天津地铁一号线盾构施工技术

1天津地铁盾构区间概况天津地铁一号线工程正线线路总长度为26.188km,其中:即有地下线路7.335km,新建地下线路8.043km,高架线路8.743km,地面线路1.509km,过渡段0.588km。另增新建地铁与国铁联络线0.526km(单线)。全线共有车站22座,其中地下车站13座、高架车站8座、地面车站1座、35kV主变电所4座。新建双林、刘园停车站及海光寺控制中心各一处。规划设计的盾构施工区间为小白楼站至土城站,共三个区间,盾构掘进总长2817m,其中小白楼站至下瓦房站区间长1041.985m,下瓦房站至南楼站区间长863.95m,南楼站至土城站区间长911.5m。隧道内径为5.5m,…     

中国土木工程(詹天佑)大奖工程介绍

京九铁路阜阳枢纽工程阜阳枢纽地处安徽省西北部阜阳市境内 ,位于京九铁路中部 ,是京九铁路最大的铁路枢纽。阜阳枢纽线路全长2 0 .76 km。主要新建、改扩建工程内容包括 :1扩建阜阳北编组站 ;2改建阜阳站 ;3阜阳蒸汽机车折返段改建为内燃客机折返段 ,并预留客车整备所位置 ;4新建货车车辆段 ;5青阜线插花站至阜阳北站改线工程及青阜、漯阜与京九的疏解线、联络线等工程。枢纽内主要工程量有路基土石方 388万 m3(均为填方 )、桥梁 2 2座 470 0 m、涵洞 97座2 75 0 m、正站线铺轨 131km、铺道岔 2 2 2组、道碴 42 .3万 m3、房屋 16 9栋 ,6 5 …     

京九铁路阜阳枢纽工程

阜阳枢纽地处安徽省西北部阜阳市境内,位于京九铁路中部,是京九铁路最大的铁路枢纽.阜阳枢纽线路全长20.76km.主要新建、改扩建工程内容包括:①扩建阜阳北编组站;②改建阜阳站;③阜阳蒸汽机车折返段改建为内燃客机折返段,并预留客车整备所位置;④新建货车车辆段;⑤青阜线插花站至阜阳北站改线工程及青阜、漯阜与京九的疏解线、联络线等工程.枢纽内主要工程量有路基土石方388万m3(均为填方)、桥梁22座4700m、涵洞97座2750m、正站线铺轨131km、铺道岔222组、道碴42 3万m3、房屋169栋,6517m2以及相配套的给排水、电力、通信、信号等工程,总投资9 16亿元.设计近期日车流量7895辆,其中有调作业2967辆,无调作业4928辆.阜阳枢纽工程于1993年下半年开工建设,1996年8月31日全部竣工,同年9月1日正式投入使用.     

郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程

一、工程概况 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路一期工程起止范围为南四环站至新郑机场站,是连通城市中心区、新郑市、航空港综合经济试验区、新郑国际机场的快速通道,线路长31.725k m,其中高架线16.03k m,地下线14.425k m,过渡段1.27km,共设车站14座,其中高架站7座,地下站7座.设孟庄车辆段1座,新建主变电所2座,控制中心设在郑州市轨道交通调度中心.     

重庆轨道交通6号线支线二期首段区间开始铺轨

<正>近日,在重庆轨道交通6号线支线二期设计终点至沙河坝站区间,随着一声"6号线支线二期铺轨施工正式开始"的指令,泵车罐车齐轰鸣,首段道床浇注作业开始,正式拉开了6号线支线二期工程铺轨施工的序幕,这是迈向全线"轨通"建设目标的第1步。6号线支线二期工程为南北走向,线路全长约14 km,设站7座,其中地下站5座,高架站2座。     

济南轨道交通1号线工程

一、工程概况 济南轨道交通1号线是泉城首条地铁线路,肩负泉域特殊水文地质条件地铁建设技术探索的重要使命.沿线串联创新谷、大学城、济南西站等重点区域,线路全长26.1km,其中高架段16.2km,过渡段0.2km,地下段9.7km;全线设车站11座,其中高架站7座,地下站4座,车辆综合基地1处,控制中心1座.     

天津城市高架轻轨承轨台式整体道床施工

1工程概况及施工特点 1.1工程概况 天津轻轨东段工程全长45.409km,其中高架线路40km.地面线路5.409km,设计最高行车时速100km/h,采用双线标准,线路最大坡度为正、站线30%;最小曲线半径为正线一般地段600m、困难地段400m;竖曲线半径正线一般地段10000m;困难地段5000m.     

深圳地铁5号线

一、工程概况 深圳地铁5号线西起前海湾,东止黄贝岭,穿越宝安、南山、龙岗、罗湖四区,全长40.001kn,其中地下线路35.942km,高架线路3.283km,过渡段0.776km;设车站27座,其中高架站2座,地下站25座.设塘朗车辆段、上水径停车场各一处,西丽主变电所1座;采用“投融资-设计施工总承包-回报”的BT模式,是国内城市轨道交通建设中一次建成单条线路最长的地铁工程.     

崇礼铁路孙家庄隧道铺轨完工

<正>备受关注的2022年北京冬奥会重点配套交通工程——崇礼铁路孙家庄隧道无砟轨道铺轨顺利完工,这标志着崇礼铁路铺轨工程拉开战幕。崇礼铁路南起京张高铁下花园北站,终点至崇礼区太子城奥运村,线路全长53km。孙家庄隧道位于张家口市下花园区境内,全长1 402m。崇礼铁路主要是上坡铺设长轨,施工任务艰     

一种后张拉轨枕模具的开发与应用

伊朗德黑兰地铁一、二号线工程正线全长50km,设45座车站,其中地下线路长约34km,线路形式为单洞双线。原设计由于在隧道中心的道床下设有电缆沟,其地下线路轨道结构是采用2 6m长轨枕,后因地铁车辆后限界比较紧张,取消道床下的电缆沟,用设在道床两边的电缆槽代替电缆沟。根据地下线路轨道结构设计方案,隧道内线路轨道采用长轨枕2 4m整体道床,其中部分地下较高减振地段采用短枕式整体道床,一般地段采用弹性分开式IRM I扣件,采用54kg/m、18m长钢轨,要求将轨枕长度由2 6m改为2 4m。但轨枕生产线只能生产2 6m轨枕。为满足工程的需要,我们开…     

新建西安至成都铁路西安至江油段

一、工程概况 新建西安至成都铁路西安至江油段是国家中长期铁路网规划"八纵八横"的重要组成,本线位于陕西省南部和四川省中北部地区,行径秦巴山地,连接关中平原、汉中盆地和成都平原,地质条件极为复杂,是首条穿越秦巴山区、同时也是国内已建最具山区特点的高标准现代化铁路.西安至江油段线路设计速度目标值250km/h,正线全长508.8km,其中陕西省境内342.9km、四川省境内165.9km.正线设特大、大、中桥170.316km/125座,隧道285.7km/70座,路基56.01km,桥隧占线路总长的89％.陕西段新建车站8处,引入既有站2处,西安枢纽内设跨线联络线通西安站.四川段新建车站4座,改建既有站1座.     

基于地铁隧道轮廓线内的桩基处理方案对比分析

成都轨道交通17号线二期项目起于机投桥站,止于高洪站,线路总长24.76 km,均为地下线,共设地下站18座,设计速度140 km/h,共投入22台8.6 m大直径盾构机施工.其中踏水桥站—二仙桥站区间隧道下穿既有7号线二仙桥站主体结构,区间隧道拱顶距既有7号线结构底板净距仅1.5 m,同时7号线的施工的围护结构和临时...     

哈尔滨市轨道交通一号线一期工程总体 上海市隧道工程轨道交通设计研究院

<正>一、项目概况哈尔滨轨道交通一号线一期工程线路全长14.4km,共设15座车站,全部为地下线。初、近、远期采用B2型车6辆编组。设车辆段1座,控制中心1处,主变电所2座,以及相应的机电系统配套工程。本项目为哈尔滨市第一条轨道交通线路,也是我国第一条高寒地区地铁线路,于2013年9月建成试运营。二、主要设计特点(1)研制开发的3.4m线间距单渡线,解决了在既有"7381"人防工程隧道段单洞双线区间较小正线线间距设置单渡线的问题,为国内首创,道岔转辙迅速,构造简单、列车运行平顺、稳定性好。     

杭州市紫之隧道 (紫金港路～之江路)工程

一、工程概况 杭州市紫之隧道工程南起之浦路,下穿西湖群山,北至紫金港路,线路全长14.4km,由3座特长隧道群、2座桥涵、1处管理用房及附属设施等组成,南北端各设置一对地下匝道与主隧道形成地下立交.隧道下穿786m城市主干道,位于Ⅵ级围岩,地质为软、流塑状淤泥质土,开挖跨度13m,最小埋深6m,覆跨比仅0.46;地下立交段跨度25.5m、高17m,位于Ⅳ级围岩,匝道与主洞最小开挖净距0.75m.主体规模为双向六车道,设计时速80km/h.     

北京铁路地下直径线盾构选型

1 工程概况 北京铁路枢纽北京站至北京西站地下直径线工程，白北京站起．沿崇文门西大街、宣武门大街，莲花池东路至北京西站，线路全长9．156km，其中地下隧道长7．23km．地下隧道中盾构施工长度为5．7km。北京铁路地下直径线工程是国内第一条采用盾构法施工的铁路地下隧道，也是目前城市最大直径的双线铁路隧道工程。     

国内最大盾构机掘进 汕头海湾隧道工程取得新突破

<正>国内最大直径盾构越海隧道汕头海湾隧道工程取得新突破,西线隧道工程掘进突破1 100余m,东线隧道工程掘进突破2 000余m,标志着隧道施工建设取得阶段性胜利,为今后工程顺利施工奠定了良好基础。汕头海湾隧道长6 680m,盾构段东、西双线各3 047. 5m,是我国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道。隧道设计为双孔共双向6条行车道,采用了国内最大直径的盾构机顶尖技术。     

贵阳有轨电车T2线龙岭路站顺利封顶

2022年10月30日,贵阳有轨电车T2线龙岭路站主体结构顺利封顶,成为T2线第3个结构封顶的车站。有轨电车T2线一期工程全长10.92km,设13座车站,其中白云区段全长5.09km,线路沿数博大道、白云区天元路、铝兴路、科创南路敷设,共设6座车站。龙岭路站位于数博大道云博路与枫林路交叉路口北侧约240m中央绿化带处,全长32m,为高架三层岛式车站。     

龙兴隧道双线掘进突破千米

<正>重庆发展看两江,两江发展看龙兴。备受关注的龙兴隧道取得重要阶段性进展——龙兴隧道一标段左、右线均顺利掘进突破1 000m,为隧道全线贯通奠定了坚实的基础。龙兴隧道一标段位于重庆市渝北区龙兴镇天堡寨境内,为单洞双线隧道。主线设计标准为城市主干道,设计车速60km/h,标准段采用双向6车道,标准路幅宽度31m,主要工程包括特长隧道1座,左洞长1 775m、右洞长1 772m。     

北京铁路地下直径线盾构选型

1工程概况北京铁路枢纽北京站至北京西站地下直径线工程,自北京站起,沿崇文门西大街、宣武门大街,莲花池东路至北京西站,线路全长9.156km,其中地下隧道长7.23km,地下隧道中盾构施工长度为5.7km。北京铁路地下直径线工程是国内第一条采用盾构法施工的铁路地下隧道,也是目前城市最大直径的双线铁路隧道工程。     

京沈高铁辽宁段路基桥梁完工

正截至2017年1月10日,京沈高铁辽宁段路基、隧道工程已全部完成,39座隧道贯通37座。京沈高铁辽宁段古城子站至朝阳北站全长260km,新建了牛河梁站、喀左站、奈林皋站、朝阳北站、北票东站、乌兰木图站、阜新北站、黑山北站、新民北站、古城子站。目前,辽宁段路基、隧道工程已全部完成,箱梁架设完成99%,铺板完成56%,铺轨完成16%。京沈高铁辽宁段今年将大规模进行铺设轨道板和轨道工程,此外,新建的10座站房工程也将全部开建。