汽车空调制冷剂泄漏预防控制技术研究

汽车空调在使用过程中,其制冷系统中的制冷剂会发生泄漏,从而引发一系列故障,同时泄漏的制冷剂也对空气环境造成影响。本文从汽车空调目前现有的制冷剂泄漏预防控制技术进行了研究分析,并提出了新的预防控制策略方案。     

R1234yf整车汽车空调泄漏扩散研究

新能源电动汽车热管理系统与传统乘用车不同,对采用热泵空调系统并利用液冷冷却电池的新能源电动汽车,制冷剂充注量比传统汽车空调增加了400～800 g.若使用可燃制冷剂,泄漏扩散至乘员舱,燃烧风险将增大.本文通过数值模拟对R1234yf制冷剂在蒸发器破损泄漏随送风进入乘员舱后的浓度变化过程和最高浓度进行了动态监测.结果表明...     

汽车空调替代制冷剂的比较

目前在全球范围内对汽车空调系统替代制冷剂的研究主要集中在CO2和R1234yf两种制冷剂上,而国内还没有明确汽车空调替代制冷剂的研究的方向。本文详细介绍了两种潜在的替代制冷剂在环保性能、空调性能、安全问题、使用成本、可持续发展等方面的比较情况,为各相关单位选择替代制冷剂提供参考,并建议国内企业以CO2为主开展汽车空调替代制冷剂的研究。     

汽车空调检漏将越来越严格——访英福康(INFICON)中国有限公司销售总监赵凡非

正"汽车空调部件的焊接点或连接点等存在密封性不良,加上行驶过程中颠簸造成的震动影响,就容易导致制冷剂泄漏,不仅会对环境造成影响,还会降低空调的制冷能力。通过对汽车空调系统及其部件的密封性进行问题诊断,找到密封的不良点,可有效保证整车出厂时汽车空调的质量,延长汽车空调的保质期。"采访伊始,英福康(INFICON)中国有限公司销售总监赵凡非简     

新技术、新工艺、新装置

固特异将新增高级汽车胶管生产线为尽快扩大在欧洲汽车胶管市场上所占的份额,固特异工程产品公司决定扩大高级汽车胶管生产,在其位于斯洛文尼亚的Kranj橡胶工厂添置1条生产Galaxy牌高级汽车空调胶管生产线,生产包括固特异公司最新空调胶管产品Galaxy4890SLE在内的高级空调胶管。预计该生产线今年第三季度投产。Galaxy胶管是当今世界最先进的超低泄漏空调专用胶管。这种胶管可大大降低制冷剂渗漏。固特异公司称,Galaxy4890SLE胶管可使制冷剂泄漏减少78%以上。因此,如果使用这种胶管,现有空调设计无需改动就可轻易达到显著减少制冷剂泄漏…     

碳氢制冷剂应用于汽车空调的可行性分析

本文分析了碳氢制冷剂作为汽车空调制冷工质的优势和汽车空调中使用碳氢制冷剂的危险性,综合国内外的研究,得出汽车空调中使用碳氢制冷剂有很高的安全性,对比了R290、R600a的混合物和R12的性能,从理论上验证了用碳氢制冷剂替代R12作为汽车空调循环工质的可行性,计算了一些品牌汽车的空调系统碳氢制冷剂的理论充灌量,为碳氢制冷剂在汽车空调中的应用提供了参考.     

欧盟汽车空调指令对汽车企业的影响分析

欧盟汽车空调指令2006/40/EC要求汽车空调制冷剂GWP值≤150,目前,广泛使用的R134a制冷剂的GWP值为1300,因此,R134a逐渐会被禁用,新型制冷剂HFO-1234yf逐步被推广,取代R134a.重点研究了两种制冷剂的性能差异,替代趋势,及空调指令在欧盟的执行情况,以及国内自主汽车企业的应对措施.     

广西制冷剂使用现状分析

通过调查工商制冷、汽车空调和家用制冷三个领域,分析了广西制冷剂使用现状。我区只有汽车空调制造(装配)和家用制冷设备制造行业可获得制冷剂使用的定量信息;汽车空调和家用制冷维修行业须加强规范和监管;制冷空调终端用户是制冷剂最大的保有者。当前有 10 种制冷剂在广西境内使用,其中 9 种为温室气体,这之中又有 4 种是消耗臭氧层物质。应加强宣传,普及环境友好型制冷剂。     

CFC—12在汽车空调中的使用现状及其替代措施的发展态势

CFC—12是现今汽车空调中使用的唯一制冷剂,本文叙述了CFC—12在汽车空调中的使用现状及其泄漏情况,结合汽车空调的特点,概述了对CFC—12的控制措施。着重介绍了近几年关于CFC—12的可能替代物HFC—134a,HCFC—22和准共沸工质在制冷剂性质,润滑油及干燥剂等方面的最新发展,以及在用于汽车空调的对比实验中所得的一些有益的结果。为今后国内汽车空调工质替代研究及其应用提供一些参考。     

HFO-1234yf——新一代汽车空调制冷剂

介绍一种新型的应用于汽车空调系统的制冷剂HFO-1234yf。该制冷剂的典型特点是具有很低的全球变暖潜值（GWP=4）,且对于使用R134a制冷剂的汽车空调系统是一种潜在的且经济的直接替代方案。汽车空凋台架测试和实车性能试验的结果表明,直接充注HFO-1234yf制冷剂后,系统制冷量和COP与原R134a系统偏差均在5％左右。关于材料相容性方面,均可以直接使用POE和PAG润滑油,与橡胶的兼容性及软管密封性方面未见不良反应。危险性试验评估结果显示,该制冷剂为低毒性,且毒性低于R134a;实车泄漏试验测试表明,制冷剂泄漏时,遇到明火不会导致燃烧加剧。     

电动汽车热泵系统研究进展

分析电动汽车热泵空调系统与传统燃油汽车空调系统的区别,比较了国内外现有汽车热泵空调系统的结构,指出其优缺点,比较了采用不同制冷剂的汽车热泵空调系统,并提出了高效车用热泵空调系统的设计思路。     

基于歧管压力计的汽车空调制冷剂加注研究

汽车空调系统制冷剂的加注,是汽车保养和维护的关键项目之一。通过制冷剂性能和歧管压力计工作原理的介绍,利用歧管压力计进行制冷剂的加注,并结合其压力检测功能、制冷剂状态等判断制冷剂加注量;并对常用的六种检漏方法进行了定性分析。以此提高汽车空调的利用率,增加驾乘人员的舒适性。     

CO_2汽车空调系统排气压力优化研究

CO_2是一种环保制冷剂,也是未来汽车空调制冷剂的可行方案之一。经过研究发现,带回热器的跨临界CO_2汽车空调系统在制冷运行时,系统存在最优的排气压力,在此排气压力下,系统具有相同工况条件下的最优能效比COP。本文通过分析和计算,进一步确定了系统的最优压力和气冷器出口的温度线性相关。而气冷器的出口温度受制于环境温度,所以系统的最优排气压力取决于环境温度。CO_2热泵空调系统可以依据此建立系统的最优COP控制策略,保证系统的高能效运行,从而减少空调系统能耗。     

汽车空调系统采用工质R407C的性能结构探讨

提出了汽车空调制冷剂对环境的污染问题,并对此具体论述了制冷系统采用混合工质R407C替代氟利昂-22的必要性和可行性,从而根据新工质特性,研究探讨出满足公交车空调冷量要求的空调系统.     

汽车空调制冷剂回收工艺的研究

近些年来随着我国汽车工业的迅猛发展,经济的稳步增长,有车一族的数量也越来越多,对汽车乘驾舒适性的要求有了更高的标准,汽车空调行业应运而生。在国际环保主义潮流的影响下,汽车空调的环保问题也引起了汽车相关群体的关注,汽车空调正在朝环保化方向发展。汽车空调系统具有制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制等功能。近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,拥有一套节能高效、性能可靠的空调系统是必要的。在维修和车辆报废时使用制冷剂回收和再利用设备是减少温室气体直接排放的措施之一。对制冷剂回收工艺的研究,实现提高汽车空调维修新技术的规范化、教学的工艺化。     

可燃制冷剂R32室内空调器泄漏扩散特性的实验研究

制冷剂R32具有良好的环保特性和热工性能,但其可燃性限制了它的应用推广,因此需要对R32的安全性进行分析。实验研究了分体壁挂式空调用制冷剂R32在空调运行时,蒸发器不同泄漏位置和不同泄漏速度对室内R32浓度分布的影响,得出R32在空调运行时的泄漏扩散特性。研究表明:可燃性制冷剂R32在室内机蒸发器处发生泄漏时,泄漏过程可分为快速泄漏阶段和低速泄漏阶段;蒸发器出口泄漏比蒸发器入口泄漏危险性高;仅在蒸发器出口大流量泄漏时,室内机附近区域R32浓度最大值为16.79%,超过可燃下限(14.4%)16.6%。可燃浓度持续了22 s,存在着火的可能性,但概率较低;排风作用对各测点的浓度衰减影响强烈,可有效降低室内R32的浓度。     

替代工质HCFC-22/HFC-152a汽车空调系统的特性研究

保有汽车的空调系统大多采用CFC-12制冷剂,若改用HFC-134a制冷剂系统将面临很多困难.HCFC-22/HFC-152a的混合制冷剂同原CFC-12制冷系统相容,又符合CFC替代的国际协议的规定,本文对HCFC-22/HFC-152a为制冷剂的汽车空调的性能进行了分析,并与CFC-12、HFC-134a系统进行了对比.HCFC-22/HFC-152a混合制冷剂可作为过渡替代工质,在保有的汽车空调系统中可以直接替代CFC-12.     

氟里昂环保替代品正式推出

据报道 ,ZCI新型环保节能制冷剂在经过 1年的试用后 ,被测定完全可以替代氯氟烃等制冷剂。ZCI制冷剂不仅克服了目前尚在使用的氯氟烃系列制冷剂的污染性 ,而且具有节能和制冷力强的特点 ,是一种集环保和节能为一体的制冷剂。国家消耗臭氧物质 ( ODS)替代品工程技术研究中心测定 ,ZCI系列制冷剂破坏臭氧层的潜定值仅为 0～0 .0 3,比氯氟烃制冷剂要小得多。此外 ,ZCI环保制冷剂具有很高的兼容性 ,其性能数据与被替换的相近 ,无论是中央空调、汽车空调 ,还是家用分体式空调 ,均可不更换制冷设备 ,直接进行制冷剂替换。氟里昂环保替代品正…     

汽车空调中制冷剂替代物研究的最新动向

汽车空调中的制冷剂CFC-12,已被(发达国家)或将被(发展中国家)禁用,因此,近些年来,对于汽车空调中CFC-12替代物的研究开发,正在蓬勃发展,本文根据作者几年来参加国际臭氧层保护技术会议(前身为国际CFC和哈龙替代物会议)所获得信息以及1997.7美国环保局SNAP项目宣布被汽车空调中替代制冷剂的情况,作一介绍与交流,以便国内汽车空调行业的科技人员了解国外发展的动向。     

汽车空调制冷剂加注工艺的研究

近些年来随着我国汽车工业的迅猛发展。随着我国经济的稳步增长,有车一族的数量也越来越多,对汽车乘驾舒适性的要求有了更高的标准,汽车空调行业应运而生。在国际环保主义潮流的影响下,汽车空调的环保问题也引起了汽车相关群体的关注,汽车空调正在朝环保化方向发展。汽车空调系统具有制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制等功能。近年来,环保和能源问题成为世界关注的焦点,也成为影响汽车业发展的关键因素,拥有一套节能高效、性能可靠的空调系统是必要的。正确的制冷剂充注量是减少燃料消耗量的措施之一。对制冷剂加注工艺的研究,实现提高汽车空调维修新技术的规范化、教学的工艺化。