无极绳连续牵引车压绳装置和转弯装置研究

通过对无极绳连续牵引车的压绳装置与转弯装置受力情况的分析,给出了合理选择拉紧弹簧的方法,很好地解决了弹绳问题;同时通过分析绳轮在使用过程中的磨损情况,及压紧螺母易脱落等问题,给出了对绳轮从材质到结构的技术改造方案,确保了安全运行。     

无极绳牵引车在起伏巷道下导绳方式的设计

随着无极绳连续牵引车的应用越来越广,在连续巷道起伏条件下钢丝绳容易产生飘绳现象。目前采用的压绳轮装置通常为两轮压绳,且压绳轮设计存在缺陷,控制钢丝绳上弹方向力不够是造成飘绳的主要原因。研究设计新型压绳装置,并对绳轮组进行有效的组合,解决了这个技术难题。     

无极绳绞车运输系统的设计改进

文章结合程庄煤矿采区上山的无极绳绞车辅助运输改造为主要运输系统的实际，论证了在无极绳绞车运输系统中，若重车向下运输，绞车安装在斜巷上部可避免主轮松绳、摞绳、咬绳及尾轮、老轮跳绳引起矿车掉道现象，确保运输系统的合理性、可靠性和经济性。     

SQ型无极绳连续牵引车压绳轮组运行失效分析

为了解决SQ型无极绳连续牵引车在工作时出现的钢丝绳上飘和拉绷现象,对压绳轮组进行运动学分析并提出压绳轮组的布置方案。介绍了压绳轮组的工作原理,建立了压绳轮组的三维模型和运动学模型,利用ADAMS对压绳轮组进行了运动学仿真分析,得到了压绳轮组在不同倾角下钢丝绳的运行状态。分析结果表明:4.2°为单组压绳轮组的极限倾斜角度。     

SQ-80/75B型无极绳绞车在复杂地质条件下的实践

在复杂地质条件下为保证采煤工作面风巷辅助运输系统的安全稳定性,根据平煤集团十三矿的实际地质条件,采用SQ-80/75B型无极绳绞车进行辅助运输.通过对该型号绞车工作原理、使用及维护进行对比分析,并在生产实践中对尾轮、主压绳轮、副压绳轮及有关系统进行改造,进一步探讨了其在复杂地质条件下相对于调度绞车的优越性,以及在生产实践取得的效果.实践证明,该型号无极绳绞车投入少、安全性高、易操控、好维护,对于在复杂地质条件下采煤工作面辅助运输方法有重要的借鉴意义和应用价值.     

无极绳绞车实现双运输系统共用的研究与应用

 无极绳绞车是用于煤矿辅助运输的重要设备。针对无极绳绞车用于多水平运输在线路布置和操作上都较复杂的情况,通过增设起吊梁转换装置和停车平台,将一个运输系统传递给另一个运输系统,成功地将需要二个运输系统才能完成运输任务的过程简化为一个运输系统。结果表明,该系统的研究与应用解决了高抽巷借助起吊梁转换装置和停车平台转换运输系统的问题,取得了较好的安全和经济效益。     

多绳提升机钢丝绳张力动态测试调整研究

为解决矿井多绳摩擦式提升机钢丝绳张力不平衡问题，利用压轮推进机构间接测量多绳提升机钢丝绳张力的原理，确定了多绳摩擦提升机钢丝绳张力动态测试装置及钢丝绳张力差调整方法。     

无极绳绞车存在问题及具体解决办法

研制了一种新式的无极绳运输系统,解决了原来无极绳绞车存在的不安全问题,是可以替代齿轨车、单轨吊和胶轮车的一种新式绳牵引运输设备。     

矿用卡轨车气动压绳梁的设计

为了解决无极绳牵引卡轨车在使用过程中压绳轮磨损导致的跳绳现象,本文基于部分矿区采用的人工拆除和安装压绳滑轮来防止跳绳的操作步骤,设计开发了一种气动压绳梁装置。该装置通过气动系统与压绳梁结构之间的装置联动,利用气缸的气动力实现压绳梁对于钢丝绳的压紧和放松,再由另外一个气缸完成销子的插拔,从而完成一个工作循环。该装置的使用,可以取代原本涉及人工的部分,提高生产工作的安全保障以及生产效率,在同类型的各个矿区中都可以进行推广使用。     

矿井无极绳绞车压绳装置改进及其应用

为避免无极绳绞车钢丝绳弹出、脱绳事件的发生,对传统压绳装置受力情况进行分析,并对传统压绳装置进行改进,利用两组跑道轮代替传统的转轴,将压绳方式由原来的斜弹压绳方式改造成平推压绳。技术改造后,钢丝绳脱绳、弹出事件大大降低,保证了矿井安全生产。     

起伏巷道下无极绳连续牵引车导绳方式的改进

针对起伏巷道中无极绳牵引钢丝绳易发生飘绳现象,提出了新型三轮压绳装置技术方案。通过优化改进传统导绳方式,有效地解决了牵引钢丝绳在变坡点和凹弧段处运行中的飘绳技术难题。     

SQ-1200/75kW型无极绳绞车在转弯巷道的应用

通过对SQ-1200/75kW型无极绳绞车工作原理、使用及维护进行分析,并在生产实践中对无极绳机头硐室、车场、弯道、主压绳轮、副压绳轮及有关系统进行改造,进一步探讨了在转弯巷道相对于调度绞车的优越性,以及在生产实践取得的效果。     

多绳摩擦轮绞车主绳更换工艺

多绳摩擦轮绞车主绳更换工艺峰峰矿务局九龙煤矿赵学义多绳摩擦轮绞车在冶金、矿山等各个领域的应用越来越广泛，如何解决２年１次的更换主绳问题，是矿井投产后遇到的新课题。更换主绳工艺是一项比较复杂而细致的工作，尤其是井深超过７００ｍ的井筒。尽管更换方法多种多...     

北宿矿推广应用聚氨酯复合材料托绳轮

<正>近几年来,兖州矿业(集团)公司北宿煤矿使用了耐磨蚀聚氨酯复合材料托绳轮,解决了钢丝绳和托绳轮的磨蚀问题。迄今为止,我国矿井井下的辅助运输在很大程度上仍然依赖于牵引提升机的运输。在提升机的使用中,钢丝绳的使用和消     

多绳提升的一种变体

多绳提升现在已得到了推广.利用摩擦输多绳提升的原理就是采用数根主钢绳,而不是采用一根钢绳,因而可使机器的重量和外形尺寸减小.主钢绳(首绳)的直径要较车绳提升的钢绳为小,所以有可能解决大深度的提升问题.由于多绳提升在解决大量货物提升及从较大深度的提升问题中具有很大的经济利益,增加安全并有发展远景,所以在国外得到了迅速的推广.苏联采用多绳提升是在1955年开始的.     

辐条式绳轮结构强度的有限元计算

本文在分析已有绳轮计算方法的基础上,提出了新的力学模型,编制了用直梁和曲梁两种单元计算辐条式绳轮的专用程序,通过电算,得到了轮缘和轮辐的应力及变形规律。     

猴车换绳新工艺

经研究现场情况,确定利用旧绳带新绳的方法换绳,把新旧绳插接起来,利用猴车驱动轮作动力来带动换绳,把旧绳拽出的同时,带新绳进入猴车托压绳轮之间。     

多绳摩擦式提升机首绳更换工艺

井塔式摩擦轮绞车在东北地区立井井简提升中占有重要地位 ,而更换摩擦轮绞车的首绳工作尤为重要。本文介绍了多绳摩擦式提升机首绳更换工艺。     

KWGP系列无极绳牵引普轨卡轨车系统工作原理及构成

正KWGP系列无极绳牵引普轨卡轨车是以机械传动无极绳绞车为动力,利用煤矿现有的普通轨道作为车辆的运行轨道,无极绳绞车通过钢丝绳牵引一个专用牵引储绳车,矿车、平板车等各种载重车辆挂在牵引储绳车上在轨道上往返运行。在轨道上安装有托、压绳轮和弯道导绳轮等轮系,保证钢丝绳的合理走向。KWGP系列无极绳牵引普轨卡轨车系统     

多绳摩擦轮无平衡锤深井提升系统设计

随着浅层矿产资源的消耗,矿山未来开采深度必然会逐渐增加。目前我国地下矿山的平均开采深度已达到500 m,当开采深度超过1 200 m后,多绳摩擦轮提升机钢丝绳存在应力波动及尾绳缠绕、井筒气流扰动等安全问题。设计一种多绳摩擦轮无平衡锤深井提升系统,在提升高度小于2 600 m的情况下,该单套提升系统提升能力能达到百万吨以上,解决了我国今后相当长的时间内深井矿山开采面临的提升难题。