郧十汉江大桥静动力特性分析

湖北郧十汉江桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,该桥地处丹江口水库上游,主桥的孔跨布置为128 m+238 m+128 m,桥塔墩身最高达84.5 m,主梁与桥塔连接处采用塔梁墩固接形式,不设置支座。该桥箱梁采用5.75 m大悬臂设计,有效的减轻了主梁的自重。该桥跨径较大,设计构思独特。以该桥为背景,通过计算分析郧十汉江大桥的力学行为,阐述其设计构思及静动力受力特性,可为该类桥梁的设计提供参考。     

郧十汉江大桥静动力特性分析

湖北郧十汉江桥是一座双塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,该桥地处丹江口水库上游,主桥的孔跨布置为128 m＋238 m＋128 m,桥塔墩身最高达84.5m,主梁与桥塔连接处采用塔梁墩固接形式,不设置支座.该桥箱梁采用5.75 m大悬臂设计,有效的减轻了主梁的自重.该桥跨径较大,设计构思独特.以该桥为背景,通过计算分析郧十汉江大桥的力学行为,阐述其设计构思及静动力受力特性,可为该类桥梁的设计提供参考.     

岩溶地区厚覆盖层钻孔灌注桩溶洞处理技术

江肇西江特大桥主桥为(128 +3 ×210+ 128)m 4塔5跨单索面脊梁预应力混凝土矮塔斜拉桥.桥位处基岩溶洞及溶蚀裂隙集中发育,覆盖层为厚17～37m的强透水性砂层.以西江特大桥南引桥钻孔灌注桩施工为背景,对复杂地质条件地区桩基溶洞的处理技术进行了系统总结,重点介绍了溶洞注浆施工工艺以及特殊地段所采用的桩周覆盖层旋喷帷幕压浆处理施工工艺,并对施工参数、成孔要点和旋喷施工要点进行了分析.     

多塔长联矮塔斜拉桥超宽幅挂篮安全性测试方法研究

江肇西江特大桥主桥为(128+3×210+128)m 4塔5跨单索面脊梁预应力混凝土矮塔斜拉桥,箱梁采用挂篮整体一次性浇筑,箱梁宽度达38.3m。针对本桥挂篮超宽幅、数量多、工期紧等特点,水箱、沙包预压底篮整体试验等常规挂篮试验方法在本桥中应用有一定难度。为此,研究提出了主桁架平面对拉、0号块预埋拉杆反拉加载整体试验、铰支座反顶等安全性测试方法,在有效保障挂篮结构安全性的同时,大大减少试验设备的投入,缩短了试验时间。     

独塔双索面斜拉桥混合梁施工方案

1.桥式结构介绍本桥主桥为混合梁独塔双索面斜拉桥,主桥跨径布置为200m(主跨)+70m+44m+26m(锚跨),全长340m。桥面宽29m,设1.5%双向横坡。斜拉索为双索面,主塔两侧各34对索,全桥共68根拉索。塔为"宝石型",主跨为钢箱梁,下跨2条运营铁路,锚跨为混凝土箱型梁,下跨1条城市内河及2条城市主干道,主锚跨之间采用钢混结合段过渡,梁体底板采用流线型。2.施工步骤     

大跨度中央索面斜拉桥超宽钢主梁施工技术

泖港大桥主桥为主跨225 m的超宽钢主梁中央索面斜拉桥,主梁主跨宽38.5 m、边跨宽34.5 m.主塔为箱型钢结构,桥面以上高60 m,为塔梁固结、塔墩分离体系.结合现场场地和桥梁结构特点,边跨-主跨2#段主梁采用750 t履带吊吊装,其余主跨主梁采用分体式桥面吊机进行吊装,该施工技术的成功运用为今后类似工程提供借鉴...     

山西吕梁新城纬三十三路景观桥梁设计

纬三十三路桥为二跨连续钢箱梁+装饰拱塔斜拉桥。跨径布置为2×60 m=120 m,桥宽44 m,塔梁固结、墩塔分离,桥面以上拱塔高40.25 m,桥墩采用门墩。介绍此桥的设计原则、桥型方案、总体设计、结构设计和结构计算,为工程设计提供参考。     

突变理论在马鞍山长江公路大桥桥型论证中应用

采用以突变现象为研究对象的系统理论,从经济、美观、航道适用性、施工和维护难易度等方面出发,对马鞍山长江公路大桥左汊主桥4个桥型方案(主跨2×1 080 m三塔两跨悬索桥方案、主跨1 388 m两塔悬索桥方案、主跨1 180 m两塔斜拉桥方案、主跨2×850 m三塔斜拉桥方案)进行了比较和论证,指出采用2×1 080 m三塔两跨悬索桥方案是合理可行的。     

武汉金桥大道斜拉桥创多个第一

国内第一跨陆地斜拉桥——武汉金桥大道跨京广铁路斜拉桥顺利合龙,标志着武汉大道实现全线贯通。金桥大道跨京广铁路桥为一座独塔双索面预应力混凝土箱梁斜拉桥。斜拉桥全长260m、塔高     

北京某矮塔斜拉桥的设计与施工实践

北京通州玉带河大桥主桥为4跨3塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,主桥孔跨为45＋85＋85＋45m,采用中塔塔梁固结、边塔塔梁与墩分离、墩顶设支座的结构形式。本文以该桥为例,浅析了预应力混凝土部分斜拉桥的桥型特点、受力特性,主要介绍了该类桥型的设计构思及要点,论述了该桥施工方案的选择及施工要点。     

Computational Analysis of Choices in the Design of Smoke Extraction Duct Systems (SEDS) for Compartment Fires

Fire Technology - Large Eddy Simulations (LES) of smoke extraction duct system (SEDS) in single compartments of different volumes (i.e., 128 m $$^3$$ , 512 m $$^3$$ and 2400 m $$^3$$ ) with FDS...     

预应力铁路钢桁梁桥面系研究

以128m跨度的铁路简支钢桁梁桥面系为研究对象,通过在纵梁上施加预应力,计算分析了施加预应力后,对纵梁强度、刚度及疲劳性能的影响,以及对主桁位移及杆件内力的影响,并给出了相应的结论．     

6MW风力发电机基础地脚螺栓预埋技术

国内首台6MW风力发电机,于2011年8月18日在江苏射阳临港工业区开始安装首节塔筒。这台由华锐风电研发制造的SL6000HH100LZ62风力发电机,轮毂高度为100m,叶轮直径128m,采用了预埋地脚螺栓的基础结构形式。主要介绍了地脚螺栓安装精度控制、首节塔筒支撑调平、灌浆和地脚螺栓预紧力施加等关键过程在设计和施工方面所采取的措施。     

木兰溪特大桥128m钢箱系杆拱纠偏工艺

以具体工程为背景,叙述了在128 m系杆拱安装过程中出现的系梁、拱肋内侵,使得肋顶横撑无法安装,不能保证整体线形精度所采取的纠偏措施,以期为今后的同类问题提供指导。     

包西铁路128m钢管混凝土系杆拱动力性能分析

以200km／h时速客货共线128m钢管混凝土拱为研究对象,采用空间有限元分析模型,计算了桥梁的自振特性,详细探讨了横撑刚度和拱肋截面形式对桥梁自振特性的影响,评价了桥梁的动力性能和列车运行的安全性与舒适性。     

独塔单索面斜拉桥静载试验研究

对主跨径128m独塔单索面斜拉桥实施静载试验,在各加载工况下,测试并分析关键截面的主梁挠度、索力增量、主梁应力和主塔偏位等。通过比较该桥的实际加载效应和设计分析模型,结果表明：该桥的刚度和承载能力满足设计和使用要求;采用塔梁固结,辅助墩,多室箱梁的结构形式能有效的提高抗扭刚度。     

Comprehensive modeling of mat density effect on duckweed (Lemna minor) growth under controlled eutrophication

The effect of mat density on duckweed (Lemna minor) growth was studied under controlled conditions: 12.5h a day light exposure and 342 mol m(-2) s(-1) light intensity at 20 degrees C. The plant growth was carried out in Hoagland medium for 7 days without harvesting. The results revealed a maximal biomass growth rate of 88 g-dry m(-2) (1,470 g-wet m(-2)) at an optimal initial mat density of 45 g-dry m(-2) (750 g-wet m(-2)), with removal rates for nitrogen (N) and phosphorus (P) of 483 mg-Nm(-2) d(-1) and 128 mg-Pm(-2) d(-1), respectively. A mathematical model that takes into account the mat density was developed in order to simulate the growth of Lemna minor under controlled eutrophication. Based on experiments carried out, the model exhibits a reliability of 89% . The model remains to be validated at the full-scale level.     

福厦铁路钢系杆拱桥有砟钢桥面防护体系设计与施工工艺研究

福厦铁路木兰溪及丘后特大桥128m钢系杆拱桥采用有砟正交异性钢桥面的结构形式,由于以前国内对铜桥面上的防腐、防水技术和材料方面没有进行系统研究,因此,联合铁道科学研究院金属及化学研究所,结合这两座桥,进行钢桥面防腐、防水试验研究,根据研究成果完成福厦铁路铜系杆拱桥正交异性钢桥面防护体系设计及施工工艺研究。     

宝安体育馆钢屋盖结构设计

宝安体育馆钢屋盖平面尺寸 140m× 140m ,支座内径 10 1 4m ,最大外悬挑 48 2 95m ,用钢量 6 8kg/m2 。屋盖中央节点构造设计为国内首次采用。非破坏试验的试验荷载为设计值的 1 5倍时 ,节点安全可靠。体育馆现已建成。介绍该体育馆钢屋盖的结构设计 ,供设计人员参考。