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为使往复式风冷全无油压缩机设计合理,提出了设计时应注意的问题,对压力比的确定、轴承的选择、活塞环和导向环的结构、全无油压缩机的冷却以及结构参数径长比的选取等进行了探讨。结果表明:选用较小的压力比,结构参数径长比λ取1/6~1/7,可使活塞环和导向环具有较高的运行寿命;选用脂润滑轴承并进行相应结构设计,保证了连杆大小头和主轴承的润滑;用自润滑材料制造活塞环和导向环,活塞环采用搭接口和一槽双环结构,解决了环与气缸间的润滑与密封问题;良好的冷却系统设计降低了温度,提高了整机运行的可靠性。 相似文献
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SW-2.5/7型风冷全无油压缩机的密封与润滑技术 总被引:1,自引:2,他引:1
介绍了SW-2.5/7型风冷全无油压缩机的研制过程中,填充聚四氟乙烯(PTFE)活塞环和导向环的选材与结构设计。对气缸和轴承的密封与润滑进行了探讨,并提出了全无油润滑压缩机的径长比(λ=r/l)与配合间隙的合理选择范围。 相似文献
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压缩机活塞环通常采用合金铸铁环或填充聚四氟乙烯环。前者用于一般有油润滑压缩机,后者用于无油润滑压缩机。但是,含油尼龙活塞环具有优异的摩擦磨损特性和价格低廉等优点,将在实践使用中逐步为用户所认识,并在压缩机领域中得到广泛的应用。 相似文献
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活塞式无油润滑压缩机的导向环是保证活塞正常工作的关键零件。目前普遍使用的四氟导向环是切口式的,它的结构与活塞环相同,所以,除了起导向环的作用外,还起活塞环的作用。导向环一般都装在活塞压缩侧的头部,承受着较大的压差,其PV值大于各道活塞环,所以切口式导向环的磨损较快,寿命较短。在高压压缩机中,切口式导向环的缺点更加显著。四氟整体式导向环克服了切口式导向环的 相似文献
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无润滑活塞环使用寿命与密封问题研究 总被引:3,自引:0,他引:3
提高无润滑活塞环的使用寿命和密封性能,是无润滑压缩机的两大关键性问题。几年来,我们对开口式(无弹力衬环)无润滑活塞环进行了研究,并在D2.5-1.07/300-320型循环机上多次试验,收到一定效果。我们对无润滑活塞环的磨损和泄漏原因,以及如何提高活塞环的使用寿命和密封性能,有了一点粗浅的认识。 相似文献
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为了减少直线压缩机无油润滑系统中活塞环和气缸壁之间的磨损,提高其使用寿命,并提出直线压缩机活塞环的新设计方法.首先建立活塞环和气缸的热传递的数学模型,确定摩擦热在活塞环和气缸间的分布.然后运用有限元的方法研究直线压缩机的无油润滑系统,对活塞环与气缸壁产生的摩擦热和活塞环的热变形进行耦合分析,得到在正常工作状态下活塞组件在预紧压力和热载荷共同作用下的应力和应变的云图. 相似文献
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无润滑往复活塞式压缩机的独特之处在于气缸、填料无需注油润滑,压缩气体不被润滑油污染。活塞环、导向环和填料最广泛采用填充聚四氟乙烯塑料。为提高填充聚四氟乙烯环使用寿命,长期 相似文献
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程晋宽 《机械工业高教研究》2007,(4):28-30
隐喻是对现实的观念表达,在大学成为“超级市场”后,大学管理面临着一些新挑战。随着大学管理观念的转变,政府要加强对大学的管理权力,大学管理要民主化和科学化,建立咨询和协调机构,服务教育顾客。 相似文献
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张福祥 《机电产品开发与创新》2022,35(1):75-76,85
煤矿无轨胶轮车已经成为煤矿辅助运输的主力之一,目前配置的动力源以防爆柴油机为主,但随着煤矿企业对环境保护和职工身体健康的关注度不断提高,防爆柴油机的尾气排放问题矛盾日益突出.本文介绍了目前煤矿无轨胶轮车的主要类别及配置的主流动力源,分析了防爆柴油机、铅酸蓄电池、锂离子蓄电池的使用情况,对比了其优缺点,研究分析了煤矿无轨... 相似文献
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通过对矿井通风机扩散器弯头结构处常见的导流板布置方式进行对比分析,采用有限元流体计算方法,对常见导流板布置方式的优缺点进行了说明,并且加入了长圆弧导流板的数值模拟分析,为矿井技术人员在通风系统实际应用方面提供了依据. 相似文献
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针对电站汽轮机实际装配过程中,上半汽缸重量产生的挠度对汽轮机装配后产生偏差进行测量和分析,并结合装配过程提出如何进行修正。 相似文献
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随着中国买方市场逐渐形成,市场竞争日趋激烈,争夺顾客已成为企业生存和发展的关键。顾客满意和顾客满意度的测评工作越来越受到工业产品生产企业的关注,很多工业企业已经意识到顾客满意与顾客满意度的测评不仅在质量管理的理论和实践中具有重要作用,而且在很大程度上影响着企业的综合竞争力、市场份额与企业的持续发展, 相似文献
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The existence of thermocline changes the acoustic structure and effects the direction of the sound rays.This paper analyzes the working process of the active sonar,and the mathematical models.The detection probability of the active sonar under thermocline is studied.First,the detection distance without thermocline is estimat-ed,then the effect of thermocline's depth and sound velocity changes on detecting submarine probability are discussed,and based an this,the effects of the sea condition on searching submarine probability is discussed,lastly the distance of active sonar is calculated under ther-mocline. The results indicate that under thermocline,the distance of the active sonar becomes obvious short,and with the sea condition becoming rough,the effect is more clear. 相似文献