碳纤维复合材料汽车零部件开发与前景探讨

本文介绍了国内外碳纤维复合材料汽车零部件的开发情况,阐述了开发碳纤维复合材料汽车零部件面临的问题,并对碳纤维复合材料汽车零部件发展前景进行了探讨。     

东丽购买美国碳纤维增强复合材料制造商的股份

<正>东丽工业公司于2013年7月17日宣布,已收购了位于美国密西根州Wixom的汽车零部件制造商和分销商——碳复合材料公司(PCC)20%的股权,以扩大其在全球范围内的汽车用碳纤维复合材料业务。     

汽车轻量化的碳纤维复合材料应用分析

为将碳纤维复合材料与汽车轻量化技术充分结合,形成完善的制造体系,并将废料回收处理实现节能减排的目的.文章针对汽车轻量化技术进行阐述,介绍了碳纤维复合材料高效成型技术以及低成本碳纤维技术,分析碳纤维复合材料在汽车车身构件、刹车片、轮毂、传动轴等中的具体应用,同时针对碳纤维废料的问题,对物理、热解、化学溶剂三大回收方法进行分析.     

三菱化学出资收购意大利CFRP汽车零部件制造商44%股份

正三菱化学为强化公司在欧美地区碳纤维事业的发展,决定出资收购意大利知名碳纤维复合材料汽车零部件制造商CPC公司。该交易将由三菱化学旗下全资子公司三菱化学碳纤维与复合材料公司(位于德国杜塞尔多夫)操作完成,从CPC创办者手中购入44%的股份。全球范围内对汽车碳排放的政策法规日趋收紧。在此背景下,人们对汽车轻量化的关注程度不断提升。     

三菱化学出资收购意大利CFRP汽车零部件制造商44%股份

<正>三菱化学为强化公司在欧美地区碳纤维事业的发展,决定出资收购意大利知名碳纤维复合材料汽车零部件制造商CPC公司。该交易将由三菱化学旗下全资子公司三菱化学碳纤维与复合材料公司(位于德国杜塞尔多夫)操作完成,从CPC创办者手中购入44%的股份。全球范围内对汽车碳排放的政策法规日趋收紧。在此背景下,人们对汽车轻量化的关注程     

复合材料在飞机和汽车上的应用动向(一)

复合材料大量用于航空航天工业和汽车工业,特别是先进碳纤维复合材料用于飞机尤为值得注意。不久前,碳纤维复合材料只能在军用飞机用作主结构,但是,由于技术发展的进步,先进复合材料已开始在民航客机上也应用作主结构,如机身、机翼等。在民航客机上使用复合材料的决定,只有波音公司和空车公司这样的拥有雄厚的人力、财力和胆识的大飞机制造公司才可能作出。至于汽车上,主要使用玻纤增强塑料(热固性和热塑性塑料)用作车身、发动机室内零部件、车顶和进气路管;碳纤维复合材料近年来也日益增多的用于汽车上,主要用作车身外板、车门、进气路管和活门盖等。     

复合材料在飞机和汽车上的应用动向(二)

复合材料大量用于航空航天工业和汽车工业,特别是先进碳纤维复合材料用于飞机尤为值得注意,不久前,碳纤维复合材料只能在军用飞机用作主结构,但是,由于技术发展的进步,先进复合材料已开始在民航客机上也应用作主结构,如机身、机翼等,在民航客机上使用复合材料的决定,只有波音公司和空车公司这样的拥有雄厚的人力、财力和胆识的大飞机制造公司才可能作出,至于汽车上,主要使用玻纤增强塑料(热固性和热塑性塑料)用作车身、发动机室内零部件、车顶和进气路管;碳纤维复合材料近年来也日益增多的用于汽车上,主要用作车身外板、车门、进气路管和活门盖等。     

三菱丽阳持续推进北美业务增长

<正>为促进集团在北美市场的碳纤维业务发展,三菱丽阳决定收购美国Gemini复合材料有限责任公司。该公司专门从事复合材料制造技术,主要从事碳纤维复合材料汽车零部件的设计和生产。实施此次收购的是三菱丽阳旗下的美国全资子公司MRC。MRC于3月1日从Gemini创始人处购得其所持全部股份,将其纳入麾下。"作为一家高度专业的碳纤维复合材料零部件生产商,Gemini能够选择加入三菱旗下,对此我们深感荣     

奔驰SL系列车型将使用碳纤维零部件

<正>戴姆勒日前宣布,与日本东丽集团合作研发的碳纤维零部件计划配装在2012年推出的新款奔驰SL系列车型上,双方决定成立合资公司,共同研发汽车碳纤维零部件。戴姆勒与东丽的合作,结合两家企业的先进技术,有望大幅缩短碳纤维复合材料的成形周期。     

三菱化学收购意大利碳纤维汽车零部件公司的股份

<正>三菱化学公司于2017年10月17日表示,已经收购碳纤维增强塑料(CFRP)汽车零部件生产商——意大利CPC Srl公司44%的股权。这项通过三菱化学碳纤维和复合材料公司(德国杜塞尔多夫)进行的收购是该公司增强美国和欧洲市场碳纤维业务的一部分。CFRP正在越来越多地应用于全球汽车市场,以制造     

三菱化学开发纳米纤维增强的汽车轻量外板材

作为汽车的材料,全球都有强化节能减排的法规,即要求轻量化以改善燃油费和减少CO2的排放量。为此,三菱化学公司除开发沥青基高性能碳纤维和聚丙烯腈基碳纤维复合材料汽车外板材外,还探索纳米纤维增强树脂复合材料汽车外板,使之发展成大型片材市场。目前较实用的纳米纤维为纤维素纤维。     

新形势下的全球PAN基碳纤维产业动向

世界金融危机使全球碳纤维产业受到重创,供过于求和价格下滑的局面,却推动了下游碳纤维复合材料产业的蓬勃发展,并促进了本行业的技术进步,而全球节能减排的大趋势,又助推了碳纤维及其复合材料市场的复苏,然而以中国为首的新兴国家碳纤维产业的迅速崛起,将迫使发达国家作出战略调整。预期到2012年随着飞机和体育用品市场的回暖,以及新能源、汽车等新市场的开拓,碳纤维将出现供需平衡,而此后将以前所未有的超速度发展,我国的碳纤维产业将面临新的机遇和挑战。此外国外PAN基碳纤维的水平将上新台阶,同时一批低成本新型碳纤维将孕育而生。     

碳纤维及其在汽车轻量化中的应用

介绍了碳纤维的结构与性能,以及聚丙烯腈基碳纤维的生产工艺流程,简述了国内外碳纤维生产企业概况,重点阐述了碳纤维在汽车轻量化中的应用。碳纤维及其复合材料具有量轻、刚性大、易加工成形、抗冲击能力强、耐久性好、舒适性好等优点,应用于汽车中,是降低油耗、减少排放、提高新能源汽车续航里程最有效的途径之一;碳纤维生产成本高,复合材料成形工艺周期长,组件尺寸大、质量不稳定、量产困难等是今后需要解决的问题。     

碳纤维复合材料汽车零部件开发与应用前景

针对汽车零部件开发,在介绍碳纤维复合材料主要特点的基础上,对其在汽车零部件开发中的运用及发展前景进行深入分析,为今后汽车工业发展指明方向,并打下坚实的基础。     

2014～2019全球碳纤维复合材料年增速达12.8%

<正>据Research and Markets公布的2019年全球碳纤维市场其中,汽车领域是对碳纤维复合材料需求增速最快的细和碳纤维复合材料研究报告显示,2014~2019年,全球碳纤分市场。预计2014~2019年,全球汽车领域对碳纤维复合维复合材料年复合增长率将达到12.8%。材料的需求复合年增速有望达到23.2%。(来源:中国纺织报告中指出,航空、汽车、风能和其他工业领域对碳纤维网)复合材料的需求增长是促进这一市场快速增长的主要原因。更多信息敬请登录中国复合材料(www.frp.cn)!     

HP-RTM碳纤维复合材料中通道加强板研究

针对碳纤维复合材料在汽车结构上的应用,设计了适合HP-RTM工艺成型的碳纤维复合材料中通道加强板结构,分析了碳纤维复合材料中通道加强板的力学性能,研究了HP-RTM碳纤维复合材料中通道加强板成型模具,虚拟验证了HP-RTM成型工艺性,生产出满足使用要求的HP-RTM碳纤维中通道加强板合格样件,填补了碳纤维复合材料零部件量产工艺在车身结构上应用的国内空白。     

福特与陶氏化学合作开发车用碳纤维

福特汽车将与陶氏化学联合开发车用高性能碳纤维,并在汽车零部件层次展开制造工序方面的合作,从而推动实现新车节能减排的目标。报道称,福特已经同陶氏化学签署了合作协议,两家公司的研究人员将在多个领域联合开展研发工作。研发团队将主要致力于研发汽车级碳纤维技术,制造高性能、低成本碳纤维产品,并为大批量汽车生产应用开发零部件制造工艺。福特的优势在于设计、工程和整车批产规模,陶氏化学的长项在于研发、材料技     

整体式碳纤维复合材料纯电动汽车上车体结构件研制

依托某全新开发的纯电动车型,开展碳纤维复合材料上车体结构设计及验证;根据原上车体设计的性能要求及碳纤维复合材料的材料和成型工艺特性进行结构设计,CAE分析验证,零部件及整车验证,成功试制碳纤维复合材料上车体并应用于整车。研究结果表明,碳纤维复合材料经合理的结构设计更适合作为结构件在汽车领域中予以应用,并具有显著轻量化效果,在汽车尤其是纯电动轿车领域具有发展前景。     

碳纤维及其复合材料领域

正高功率紫外激光器的碳纤维增强复合材料加工在交通运输行业中,由于对提高燃料效率和降低碳排放量有着强烈的需求,因而极大地推动了碳纤维增强复合材料(CFRP)在各种飞机和汽车零部件制造中的应用。随着这种材料成本的持续下降,对它的需求和使用将进一步加强。碳纤维增强复合材料是一种轻质、经久耐用的材料,具有良好的耐腐蚀性和抗震性,因而可取代许多金属零部件。优化设计的碳纤维增强复合材料零部件比钢的质量轻70%,比铝则轻了30%,这些优点使其对许多非交通运输相关行业也极具     

三菱推出新型碳纤维复合材料

<正>三菱化学推出一种新型碳纤维复合材料,用该材料制作汽车部件,成本仅为现有材料的一半,这给未来大众市场汽车应用强力、轻型部件带来了光明的前景。通过将碳纤维织物浸入布满长为2~3 cm纤维的树脂中,可得到上述碳纤维复合材料。树脂材料易于成型,加工之前质地柔软,因而可在快速加工(通常在2~5 min)后,通过模压工艺获得汽车所需的零部件。