矿区煤矸石填筑铁路路基的应用

以淮北矿区铁路矸石路基施工为例，通过对矸石物理力学性能的分析研究，利用矸石填筑铁路路基、铁路塌陷，及矸石填筑路基的施工方法和质量控制。     

煤矸石在铁路路基工程中的应用

介绍了煤矸石作为路基填料的主要性质，施工工艺，材料试验和成品的检测。     

煤矸石在铁路路基中的应用研究

通过对鹤壁矿区煤矸石的分析研究 ,并结合矿区实际 ,对煤矸石在铁路路基中的应用进行了研究 ,既保护了环境 ,又节约了资源 ,取得了良好的经济和社会效益     

煤矸石作为铁路路基填料在鹤壁矿区的应用

从矿区的实际情况出发，论述了煤矸石在采沉区铁路路基使用的可能性和必要性，既解决了沉区填方，又经济，环保地处理了矸石山。     

矿区铁路煤矸石路基边坡稳定性研究

分析了任楼矿区煤矸石在不同压实度下的力学性质,并且采用极限平衡法和FLAC法对不同压实度、不同填筑高度的煤矸石路基边坡稳定性进行分析。结果表明,当煤矸石路基的压实度达到90%时,坡度为1.5的路基的填筑高度可以达到10 m,坡度为1.75的路基的填筑高度可以达到15 m;当压实度达到93%时,坡度为1.5的路基的填筑高度可以达到15 m,坡度为1.75的路基的填筑高度可以达到20 m;当压实度达到95%,坡度为1.5和1.75时的路基填筑高度均可以达到20 m。为矿区铁路路基施工提供了指导依据。     

煤矸石力学特性研究及其在矿区铁路中的应用

通过室内实验,研究了临涣矿区任楼煤矿煤矸石混合料的物理力学性质,结果表明:该矿煤矸石混合料粒径级配良好,可以作为路基填料。根据试验数据,对不同压实度、不同填筑高度的煤矸石路基进行有限元分析表明:填料的压实度越大,路基沉降越小;路基填筑高度越大,工后沉降越大。当路基填筑高度大于15 m时,应在设计、施工和养护阶段采取有效措施,防止路基沉降过大。     

煤矸石作铁路路基回填料的应用

通过对煤矸石特性的分析,对照铁路路基原料的要求,认为煤矸石作为铁路路基回填中的下层材料是可行的,通过20多年的实际事例的分析,证明可行,并提出了今后工作中的注意事项和改进方向.     

煤矸石在矿区挡矸坝中的应用

在矿区，煤矸石是工业废弃物。但是，煤矸石用于修筑挡矸坝，既合理利用了工业废弃物，又保证了煤矸石不受雨水冲刷四处乱流。本文就煤矸石在挡矸坝中的应用做一简述。     

煤矸石作为铁路路基的稳定性分析

结合工程实例，介绍徐州矿区煤炭工业废碴煤矸石的化学成份和矿物组成、物理力学性质及作为铁路路堤的稳定性分析。     

加筋挡土墙在铁路路基中的应用

介绍加筋挡墙土的施工方法及对工格栅作为加艋与面板的连接的改进措施，检测方法。     

EPS在铁路路基中的应用技术

论述了EPS（聚苯乙烯泡沫塑料）的工程特性，探讨了EPS在铁路路基工程中的应用，展望了其发展前景。     

煤矸石作铁路路基的技术经济分析

分析了煤矸石的物理、化学性能对铁路路基的影响，进行了煤矸石作路基填料的经济分析，以兖州矿区用煤矸石做路基为例，说明煤矸石是一种良好的路基填筑材料，具有土质路基所不可比拟的优点。     

大型养路机械在矿区铁路中的应用

应铁道线路的维修质量的要求,1992年平顶山煤业集团铁运处根据矿区自身铁道线路、设备状况和经济能力,选用普拉塞.陶依尔公司生产的08—75GS道碴捣固车,从操作、保养、维修等方面提高了捣固车的生产效率,减轻养路工大量的强体力劳动。     

矿井矸石在铁路专用线路基中的应用

童亭矿井铁路专用线利用矿井矸石填筑路基，既减少了取土填方征地，又减少了矸石山占地，路基质量较高，收到了良好的社会效益和经济效益。通过对矸石性质的分析，提出了路基设计中应考虑的主要问题，为利用矸石作为路基填料奠定了基础。     

粉喷桩在处理铁路路基下软土中的应用

简要介绍了粉喷桩加固软土技术的原理及在工程中的应用,重点介绍了粉喷桩技术在处理铁路路基下软土中的设计方法。     

远程集中控制系统在矿区铁路中的研究与应用

远程集中控制系统是在现有车站计算机联锁系统的基础上进行技术升级与改造,通过灵活配置的系统结构和多层次的故障-安全设计,实现远程和区域控制功能的联锁系统。淄矿集团铁运处采用远程集中控制系统取代计算机联锁控制系统,实现济北矿区铁路专用线的设备升级,改善劳动强度,提高运输效率。     

简易吊轮架在矿区铁路货车检修中的应用

主要介绍了简易吊轮架的原理、结构及其在鹤煤集团铁运处货车检修中的使用情况，论述了简易吊轮架与天车两种吊轮方案优缺点及简易吊轮架在矿区使用的必要性。     

注浆技术在洛湛铁路岩溶路基施工中的应用

洛湛铁路D1K41 300～845．85段路基上部土层松散，下部岩体(石灰岩)溶洞发育，根据工程地质水文地质情况，确定注浆参数和注浆方式，在土体和岩体中通过不同的浆液注浆，固结、充填松散的土层和岩体中的溶蚀、溶洞、溶槽等，使之形成完整的固结体，从而加强岩溶路基的承载力，确保铁路正常运营。介绍了注浆施工工艺及注浆效果。