高强耐候钢加工成形性能分析及改善措施

高强耐候钢的加工成形性能要求高,使用过程中易出现冲压开裂现象。通过分析高强耐候钢的剪切形貌和冲压工艺原理,解析了高强耐候钢产生冲压开裂现象的原因,采取成分优化和工艺调整等措施,避免了冲压开裂现象,从而得到了加工成形性能优异的高强耐候钢。     

武钢铁路车辆及集装箱用耐候钢的现状及发展

综述了武钢铁路车辆及集装箱用耐候钢的研发背景和过程,简要介绍了典型铁路车辆及集装箱用耐候钢的产品特点和性能,展望了耐候钢的发展趋势及武钢在铁路车辆及集装箱用耐候钢的开发方向。     

铁路车辆用耐候钢的现状及发展

介绍了我国耐候钢的现状和国外耐候钢的发展，研究了耐候钢的化学成分，主要对耐候钢的品种及性能、生产厂家、市场情况进行了分析，针对耐候钢生产中存在的问题提出了具体的对策。     

武钢高强度耐候钢Q450NQR1达国际先进水平

最近,武钢召开了“高强度耐候钢Q450NQR1的研究开发与制造技术”科技成果鉴定会,鉴定委员会一致认为：武钢高强度耐候钢Q450NQR1化学成分和生产工艺合理,力学性能、成形性能、焊接性能和耐腐蚀性完全满足铁道部用耐候钢的技术指标要求,实物性能达到了国际先进水平。     

耐候钢带边裂问题及性能特性探讨

针对耐候钢出现的边裂问题进行了讨论,认为Cu的加入、加热温度以及板坯在加热炉中的停留时间是造成边裂的主要原因,N的增加使耐候钢强度明显提高,但塑性、冲击韧性以及冷冲压性能降低.同时讨论了耐候钢在时效前后性能的变化特征.     

镍含量对高强耐候钢组织与性能的影响

针对铁路高强耐候钢的特点,本文通过调整钢中的镍含量,研究了耐候钢组织和性能的变化规律.结果表明:增加钢中的镍含量,耐候钢的组织由铁素体+珠光体向铁素体+贝氏体+珠光体转变,耐候钢的屈服强度和拉伸强度有所降低,延伸率有所提高,并且实验钢的年腐蚀速率降低,高Ni含量的耐候钢极化阻力为394(Ω·cm-2),而低Ni含量的耐候钢极化阻力为602(Ω·cm-2).     

耐候钢异型坯连铸结晶器保护渣性能优化研究

由于异型坯形状复杂,在浇注耐候钢的过程中,铸坯表面质量较差,并经常发生粘结漏钢事故。通过实验室研究和工业性试验相结合的方法,根据异型坯连铸耐候钢的特点,分析了耐候钢异型坯表面质量差和浇注过程中发生粘结性漏钢的原因,提出了异型坯连铸耐候钢保护渣优化设计思路,重点研究了协调保护渣润滑和传热性能的影响因素。根据研究结果配制的异型坯连铸耐候钢专用保护渣,大生产应用结果表明,连浇炉数达到10炉以上,未发生粘结漏钢事故,耐候钢异型坯表面质量也有了明显提高。     

CSP流程耐候钢SPA-H成分优化及性能分析

为降低CSP流程耐候钢SPA-H生产成本,本文采用低Ni高Ti成分设计,重点研究了成分优化对耐候板SPA-H铸坯质量、力学性能、表面质量、耐腐蚀性能和微观形貌的影响。结果表明,成分优化前后耐候钢SPA-H铸坯质量、热卷力学性能、端部表面质量和酸洗后表面质量良好,冷弯性能达到0级,耐腐蚀性能和显微形貌等控制良好,满足技术标准和用户使用要求。成分优化后,耐候钢SPA-H吨钢成本降低80元以上,年降本量达到800万元,满足耐候钢降本增效的要求,增加产品市场竞争力。     

耐候钢方矩管与Q345B的性能对比研究

Q345B是制造方矩管的传统材料,耐候钢则可以明显改善构件的防腐性能和使用寿命,但是在方矩管制造领域很少应用。通过常温拉伸、三点弯曲、常温冲击和中性盐雾实验,对Q345B和09CuPCrNi-A耐候钢两种材料的常温力学性能和耐蚀性进行了比较,并在此基础上试制了耐候钢方矩管产品。结果表明:09CuPCrNi-A耐候钢的三点弯曲实验结果均为合格,而且强度、塑性、冲击韧性和耐蚀性能均优于Q345B板材;09CuPCrNi-A耐候钢方矩管产品的外形尺寸满足顾客要求。因此与Q345B板材相比,09CuPCrNi-A耐候钢具有更为良好的耐蚀性和综合力学性能,可以作为制造高端方矩管产品的候选材料。     

含钒新型建筑耐候钢的耐蚀及耐磨性能研究

在Q450NQR1中添加不同含量钒制备含钒新型建筑耐候钢,并对其进行了显微组织、耐蚀性和耐磨性的测试与分析。钒含量对Q450NQR1含钒新型建筑耐候钢试样的腐蚀性能和磨损性能影响较显著。与未添加钒含量的Q450NQR1试样相比,添加0.5%钒的Q450NQR1-0.5V的耐腐蚀性能和耐磨损性能最佳,腐蚀速率减小了45.47%、磨损体积减小了34.38%。从优化含钒新型建筑耐候钢的耐腐蚀性能和耐磨损性能的角度出发,钒含量优选为0.5%。     

Effects of rare earth on inclusions and corrosion resistance of 10PCuRE weathering steel

The types,morphologies and distributions of nonmetallic inclusions in Cu-P weathering steels with and without rare earth were analyzed through a quantitative image analyzer,scanning electron microscopy(SEM)and energy dispersive spectroscopy(EDS)attached to SEM.Solid-soluble content of rare earth in the steels was analyzed by non-aqua electroanalysis and ICP.The results showed that rare earth modified the types and the morphologies of inclusions in the weathering steels.The small spherical rare earth oxysulfides and rare earth sulphides replaced the elongated MnS inclusions in the RE weathering steels.The rare earth inclusions dispersedly distributed and most inclusions were smaller than 2 μm in size.The optimum content of RE was 0.0065%-0.016% for 10PCuRE weathering steels containing about0.002% oxygen and 0.004% sulfur.Solid-soluble content of rare earth in steels was(14-20)x 10-6,which can act as a micro-alloying element.The corrosion resistance of 10PCuRE weathering steels and Q235 were studied by dry-wet cyclic immersion test.Their corrosion rates were obtained respectively.The polarization curves and pitting corrosion behaviors of weathering steels with and without rare earth were measured by electrochemical methods.The corrosion resistance of Cu-P weathering steels was improved by adding an appropriate amount of rare earth.Less and fewer rare earth inclusions largely decreased pitting susceptibility and rate of pit propagation.The pitting potential and the resistance against pitting corrosion of the RE weathering steel were significantly improved due to the modification of rare earth to inclusions.     

经济耐候钢

从耐候钢发展的角度总结了在我国７个试验点１７种钢的４年大气腐蚀试验结果。材料包括最常用的碳素钢，低合金钢及低合金耐候钢。环境包括亚热带，温带，工业性，海洋性，干燥环境及湿热环境等各种典型环境。通过分析合金元素对耐候性的影响，探讨了发展耐候钢新的可能途径，从面出了经济耐候钢的概念，并作了进一步探讨。     

我国铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢的进展

回顾了我国铁道车辆用耐大气腐蚀钢的现状，提出了在高速重载条件下铁道车辆及其用钢的新要求。初步总结了我国高强度耐大气腐蚀钢的研究工作，对比分析了国内几个主要钢厂开发生产的高强度耐大气腐蚀钢的工艺性能。     

高氮耐候钢锈层的电化学与物相表征

为了考察氮元素对耐候钢耐腐蚀性能的影响,研究制备了氮质量分数分别为0.0358%和0.0026%的高氮耐候钢和低氮耐候钢。应用电化学阻抗谱和X射线衍射(XRD)分析、电子探针(EPMA)面扫描技术研究了两种实验钢在模拟工业大气溶液中腐蚀电化学过程和锈层结构的异同。电化学阻抗谱显示,高氮耐候钢在高频段(点蚀诱发期)比传统耐候钢有着更加优良的耐点蚀能力,低频段(扩散型阻抗生成期)则显示腐蚀产物层具有更高的阻抗,抵御腐蚀介质侵蚀的能力较强。X射线衍射和电子探针分析结果表明耐候钢高氮含量促进了稳定结构锈层生成,锈层中非晶态α-(Fe_1-xCr_x)OOH的分布更广泛、连续,提升了耐候钢抵御Cl^-侵入的能力。高氮钢腐蚀坑具有大宽深比的特征,内锈层较薄,证明其具有良好的抑制点蚀能力。     

晶粒尺寸对Corten-B型耐候钢耐大气腐蚀性能的影响

采用相同轧制工艺及不同热处理方法制备了化学成分相同而晶粒尺寸不同的3种Corten-B耐候钢试样。运用金相、周浸、锈层横截面SEM微观分析、交流阻抗测试等手段对晶粒尺寸与Corten-B型耐候钢耐工业环境下大气腐蚀性能之间的规律进行了研究。结果表明:Corten-B耐候钢晶粒尺寸从30μm减小到4μm,周浸加速腐蚀试验后锈层中裂纹和空洞的数量相应减少,腐蚀速率减小,锈层电阻Rr和反应电阻Rt增大,耐大气腐蚀性能得到提高。     

本钢超细晶粒钢的开发研制

介绍了本钢生产的几种超细晶钢的研制开发情况。在普碳钢成分的基础上开发出CX400和CX500高性能超细晶钢;在09CuPTiRE和SPA-H两种耐候钢的基础上开发出Cu-P-Ti-RE系和Cu-P-Cr-Ni系超细晶耐候钢。生产实践表明,几种超细晶钢的化学成分设计合理、热连轧生产工艺可行,晶粒明显细化,综合性能良好。产品成功应用于汽车结构件、铁道车辆和集装箱的制造。     

Pitting corrosion behavior of Cu-P-RE weathering steels

The weathering steels are prone to pitting corrosion in an environment containing chloride ions.The pitting behavior of Cu-P-RE weathering steels and its effect on the corrosion resistance of steels were investigated by multifarious analytical techniques,such as field emission-scanning electron microscopy(FE-SEM),electron probe microanalysis(EPMA),scanning Kelvin probe force microscopy(SKPFM),electrochemical workstation and a series of immersion tests.The results show that the original stripshap...     

海洋工程用钢的大气腐蚀与耐候钢的发展

综述了海洋工程用钢的大气腐蚀行为与耐候钢发展方面的研究,特别是近十余年来国内外的相关成果。首先介绍了钢大气腐蚀的电化学模型,并从耐候钢特殊的锈层结构与合金元素作用两方面论述了耐候钢的锈层保护机制;然后分析了环境因素,包括相对湿度与污染物、光照、锈层损伤等,对耐候钢大气腐蚀行为的影响;最后总结了耐候钢的发展历程以及晶粒尺寸与显微组织等非合金因素在耐候钢发展中的作用,可为新型耐候钢的设计与应用提供指导。     

海洋工程用钢的大气腐蚀与耐候钢的发展

综述了海洋工程用钢的大气腐蚀行为与耐候钢发展方面的研究,特别是近十余年来国内外的相关成果。首先介绍了钢大气腐蚀的电化学模型,并从耐候钢特殊的锈层结构与合金元素作用两方面论述了耐候钢的锈层保护机制;然后分析了环境因素,包括相对湿度与污染物、光照、锈层损伤等,对耐候钢大气腐蚀行为的影响;最后总结了耐候钢的发展历程以及晶粒尺寸与显微组织等非合金因素在耐候钢发展中的作用,可为新型耐候钢的设计与应用提供指导。