警相关概念的基础上,阐述了项目进度预警系统的结构,分析了项目进度延误预警指标,建立了项目进度控制预警模型,并进行了实例论证.