电网故障导致自并励汽轮发电机组超速的原因分析

电网故障导致小型自并励汽轮发电机组超速的原因,是当电网故障、发电机组甩负荷时,机组的调节系统 不能得到动作信号,超速限制滑阀不起作用。当电网短路后,发电机电磁转矩剧降到接近0,机组产生加速度。为防止 汽轮发电机组超速,可将机组103%转速电信号开关量送至超速限制滑阀的电磁铁控制回路中,使机组达103%额定 转速时,超速限制滑阀动作;应适当提高自并励磁系统顶值电压,小型汽轮发电机应采用复励静止可控整流器励磁系统。     

介绍一种新型转速表(SZX型)

目前各火力发电厂汽轮发电机组上采用的转速表均存在一些不足之处:如无超速记忆功能,一旦汽轮发电机组甩负荷跳闸后就无法知道跳闸后转速飞升;汽轮机做超速试验时,光靠人的肉眼观察,容易造成误差,并给危急保安器整定带来一定困难;机组超速事故难以确定原因(究系超速跳闸?低油压跳机?系统振荡还是人为的手拍停机?);转速指示偏低(采样速度不够快)。     

汽轮发电机功率-负荷不平衡保护仿真分析

汽轮发电机组功率-负荷不平衡保护(PLU)可防止汽轮机转子超速,但不必要的保护动作易引起机组跳闸等事故,本文根据汽轮机的理论模型,建立了超超临界1 050 MW机组PLU系统的仿真模型,模拟机组甩全负荷时有PLU和无PLU情况下机组超速保护动作以及汽轮机转子转速的变化,并进行分析比较。仿真结果表明:机组PLU和超速保护控制(OPC)均能起到超速保护效果;在甩全负荷时,只有OPC的系统达到的最高转速(3 192 r/min)高于同时有OPC和PLU的系统最高转速(3 150 r/min),有PLU和OPC的系统比只有OPC的系统早动作仅约0.16 s;PLU的超速保护功能与OPC功能重复,同时PLU可能出现的误动会引发严重事故。因此,如果汽轮发电机组同时装有OPC和PLU,且PLU仅起防止机组超速作用,则建议在优化OPC逻辑的前提下可以取消PLU。     

200MW汽轮机保安系统存在的问题与对策

超速事故是汽轮机事故中最为危险的一种.当汽轮机组严重超速时则可能使叶片甩脱、轴承损坏、大轴折断甚至整台机组报废.目前网内有8台北京重型电机厂生产的N200-12.7—535/535型超高压一次中间再热三缸三排汽凝汽式汽轮机组,为防止超速在设计上已考虑了以下多道保护措施(框图见图1).当转速超过额定转速8%～10%时危急遮断器动作;当转速达3420转/分左右时通过调速器滑阀上装设的附加保安油口泄去附加保安油;转速保护,当转速达到3420转/分,电气式超速保护动作,通过事故停机电磁阀泄放附加保安油;     

汽轮发电机组转速测量分析及瞬时转速测量仪的设计

本文分析了现行数字式转速表的测量过程,提出脉冲计时转速测量原理。以该原理设计出的瞬时转速测量仪采用8031单片机对转速信号进行高低电平计时,可以实现转速(或周波)瞬时测量显示、升降方向指示、临界报警等功能,转速测量误差、报警误差和超速时最高转速记录误差均控制在1r/min 之内。瞬时转速测量仪从原理上开拓了汽轮发电机组转速测量的新领域,对发电厂汽轮发电机组的各种运行工况具有很好的实用价值.     

高压缸启动机组甩负荷工况下OPC功能研究

阐述高压缸启动汽轮发电机组超速保护控制(OPC)功能及特点,对机组甩负荷工况下OPC功能进行分析,针对机组甩负荷后OPC频繁动作难以有效抑制汽轮机转速飞升,DEH系统难以快速维持转速稳定的问题,通过优化运行方式、改进控制逻辑、合理设置延时、增加保护条件等具体措施,有效减少了OPC动作次数,保证了机组和电网运行安全。     

300MW汽轮机加速度限制保护动作分析

汽轮机加速度限制保护是超速限制保护(OPC)的重要组成部分，能够及时有效地抑制汽轮发电机组在甩全部或部分负荷时转速的飞升幅度。本文结合300MW机组加速度限制保护动作的实例，较为详细地阐述了其工程实现原理、动作机理。     

汽轮发电机组转速准瞬态数字测量仪

一、前言火力发电厂汽轮发电机组在启动、停止和事故超速工况下的单机状态运转时,转速是最重要的测量参数。随着机组单机容量的不断增大,为确保大机组的安全可靠运行,对转速测量提出了越来越高的要求。发电厂目前已普遍使用数字式转速表,它读数清晰,分辨率高。其测量原理是在一个基准采样时间内,对来自磁阻式传感器的电脉冲信号进行计数。为了使显示值与实际转速数值一致,采用1S的基准时间,因此仪表显示的读数是1S内的转速平均值。     

从珠江电厂2号机组超速运行看装设程序跳闸的必要性

1993年 9月 2 4日 ,正在进行 72ｈ试运行的珠江电厂 2号发电机组 ,由于锅炉出现严重爆管 ,无法维持正常运行 ,于是决定停机 ,把爆管现象处理好再继续试运行 ,运行人员按动“ＭＦＴ”按钮联动跳开发电机及汽轮机。这样看似很平常的操作 ,却带来了惊心动魄的一幕 ,30 0ＭＷ汽轮发电机组发生非同寻常的超速 ,转速达到 4 10 3ｒ/ｍｉｎ。众所周知 ,机组超速运行是非常危险的异常运行方式 ,若机组的结构或材料等承受不了超速运行时产生的离心力 ,机组就会发生严重损坏 ,甚至会发生“飞车”事故。事故发生后 ,原电力部、机械部成立了联合专家调查…     

SFSD—4型数字转速周波表

<正>汽轮发电机组在启动、停机和事故超速时,转速是最重要的被测量参数。 目前发电厂已普遍使用数字式转速表,     

汽轮发电机组防超速措施的分析和应用

以中电国华北京热电分公司200 MW汽轮发电机组为例,从进汽门活动性试验、汽门严密性试验、超速试验功能组、甩负荷过程中汽机转速控制等方面对汽轮发电机组的防超速措施进行分析,并介绍了这些功能在实际生产中的应用情况。     

汽轮发电机严重损坏事例及分析

简要介绍了国内外汽轮发电机组严重损坏的概况，国内典型机组损坏事例，并进行了综合分析，指出了几次典型机组损坏事故的特点，并对机组超速轴系破坏等作了论述。     

提高机组超速保护装置可靠性分析研究

介绍了超速保护装置的工作原理,针对由转速装置异常导致的机组不安全事件和非计划停运事件进行定性分析,总结汽轮机超速保护装置在E16型转速监测系统参数设置、 DCS监视和报警功能、现场设备安装位置等方面存在的问题,提出优化和改造措施,提高了机组超速保护装置的可靠性。     

SPPA-T3000 DEH系统电超速保护装置旁路改造与分析

介绍了某发电厂660 MW汽轮机组SPPA-T3000 DEH系统由于测速卡故障引发的超速保护动作,以及对电超速保护系统BRAUN卡自检故障的处理。针对故障处理过程中电超速保护无法退出的情况,提出电超速保护系统旁路改造方案,确保机组运行中,当转速探头或BRAUN卡件故障时,能退出1套超速保护,进行故障处理。     

火电机组OPC超速保护动作特性分析

火电机组超速保护系统(OverspeedProtectController简称OPC)是一种抑制发电机组超速的保护控制,其作用是在汽轮机出现超速时,关闭所有调节汽门,防止汽轮机转速进一步升高。它取代了传统液压调节系统的微分器,对发电机跳闸、甩负荷、103%额定转速限制更精确可靠。OPC主要功能是:当汽轮机转速达到3090r/min(额定转速的103%)时关闭所有调节汽门,汽轮机转速恢复至3000r/min后,重新开启调节汽门维持汽轮机转速在3000r/min;发电机跳闸后快速关闭所有调节汽门,汽轮机转速恢复至3000r/min后,重新开启调节汽门维持汽轮机转速在3000r/min。尽管OP…     

液化空气储能系统甩负荷时膨胀机转子转速飞升特性研究

为了研究液化空气储能系统甩负荷时膨胀机转子的转速飞升问题,建立500 kW液化空气储能系统膨胀机组的动态模型,并对不同的调节阀关闭时间和转子时间常数时膨胀机组的甩负荷过程进行仿真计算和分析。结果表明:当阀门关闭时间为5 s、转子时间常数为15 s时,甩负荷过程中第1、2级膨胀机转速的超速比为142.2%,甩负荷过程用时为7 071 s,第3、4级转速的超速比为141.2%,用时为4 550 s;当阀门关闭时间缩短到0.5 s、转子时间常数减小到6 s时,甩负荷过程中第1、2级膨胀机转速的超速比降低至120.9%,甩负荷过程用时缩短至2 552 s,第3、4级转速的超速比为120.3%,用时缩短至2 200 s。因此,在液化空气储能系统甩负荷时,可以通过缩短调节阀的关闭时间来实现膨胀机转子最高转速在安全范围之内;同时,为了缩短甩负荷过程的持续时间,应适当减小转子的时间常数。     

CB25-90/2.5型汽轮机调速器故障的分析及处理

对超速试验时紧调危急保安器飞锤动作转速不变化的原因进行了分析 ,认为该动作转速非飞锤动作转速而是调速器故障造成附加油口提前打开所致 ,通过更换调速器解决了问题 ,保证了机组的安全运行。     

百万千瓦级核电汽轮发电机组选型

通过对国外核汽轮发电机组发展趋势的分析和对百万千瓦全转速与半转速机组的综合分析比较,简要阐述广东继岭澳一期电站工程后百万千瓦级核电站汽轮发电机组的选型问题。     

汽轮机机械超速试验动作转速调整节能优化分析

通过对哈尔滨汽轮机厂51—50—1型、N100—9／535型机组以及东方汽轮机厂N200—12．7／535／535型机组的机械超速试验动作转速调整的检修实践,总结出了关于机械超速试验动作转速调整的一些优化方法,达到节能降耗的目的,并以实例进行阐述。     

徐州电厂6号机振动原因分析及改进建议

一、前言徐州电厂1985年安装了两台(5、6号机)200MW 汽轮发电机组,其中一台机组在调试时,发现机组对油温十分敏感,多次发生不稳定振动,在3～4瓦间的延伸轴轴振甚大,在3000r/min 时振幅值为450μm 左右,超速试验时达700μm 左右。