薄RAM涂层中的能量吸收特性及优化设计

给出了薄雷达吸收材料（ＲＡＭ）涂层中的能量准确分布，阐明必须采用磁损耗材料的原因。对宽频带工作提出了两个新的优化介电常数的方法，两方法给出接近相同的结果。利用国产磁性吸收剂在几个设计中都得到所要求的良好特性。     

设计结构吸收材料电性能的新方法

提出一个设计结构吸收材料电性能的新方法，与通常应用的ＣＡＤ方法不同，此方法基于我们提出的一个同时计算反射系数和传输系数的分析程序，通过合理设置多层结构的层间阻抗变换，得到宽的工作频带，利用现成材料的设计实例显示出通常ＣＡＤ方法更好的性能。     

纳米针织技术增强碳纤维复合材料

美国麻省理工学院的科研人员研究出一种用碳纳米管增强复合材料的技术——纳米针织技术，可以在略微增加成本的情况下，使飞机外壳和其它复合材料的强度提高到原来的10倍。使用碳纳米管增强的复合材料的导电性是不含纳米管的材料的100万倍多，用这种材料制造的飞机具有更好的抵抗雷电袭击的能力。     

纤维增强复合材料桥梁结构2019年度研究进展

纤维增强复合材料（FRP）因其卓越性能适应现代桥梁结构大跨、轻质、耐久的发展需求,近年来被广泛应用于桥梁工程。为促进复合材料桥梁领域的结构形式和设计的发展,从FRP材料性能、构件和桥梁结构3个层次对近年来FRP在桥梁工程中的研究和应用进行回顾,阐述FRP材料-结构一体化设计理念,并对FRP材料在桥梁加固、组合构件、全桥结构等方面的相关研究进行总结与评述。结果表明：现阶段桥梁用FRP仍局限于旧桥加固,新建大跨桥梁结构应用潜力巨大,需提高材料的力学性能、降低成本、制定产品质量检测标准,建立材料-结构一体化的设计、施工、监测规范体系和工程应用模式。     

内嵌纤维增强复合材料加固砌体结构研究进展

砖石作为建筑材料在世界范围内广泛使用,由砖石和砂浆组成的砌体结构抗拉、抗剪强度较低,抗震性能不足,地震作用下容易破坏甚至倒塌,需进行补强加固,以改善砌体结构的力学性能。由于抗拉强度高、重量轻、安装方便和耐腐蚀等优势,纤维增强复合材料（Fiber Reinforced Polymer,简称FRP）在砌体结构加固领域具有广阔的应用前景;由于对结构的重量和外观影响很小,在历史砌体建筑加固中,内嵌FRP(Near-Surface Mounted FRP,简称NSM-FRP)加固法更有优势。总结学者们对NSM-FRP加固砌体结构的相关研究进展,并对其未来发展进行展望。     

复合增强材料的非破坏检测

主要介绍了目前在复合材料非破坏检测方面国内外常用的几种方法,并介绍了其中几种方法的基本原理和它们各自的特点及适用领域。     

故障限流装置中MOV能量吸收及热特性研究

金属氧化物限压器(metal oxide voltage limiter, MOV)作为串联谐振型故障限流器的关键部件,其可靠运行尤为重要。以110kV单相线路为例,利用电磁暂态分析程序对MOV在系统短路故障过程中能量吸收的特性进行仿真分析。仿真结果表明,短路故障时间越长,MOV需要吸收的能量越多;快速开关闭合时间的长短决定了MOV短时吸收能量的大小。进一步利用有限元计算方法,以MOV单元阀片和MOV本体结构为研究对象,对暂态过程中MOV的热特性进行研究,得出了MOV阀片温升与短路故障时间及注入能量之间的变化曲线,同时计算出MOV单元阀片及MOV本体的温度场分布,分析了其温度分布特性。在此基础上,制作了实际MOV本体模型,并进行了MOV温升的实验测定,结果表明实验测量与相应的理论计算符合较好,证明了相应计算方法的可靠性。研究结果为设计故障限流装置保护配置策略及MOV温升保护策略提供了工程参考,为MOV的本体设计提供了理论依据。     

苎麻三维结构纬编针织复合材料预制件的研制

用苎麻和玻璃纤维设计,织造了米拉诺罗纹加衬纬和变化畦编加衬纬三维结构纬编针织复合材料预制作,并测试和分析了预制件的拉伸性能,结果发现：米拉诺罗纹组织的织物强度和衬纬强度都比变化畦编组织高,苎麻纱线性能的一致性差,易发生非均匀断裂,不能充分发挥其性能优势。     

纤维增强复合材料加固砼结构的研究

纤维增强复合材料（FRP）加固砼结构是一种全新和具有广阔前景的加固方法。本文简述了这种方法加固机理和研究现状，指出了纤维增强复合材料加固砼结构的研究方向。     

铝多孔氧化膜的结构及红外吸收特性

采用扫描电子显微镜、ｘ－射线衍射分析、电子探针及光谱测试分析技术,研究了硫酸深液中铝阳极氧化多孔膜的结构、成分及红外吸收特性。结果表明：在近红外波段多孔膜具有良好的透光特性,而在１３００～７００ｃｍ＾－１波段则有良好的吸收特性,且通过宏观调节膜层厚度及孔径,可对膜层的红外透射率进行调节。     

纤维增强复合材料加固砌体结构研究进展综述

纤维增强复合材料以其轻质、高强、耐腐蚀性等优点,广泛应用于航空航天、船舶制造、风力发电、机械制造等领域,上世纪80年代,土木工程研究者开始关注纤维增强复合材料与各种土木工程结构的共同工作性能,研究并利用纤维增强复合材料加固和修复土木工程结构。综述纤维增强复合材料在砌体结构加固与改造方面的研究进展,重点介绍纤维增强复合材料在砌体结构的抗剪、抗震、平面抗弯、界面粘结性能等方面的研究成果。     

纤维浸润角对纤维增强水泥材料性能的影响

在相同的工艺条件下，对不同纤维增强水泥的宏观性能及微观结构进行了对比研究，结果表明纤维浸润性能与复合材料的微观结构及宏观性能闻具有良好的规律性，指出了改善纤维浸润性能是提高复合材料性能的途径之一的新观点。     

层合结构复合材料振动特性研究进展

对国内外层合结构复合材料振动特性研究进展进行了系统论述,详细介绍了研究涉及的理论分析方法及试验测试技术,并对层合结构复合材料振动特性研究在损伤检测、结构设计等领域的实际应用进行了总结.进而提出需要进一步做好夹芯层合结构振动特性的研究、改进试验方法和测试手段以提高振动测量的精度;并对损伤破坏或缺陷引起的振动特性改变机理进行了探索.     

自增强高分子材料力学性能和结构特点分析

本文研究了高分子材料HDPF的微观结构形貌,分析讨论了HDPE自增强前后的主要力学性能。自增强改变了HDPE的聚态结构,由原来的球晶变为串晶或纤维结构,使HDPE的强度提高5倍以上,模量提高4倍以上。     

碳基磁性复合材料在电磁波吸收领域的研究进展

碳基材料在电磁波吸收领域具有广泛的应用前景,尤其在对其结构进行调整或与其他材料复合后,更能体现出其优越的电磁波吸收性能.文中综述碳基磁性复合材料的制备及电磁波吸收特性,并对其未来发展需求进行展望.     

复合材料圆柱壳的能量吸收能力分析

根据壳体理论,分析了复合材料圆柱壳的轴向压缩刚度,采用迦辽金方法分别按Ｌｏｖｅ理论和Ｄｏｎｎｅｌ理论研究 轴向压缩屈曲载荷;通过对试验数据的处理,分析了稳态压缩过程中渐进压缩的平均压碎力与纤维缠绕角度,圆柱的横截面积之间的关系,研究表明,在静态载荷作用下,纤维缠绕角度对能量吸收能力有较大的影响,随缠绕角度增加,能量吸收能力提高,由以上分析,给出了复合材料圆柱壳在静态压缩载荷作用下的能量吸收能力预报     

纺织结构复合材料增强纤维的应力与模量分析

采用弹性力学方法，根据加捻纱线的工艺特点，考虑了纱线的拉伸和扭转特性，导出了纱线的力－应变关系，进而得出纺织复合材料中的纱线模量的一般表达式。     

电路模拟吸收材料—原理,特性及设计方法

对一种新型雷达吸收材料－电路模拟吸收材料进行了初步研究，该材料仅在文献中作为简讯报道过而无其工作特性和设计方法的细节。应用电路模型对电路屏反射特性的效应作了描述，并得出电路屏必须是感性的结论。在此基础上提出了单层和双层材料的简单设计方法，并给出了采用国产吸收剂的两个设计例，设计得出的吸收特性明显高于普通吸收材料。     

微波吸收材料的计算机辅助设计

根据微波吸收材料研究的需要,研制出瓣型微波吸收材料CAD软件。该软件包括主程序和数据库,通过主程序对数据库的调用,将不同试样的电磁参数分配给不同的吸波涂层,实现电磁参数在各层间的自动匹配,并经网络优化实现各层电磁参数的最佳组合、层间排列次序的最佳组织;同时主程序还对复合涂层层数及各层厚度优化的功能,从而实现了微波吸收材料电磁波反射率全局最优结果。详细介绍了软件的基本原理、操作菜单、主要功能和利用该软件建立的电磁参数数据库,给出了微波吸收材料的部分优化设计曲线及相应的实验曲线,结果表明：理论与实验完全吻合。     

碳纤维增强铝蜂窝结构材料汽车底盘

瑞典科尼赛克（Koenigsegg）汽车股份有限公司CCX版的科尼赛克跑车底盘由碳纤维和铝蜂窝结构材料制成。底盘与油箱整体成型,可以获得最优化的重量分布和安全性能。该跑车车身由预浸料碳纤维／凯夫拉（Kevlar）及轻质的蜂窝夹层增强材料制成。其内置抗冲击的铬强化不锈钢发动机架具,与复合材料整体成型。