基于AMESim的凿岩台车支腿伸缩回路特性分析

该文介绍了一种凿岩台车支腿液压系统的原理,用AMESim对该支腿液压系统进行建模仿真分析,对比不同的转速、系统压力及液压锁通径对支腿伸缩效率的影响。仿真结果表明:提高发动机转速可以提高伸缩水平支腿和伸出垂直支腿的工作效率,但对收回垂直支腿的影响很小;系统压力越大,垂直支腿收回越快,但对水平支腿的伸缩和垂直支腿的伸出影响不明显;而在相同发动机转速下,采用通径较大的液压锁,可提高垂直支腿的收缩效率。     

基于Fuzzy-PID控制的调平支腿精确定位的仿真研究

在某型装备多支腿调平过程中,调平液压支腿定位精度和调平策略的选取是影响调平系统整体性能的两个重要因素。为了提高调平系统的整体性能,提出了基于Fuzzy-PID控制器提高单个液压支腿定位精度的方法。利用AMESim及SIMULINK联合仿真技术建立了某装备调平系统的单个液压支腿回路仿真模型和Fuzzy-PID控制器模型,并进行了联合仿真,结果表明,Fuzzy-PID控制器具有较强的鲁棒性,稳态精度高,对时变性和非线性较强的系统具有很好的控制效果。     

矿用轨道车液压支腿设计与应用

结合抚顺矿业集团东露天矿的生产需要,设计了矿用轨道车及液压支腿系统。阐述了支腿结构及液压系统的组成。考虑到吊机起重能力及整车的工作稳定性等要求,计算了支腿横向和纵向跨距。从现场应用情况来看,液压支腿系统具有很好的稳定性和可靠性,满足矿区轨道车作业要求。     

专用汽车液压支腿集成式智能调平系统设计研究

集成式专用汽车液压支腿调平系统打破了由一个油源供应多条液压支腿液压缸的传统模式,采用一个油源控制一个支腿液压缸,每条支腿都是一个完整的液压系统,各自之间相互独立,由控制系统统一控制;大大减少了液压油管的使用,消除了布管问题,并且可以自由选择支撑点的个数与位置,具有很大的实用价值.     

基于AMESim-ADAMS联合仿真的高铁救援起重机支腿系统均载特性研究

针对普通铁路救援起重机单支腿承载力过大和支腿系统均载特性差,无法完成高架桥环境下高铁救援任务的问题,提出了一种新型多支腿系统,即在普通起重机4支腿基础上引入4条辅助支腿。同时针对该多支腿系统的结构特点设计出了单排腿主动控制和多支腿主动控制两种主动均载控制方案,在ADAMS和AMESim中分别建立了支腿系统的多体动力学模型和液压与控制系统模型,最后建立了机液耦合仿真环境。通过联合仿真模拟救援起重机支腿系统的工作情况,利用仿真结果对比分析了两种均载控制方案对支腿液压系统动态特性的影响。研究结果表明:多支腿主动控制技术能够有效降低单支腿承载力,明显改善了支腿系统的均载特性,同时仿真结果能够为高铁救援起重机支腿系统的设计和优化提供参考。     

基于AMESim的起重机支腿机构液压系统优化与仿真

以提高起重机支腿机构的稳定性为目标,设计一种起重机支腿机构PID控制系统。阐述起重机支腿机构的基本结构与参数,利用FLuidSIM软件完成起重机支腿机构的液压系统设计并进行仿真;在FLuidSIM仿真分析的基础上进行PID控制环节的优化设计;利用AMESim绘制具有PID控制环节的控制系统仿真模型并进行PID控制系统的仿真分析。结果表明：该PID控制系统提高了起重机支腿机构的同步精度与运行稳定性。     

高空作业车支腿抖动原因分析及解决措施

高空作业车4个支腿在收回时应尽量保持平顺、同步。通过分析支腿液压系统原理,对高空作业车支腿收回时不同步并产生严重抖动的现象进行了原因分析。通过在液压系统回路中增加单向节流阀解决了支腿不同步及抖动现象,为其他类似问题的解决及后续产品设计提供了经验参考。     

一种无支腿高空作业车液压系统设计

针对现有无支腿高空作业车液压系统存在的问题,设计一种无支腿高空作业车液压系统,介绍改进后的液压系统工作原理和优点,通过理论分析和实际操作,验证了改进后液压系统的速度控制性能和安全性能有了很大的提高,同时该液压系统还增加了工具阀和工具接口,进一步扩展了整车液压系统的功能,满足了客户的需求。     

基于AMESim的65吨汽车起重机支腿液压系统设计与仿真

随着社会资源开发,起重机的使用逐渐增多,同时施工作业时由于支撑不稳定引发侧翻等问题引发的安全事故也在上升.本文提出运用液压锁在支腿系统工作时能够将其锁死,防止其发生"软腿",提高起重机支腿的支撑稳定性,设计优化起重机支腿液压系统.利用AMESim对其系统建模并进行仿真分析,通过闭锁压力变化曲线分析系统工况.结果表明:整...     

侧面叉车行走保护装置存在的问题及改进措施

侧面叉车设置的支腿缸,用于叉装作业时支撑地面,以提高叉车的稳定性。侧面叉车支腿缸设置位置如图1所示。支腿液压系统设置的行走保护装置,用于防止在未收回支腿缸的情况下操纵叉车行走,造成支腿缸损坏。本文分析某型侧面叉车行走保护装置存在的问题,并提出改进措施。     

双向液压锁的结构改进

双向液压锁广泛应用于起重装置和汽车起重机的支腿油路。这些支腿支承着起重装置的自重和荷载,而对某些特殊用途的起重装置还要求它的各条支腿均具有严格调平的性能。因此,要求支腿的液压系统严格地锁住回路,以     

汽车起重机活动支腿设计及运动仿真

随着科学技术的发展,节能减排早已是机械设计一项重要的设计理念。汽车起重机的支腿高强度轻量化改进对吊装行业尤为重要,由于支腿的液压装置总体结构较为笨重,针对汽车起重机H型支腿设计出一种新型的活动支腿,用简单的连杆结构以及一套尺寸较小的液压装置即可实现延伸支撑,并通过电控液压系统自动伸缩至平衡状态。精确计算出起重机工况下每一个支腿单元的工作载荷,并使用ANSYS-workbench软件进行有限元分析,最终通过强度及刚度的校核,满足了支腿的使用条件,提高了整车的性能。     

QY20型汽车起重机回转无力故障的排除

1台QY20型汽车起重机支腿动作正常,而回转动作无力,且当回转操纵杆处于中位时,转台转过大约15。角之后才能缓慢停下来,严重影响起重机工作效率。该机液压泵经支腿操纵阀、中心回转接头向回转机构供给压力油,因此回转动作无力的故障部位大致在液压泵、支腿操纵阀的溢流阀、液压管路和中心回转接头等处。将压力表接在支腿的1根液压管上,     

基于内置拉簧的火炮液压调平支腿设计与应用

为避免火炮液压调平支腿在行军时液压锁失效而造成活塞杆自动滑落,在传统液压调平支腿的基础上了,设计了一种内置拉簧的火炮液压调平支腿,介绍了其组成与内部结构,给出了拉簧的设计方法与连接结构,阐述了其工作原理,建立了某车载高炮液压调平支腿的计算模型,利用ANSYS仿真平台分析计算了极限工况下液压调平支腿的刚强度。通过工程应用表明,基于内置拉簧的火炮液压调平支腿具有活塞杆锁定可靠和自动回杆的显著特点。     

一种高空作业车液压系统设计与仿真

针对现有高空作业车液压系统功率损失大、支腿和上装动作不能互锁等问题,结合高空作业车液压系统配置,设计一种高空作业车液压系统,采用理论分析和建模仿真相结合的方式进行研究。首先构建液压系统原理图介绍其工作原理;然后利用AMESim仿真软件建立其仿真模型;最后对其工作原理和压力调节特性进行仿真和分析。结果表明:液压系统采用变量泵,降低了系统功率损失,还可以实现支腿和上装动作互锁,增加其安全性。该液压系统满足了高空作业车液压系统的需求,为深入研究和改进优化此类液压系统提供了技术支持。     

液压汽车起重机支腿回路原理分析与故障诊断

今年的《政府工作报告》中提出,要"加强新型基础设施建设",以应对疫情对经济造成的影响,从而促进当前经济增长。在基础设施建设中,液压技术的发展对我国的基础建设起到了关键性的作用,本文重点分析了液压汽车起重机支腿的工作原理以及常见故障,起重机支腿作为起重机械重要的组成部分,其液压系统的可靠与否决定了汽车起重机能否正常工作、稳定运行。所以,对汽车起重机支腿工作原理以及常见故障的分析无论是从经济角度上看,还是从安全这个角度上来看,都是十分必要的。     

基于 AMESim 的高空作业平台底盘调平液压系统的仿真分析

以蜘蛛式高空作业平台为研究对象,在AMESim环境下对其底盘液压系统进行建模、仿真,利用支腿液压系统的流量、位移等曲线分析了底盘调平的动态过程。仿真结果证明所建模型及复杂工况下该调平方法的合理性,为类似机械液控支腿调平的分析与设计提供了参考。     

汽车起重机液压支腿的维修

汽车起重机支腿,是安装在车架上可折叠或收放的支承结构。1.支腿型式 汽车起重机支腿,可分为手动和液压操纵的两类。目前,手动操纵的支腿已不多见,绝大多数汽车起重机都是采用液压支腿。液压支腿又可分为下列几种型式。 (1)蛙式支腿 这种支腿的活动支腿铰接在固定支腿上,其展开动作由液压缸完成。特     

一种高空作业车互锁系统

针对现有高空作业车存在的支腿和上装动作不能互锁的问题,在现有高空作业车配置的基础上,设计一种高空作业车互锁系统,介绍该系统液压以及电气控制工作原理。通过对现有系统的液压部分和电气部分进行简单改装,该系统能够实现支腿动作和上装动作的互锁,提高了高空作业车的安全性。     

W4-60C型挖掘机支腿液压锁的修理

W4-60C型挖掘机的支腿在使用中经常出现两种故障:一是支腿在机器行驶或停放时自动沉降;二是机器作业时支腿缸活塞杆自动缩回,使支腿不起作用。出现这两种情况的原因除支腿缸油封损坏外,最主要的是支腿液压锁出现了故障。支腿液压锁(见附图)位于支腿