“无接触式螺旋密封”的应用

我厂现用轧机的主减速机及三联牙箱均采用压力油循环润滑,因没有解决好密封问题,减速机高速轴漏油严重,每天漏油近20公斤。自采用了螺旋密封后,尚未到两个月就减少了漏油约500公斤,效果良好,介绍如下。     

棒材生产线轧机减速机的泄漏分析

简要分析棒材生产线轧机减速机高速与低速轴端的漏油原因,并通过对设备密封形式的改进和升级,有效解决了泄漏问题。     

减速机动面密封的改进

减速机动面漏油问题是工厂的一个老大难问题,漏油既污染环境又造成极大浪费,影响安全文明生产。 减速机漏油的主要部位是输入轴和输出轴的盖与轴颈之间,属动面密封问题。用毛毡密封,由于毛毡变形老化,轴颈与密封件接合面不理想,故运行一段时间后,导致毛毡密封失效,产生漏油。     

浸油式润滑齿轮减速机漏油处理方法

减速机漏油既影响完好率,又增加油耗量,还污染环境。本文对减速机主要漏油部位逐一阐述解决办法,主要介绍如何选择减速机伸出轴端的密封类型及使用方法。     

矿用减速机密封结构的介绍及改进

矿用减速机主要应用于煤炭及矿山,其工作环境恶劣,密封失效是此类减速机最常发生的故障。文章介绍了矿用减速机的高速轴及输出轴密封结构,并详细阐述了几种密封结构的特点,结合实际经验提出了改进方案,着重介绍了浮动密封结构。     

巧装唇形密封圈

我厂生产的釜用减速机按使用要求应达到滴油不漏,结果用户使用后反应有漏油现象。经查找原因发现,密封在装配过程中由于装配不当而损坏了密封唇口,导致减速机漏油,后改进密封装配手段,解决了漏油现象,密封装配过程如下: 剪一张大小适中,厚度小于0.5mm的纸垫。卷成纸筒5套在轴6上;装有密封4的密封盒3顺着纸筒5套在轴6上,直至密封盒3止口挂上箱体2的孔中,拧紧螺栓7,取下纸筒(5),这样密封4在装配中不被轴6上的台阶损坏密封4的唇口。 通过以上改进后,不但解决了漏油现象,而且还提     

地铁齿轮箱漏油改进设计及验证

某地铁齿轮箱在线上运行时，齿轮箱输入轴迷宫密封位置漏油。文中针对迷宫密封漏油现象进行原因分析，并提出改进设计方案。对改进设计后的齿轮箱进行台架试验验证及装车运营验证。结果表明，改进设计有效地解决了齿轮箱输入轴迷宫位置的漏油问题。     

ZQ500减速机轴端密封改造实践

针对ZQ500减速机存在的减速机轴端漏油的问题,提出了对轴端填料密封改为骨架油封,收到了良好的效果.     

减速机输入、输出密封改造

1 改造原因 减速机输入、输出轴漏油,是减速机最常见的问题之一. 目前减速机多采用骨架油封或无骨架油封密封堵漏.但减速机在使用一段时间之后,其输入、输出轴就会出现漏油.一般采取的对策是更换骨架油封或无骨架油封.对于大型减速机要更换骨架油封,需要拆除电机、联轴器等.我公司的GK270密炼机减速机,更换一个输入轴的骨架油封,需要3人工作一天,而更换减速机输出轴的无骨架油封,需要的人力、物力更多.不仅费时、费力,效果又不好.     

如何降低减速机的温度

我厂350轧钢机组中减速机高速轴输入转速n_入=735r/min,低速轴输出转速n_出=121r/min,齿形为人字形斜齿轮,总齿面宽度为490mm。开机连续工作四小时以上后,机体温度升至80℃左右。由于温升过高,造成减速机内气体膨胀,产生正压现象,加之温升使减速机内机油的浓度随之降低,使各密封处出现严重的漏油现象,污染环境,油耗加大,     

核电厂主给水泵组增速箱轴封漏油分析与处理

某核电厂主给水泵组增速箱轴封采用迷宫密封来防止润滑油泄漏,但运行期间此结构的迷宫密封漏油量接近限值,后续在采取改轴封结构、降低迷宫密封处负压等措施后,轴封漏油现象明显好转,为以后处理此类迷宫密封漏油问题提供了参考。     

气液两相条件下迷宫密封泄漏分析与试验研究

为解决大型船用柴油机曲轴箱轴端漏油问题,通过仿真和试验对气液两相条件下迷宫密封的泄漏行为开展研究。基于FLUENT软件进行迷宫密封流场仿真,利用离散相模型开展油滴逃逸行为分析,揭示迷宫密封在气液两相环境中的密封机理和泄漏规律。在试验器上模拟了曲轴箱密封的实际结构和工况条件,测量了不同转速条件下的漏油速率,研究了密封装置中的不同结构特征的功能作用,最终提出了两种改进措施并验证了措施的有效性。研究结果表明：交错迷宫结构与直通型迷宫结构相比可以更显著地减少空气泄漏,增加交错迷宫结构可大幅减少空气对液相介质的向外输运,此外,合理利用迷宫结构进行回油亦能显著减少滑油泄漏。     

单轨齿轮箱输入迷宫密封漏油改进及验证

单轨齿轮箱在正线运营时,输入轴迷宫密封位置漏油。针对漏油现象进行原因分析,提出改进措施,并对改进措施进行台架试验验证和装车运营验证。结果表明,改进措施有效,解决了齿轮箱输入轴迷宫位置的漏油问题。     

高速齿轮箱迷宫密封研究综述

该文建立了某型号列车高速齿轮箱轴端直通式迷宫密封3-D模型,通过CFD (Compulational Fluid Dynamics)雷诺平均Navier-Stokes(N-S)方程及k-ε湍流模型数值仿真了迷宫密封流场变化情况并分析了迷宫密封的机理。总结了高速齿轮箱迷宫密封应用及研究现状,针对前人对高速齿轮箱迷宫密封空腔流场及密封结构的研究结果,提出了当前研究所存在的问题并对高速齿轮箱迷宫密封进一步发展趋势进行探讨。以期为高速齿轮箱迷宫密封应用与研究提供参考。     

义络煤业三水平主井绞车ZHLR-130K型减速机漏油的处理方法

本文主要对义络煤业三水平主井绞车的ZHLR-130K型减速机漏油部位（高速轴伸出端与轴承端盖轴孔之间缝隙处渗漏）进行了改进,通过对减速机轴承座回油孔进行改造、革新,基本解决了减速机的漏油问题。     

脱硫装置离心式鼓风机低速端滑动轴承密封改造

针对某火电厂单级高速离心式鼓风机低速端滑动轴承梳齿迷宫密封存在漏油问题,根据密封要求及现场工况条件,提出采用磁力机械密封替换原有梳齿迷宫密封。根据密封要求,对磁力机械密封进行理论研究和结构设计。实际运行表明,设计的磁力机械密封能满足离心式鼓风机低速端滑动轴承的密封要求,解决了设备的漏油问题。     

高速列车齿轮箱迷宫密封性能分析优化

基于经验公式,采用流场分析软件FLUENT计算方形迷宫密封的泄漏量;分析方形迷宫密封轴转速、间隙、空腔深度、空腔宽度对其泄漏量的影响,分析圆形迷宫密封、菱形迷宫密封的性能,并将上述分析结构应用于高速列车齿轮箱迷宫密封。研究结果表明:方形迷宫密封泄漏量随着间隙宽度的增加而增加,随着轴转速、空腔深度、空腔宽度的增加而减少;圆形密封随着空腔半径的增加、菱形密封随着空腔夹角的增加其泄漏量均减少;相同工况、截面积的方形、圆形、菱形迷宫密封中,圆形空腔迷宫密封泄漏量最小。根据分析结果对高速列车齿轮箱迷宫密封进行优化,优化后迷宫密封泄漏量明显减小。     

减速器出轴端的密封

我国生产的一些齿轮减速器或蜗轮箱,在出轴端与箱体动密封处的漏油现象,一直没能较好地解决。漏油的原因是轴颈处的密封端盖上只有一密封槽,用毛毡进行动密封。当减速器运转一段时间后,由于毛毡磨损,在低速轴和高速轴的动密封处就出现漏油。这样不但浪     

动能自控密封器在循环风机上的应用

余热发电循环风机的迷宫密封,因磨损出现轴承座漏油的问题,针对该问题,安装使用了KH-9动能自控轴密封器。重点分析了风机轴密封缺陷和动能密封器的结构及工作原理、技术特点。该密封器可使润滑介质轴向摆动,伴随轴速形成＂S＂状轨迹软密封,实践应用表明,动能自控轴密封器能够彻底解决风机润滑油的渗、漏问题,效果明显,运行可靠。     

高速转子用非接触式迷宫密封的密封性能影响因素研究

为了提高高速齿轮箱密封装置的密封性能,对常用于石油、化工等领域中的高速齿轮传动装置的非接触式迷宫密封进行了分析。通过建立（Computational fluid dynamics,CFD）数值计算模型,分析了该密封装置的密封齿数量、密封压差、油气混合物浓度、甩油环位置等因素对各密封腔回油口回油量及漏油口泄漏量的影响。研究对高速齿轮箱用非接触式迷宫密封的设计具有指导意义。