SUV汽车后背门外板尾灯匹配面起皱反弹解决方案

汽车外覆盖件与一般冲压件相比,具有材料薄、形状复杂、结构尺寸大和表面质量要求高等特点。外覆盖件的工艺设计、模具结构设计和模具制造工艺都具有特殊性。SUV后背门外板尾灯匹配安装面在工序OP30侧整时出现回弹、起皱现象,给单件、整车匹配、焊接、AUDIT带来较大的影响。     

箱形容器圆形法兰-板壳结构的焊接变形及控制

箱形容器圆形法兰-板壳结构作为典型的具有封闭焊缝的焊接结构,对其焊接变形特征、机理和控制措施进行研究. 结果表明,焊后法兰圆周各区域产生不同程度的内凹塌陷变形. 环形角焊缝角变形趋势下的壁板近缝环形区域的倾斜变形是塌陷变形的直接原因,而环形角焊缝焊后的周向收缩促使壁板环形区域进一步倾斜下榻导致其上法兰的下榻及失稳内凹变形. 在环焊缝下方的低刚度壁板内侧设置紧密接触的、足够尺寸的环形临时补强板的变形控制措施,可使圆形法兰-板壳结构焊后法兰下榻位移和圆度较原始值下降60%,焊接变形得到有效控制.     

带双压料机构的侧围外板侧整形模具设计

侧围外板是汽车的核心外覆盖件,其特点是形状复杂、工序内容繁多且零件的表面质量和尺寸精度要求较高.通过侧围外板的冲压工艺方案分析,提出一种带双压料的侧整形工艺和结构,可以有效解决整形起皱和回弹,同时达到保证A面质量的目的.重点介绍了侧围整形模结构、双压料侧整形机构的设计要点及工作原理,完成了侧围外板紧凑合理的侧整形模具结构设计.实际生产表明,该侧整形模具可有效解决整形起皱、回弹难题,提高零件成形质量,提升A面品质,缩短调试周期,降低工装开发成本.     

侧围外板基准孔冲翻孔模结构改进

阐述了侧围外板基准孔是保证侧围装车精度的基准,考虑到基准孔处支撑制件时强度问题,侧围外板基准孔大部分都是翻边孔。为保证此翻边孔的位置精度和尺寸精度,选择合理的模具冲翻孔结构是关键因素。     

基于短工序化的侧围外板冲压工艺与模具设计

为了减少侧围外板冲压模具工序数量,降低新车型冲压模具投资,以某SUV车型侧围外板为例,通过对产品成形性和模具结构可实现性进行分析,设计了满足短工序化的冲压工艺方案。引入多种复合模具结构和特殊斜楔,实现了侧修边与侧冲孔、侧翻边与侧冲孔、侧整形与侧翻边等不同工艺内容的同序化,从而将侧围外板冲压模具工序数量由4道工序缩短至3道工序,并完成工业化应用。实践证明,短工序化工艺方案可有效削减模具工序数量,提高生产效率,降低模具开发及后期生产成本,满足侧围外板的批量生产需求,对于汽车行业冲压模具的工序优化具有一定借鉴意义。     

带大型旋转斜楔在顶盖外板侧整形模具中的应用与研究

本文介绍了一种带大型旋转斜楔在顶盖外板侧整形模具中的应用与研究,通过在顶盖外板侧整形模具上采用大型旋转斜楔解决顶盖与前风窗玻璃搭接区域负角整形,实现凸模滑块放取件与侧整形状态切换,有效缩短了模具长宽方向上的工作行程,同时实现了弧形边侧整形过程料流可控,达到零件面差精度和外观质量要求。实际生产表明,该结构可有效解决整形起皱、回弹问题,有效降低模具尺寸,节约工装开发成本,缩短调试周期。     

双层滑块结构在汽车侧围外板模具上的应用

介绍了一种双层滑块及压料板带滑块在汽车侧围外板翻边模中的应用,通过对侧围外板冲压工艺及模具结构的分析,实现了侧围外板侧翻边与其他工序在同一副模具上的成形,还叙述了双侧滑块及压料板带滑块结构的工作原理,该结构降低了模具的开发成本,节省了冲压车间场地的占用面积,提高了工作效率。     

基于平板焊接失稳理论的铁路敞车侧板焊接变形控制

不锈钢运煤铁路敞车侧墙结构为板柱式结构,其中侧板采用厚度为4 mm的T4003不锈钢,受产品结构和不锈钢焊接变形的影响,侧墙薄板结构在焊接过程中由于焊缝处收缩产生压应力而导致侧墙板失稳,产生波浪变形,一方面不符合GB/T 5600—2018 《铁道货车通用技术条件》中关于侧板平面度的要求,另一方面影响了表面的平整和美观。文中通过分析影响侧板焊接变形的各项因素,总结出控制侧板变形的有效措施,极大地提高了C80B型不锈钢运煤敞车侧墙的装焊质量,为本公司迎接未来的市场订单打下坚实的基础。     

钛合金高速列车转向架侧梁组成焊接工艺

由于钛合金的焊接特性和高铁转向架焊接结构的复杂性,在焊接过程中如何保证焊接质量和尺寸要求成为钛合金高速列车转向架生产制造的最大难点。尤其是转向架侧梁,作为转向架焊接的重要工序,保证其质量和精度是转向架后续生产的关键。通过编制合理的焊接工艺规程,对焊前准备、组对顺序、焊接顺序、焊接参数要求、工装准备、热处理要求等进行有效规定,从而提高钛合金转向架侧梁组成的焊接质量和尺寸要求。转向架侧梁的现场焊接结果表明,焊后焊缝质量满足要求,侧梁尺寸满足转向架构架组对要求。     

应力应变、疲劳与脆断、断裂力学

货车侧墙薄板结构在焊接过程中由于焊缝处收缩产生压应力导致侧墙板失稳,产生波浪变形,一方面使结构强度降低,另一方面影响了表面的平整和美观,有效预测和控制其焊接变形是个难题。基于固有应变等效载荷的有限元方法,对货车侧墙的焊接变形进行预测,分析其焊接变形的规律。结果表明,仿真数值与实测数值基本一致。     

耐热钢-不锈钢复合钢板容器的焊接

通过对耐热钢－不锈钢复合钢板的焊接工艺试验及焊接工艺评定，确定了合理的焊接工艺及热处理工艺，并成功运用于4台复合钢板换热器的焊接制造中，取得了良好的效果，不仅保证了产品的各项力学性能及不锈钢复层的耐蚀性能达到技术指标，还为同类产品的焊接积累了宝贵的经验。     

ZG310-570铸钢与45钢异种材料的焊接

ZG310—570铸钢及45钢含碳量高。焊接性差。针对焊接易出现的的淬硬倾向、热影响区的脆化和焊接冷裂纹问题,提出了解决措施,制订出可行的焊接工艺,在焊接生产中获得了较好的结果。     

马氏体钢与奥氏体钢的焊接工艺

通过对马氏体钢和奥氏体钢各自焊接工艺特点的分析,探讨了其组合的异种钢焊接的特殊性,较详细地从焊接材料的选择、焊接工艺以及热处理方面进行了阐述。并针对电站锅炉热电偶套管(奥氏体钢)和主汽管道(马氏体钢)异种钢的焊接,提出了主要的工艺要点,认为无论选用什么样的焊接材料都必须进行预热和热处理。     

建筑钢结构用钢标准体系分析

介绍了建筑钢结构用钢的概念、发展趋势和世界主要国家的代表钢级体系，详细分析比较了日本和我国建筑钢结构用钢的标准体系，并对如何完善我国该标准体系提出了建议。     

Flash welding Hadfield steel to rail steel

The results of investigation of the special features of the formation of the structural and phase composition of R6M5 steel – TiC composite coatings in relation to the content of titanium carbide are presented. It is shown that the amount of retained austenite in the hardened layer does not exceed 5% of the total volume of the matrix already after adding 5% titanium carbide. The mean size and the volume fraction of the titanium carbide particles decreased in analysis of the structure from top to the bottom of the deposit.     

不锈钢复合钢管制造工艺

不锈钢复合钢板是一种将耐腐蚀、耐热、耐磨的不锈钢作为覆层,采用强度相对较高、塑性韧性较好的碳钢或低合金钢作为基层的高效金属材料。因此,由其制作而成的不锈钢复合钢管以其良好的力学性能、耐腐蚀性能和低廉的价格被广泛应用于建筑、机械制造、压力容器和石油化工等工业生产中。但不锈钢复合钢管的成型和焊接工艺较复杂,结合工程实际对(25 mm+3 mm)的Q245R+304L的不锈钢复合钢管的成型及焊接工艺进行探讨分析。以Q245R+304L不锈钢复合钢管的成型和焊接工艺为例,通过分析材料的特性和焊接性,并经工艺试验和焊接检验,最终确定了不锈钢复合钢管的制造工艺。     

Electroslag cladding of low alloy steel with stainless steel

Abstract

Cladding of a low alloy steel slab with stainless steel was carried out using a modified electroslag remelting technique. It is shown that the thickness of the cladding that can be achieved via electroslag remelting is dependent on the fill ratio used. The effect of power input on the joint profile obtained is reported. A combination of low fill ratio and relatively low power input is essential to minimise penetration of the base slab by the liquid metal. A satisfactory joint profile and defect free joint can be obtained via the optimisation of these process parameters. The clad product was successfully forged and rolled, which indicates satisfactory strength of the clad joint.     

扩大连铸钢品种提高钢质量

连铸技术迅猛发展，连铸比大幅度提高，企业为了扩大连铸钢品种，提高铸坯质量，增强市场竞争能力，对钢生产流程进行结构优化，列举一些重点企业近年来开发品种和结构优化的模式。     

ZG35SiMn钢与20g焊接工艺

在某还原铁项目中,冷却窑的轮带和筒体采用焊接连接,筒体材质为20g,轮带材质为ZG35SiMn。通过分析两种材料的可焊性可知,ZG35SiMn可焊性较差,20g可焊性较好。为避免焊接裂纹的产生,在两种被焊金属之间加入过渡层,首先采用A402焊条在轮带上施焊,然后用A507焊条将筒体和A402焊成一体,焊接方法采用短道焊。实践证明,采取这种工艺方法取得了良好效果。     

Development of a bonding interface between steel/steel and steel/Ni by ultrasonic welding

Ultrasonic welding is a solid-state welding technique that can bond materials at a relatively low temperature and pressure. In this study, steel/steel and steel/Ni combinations were successfully bonded by ultrasonic welding, and the development of the bonding interface was examined. The bonding strength was obtained by a lap shear test and increased with welding time, as did the fraction of bonded area observed by SEM. The bonding process sequence was investigated by SEM and electron backscatter diffraction (EBSD) analysis of a cross-section at the bonding interface. It was revealed that abrasion is caused by oscillation to form small particles consisting of steel and Ni and that the particles are grown and subsequently flattened with welding time. Bonding is achieved by the flattened particles spreading along the bonding interface without any voids.