浅谈桥面铺装层裂缝原因及预控措施

目前,在我国公路桥梁建设中,由于桥面的铺装层破坏造成的裂缝、松散和坑槽等病害比较常见。这些病害大都是因为桥面的铺装层损坏引起的,桥面病害的产生不仅与桥面的排水有关,还与桥面的铺装质量有关。本文首先对桥面的铺装层裂缝产生的原因进行分析,再指出影响裂缝的因素,最后对桥面的铺装层裂缝修补措施进行探讨,希望能减少桥面铺装层损坏的问题,给相关人员一定的指导帮助。     

循环荷载作用下钢桥面铺装疲劳损伤失效行为研究

针对钢桥面铺装工程中普遍采用的改性沥青(Stone Matrix Asphalt,SMA)、浇筑式沥青(Guss asphalt,GA)、环氧沥青(Epoxy asphalt,EP)混合料双层铺装结构,进行了循环车载作用下钢桥面与沥青混凝土铺装疲劳损伤特性理论分析与试验研究。基于疲劳损伤度,研究了钢桥面铺装疲劳损伤失效行为和疲劳开裂过程中损伤场、应力和应变场动态演变机制,推导出疲劳失效时的损伤场、应力和应变场计算表达式,并给出钢桥面铺装疲劳寿命理论公式。以三座钢箱梁桥桥面铺装(润扬长江大桥2005,南京长江三桥2005,苏通大桥2008)为例,对不同铺装结构组合方案下的复合梁进行疲劳试验分析和使用寿命理论预测。实例研究结果表明,钢桥面铺装疲劳损伤失效行为预估模型合理可行;相较于改性沥青、浇筑式沥青,环氧沥青混合料具有较强高的强度低变形能力,更适合于大跨径钢桥面铺装抗疲劳的设计要求;由环氧沥青混合料组合而成的“双层环氧沥青混凝土”和“浇注式沥青混凝土(下层)+环氧沥青混凝土(上层)”的抗疲劳性能优于其它沥青混合料铺装结构组合方案,同等厚度组合情况下疲劳使用寿命可延长1倍~2倍以上;“双层环氧沥青混凝土”已应用于润扬长江大桥、南京长江三桥和苏通长江大桥钢桥面工程,并已成功运行10年以上,其跟踪观测结果良好。     

钢桥面铺装在行车荷载与环境温度共同作用下疲劳损伤分析

用损伤力学原理及方法,从力学近似法角度分析了环境温度和循环车辆荷载共同作用下钢桥面沥青混合料铺装的疲劳损伤特性,推导出疲劳试验复合梁的损伤场、应力和应变场。以长江一大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装体系复合梁疲劳试验为例,进一步推导出复合梁的疲劳寿命预测公式。实例分析表明,考虑环境温度和车辆荷载共同作用下钢桥面铺装体系的疲劳寿命要小于单一考虑行车荷载的计算结果,二者相差最大可达44%。研究认为温度变化会导致铺装层的劲度不断发生变化,从而直接影响钢桥面沥青混合料铺装的力学行为和疲劳寿命,因此仅考虑交通荷载的作用进行钢桥面沥青混合料铺装体系疲劳损伤的分析是过于简化的,应予以重视。此外,指出了环氧沥青混凝土铺装具有很好的抗疲劳性能。     

桥面铺装常见病害分析及预防措施

桥面铺装是桥梁建设中的技术难点之一,其使用条件和使用要求都远高于道路路面,目前国内大部分桥梁的钢桥面铺装都出现了不同程度的破坏,因此全面的分析研究桥梁钢桥面铺装的病害及预防措施,对桥面铺装的设计和维修具有重要意义。     

无损状态下钢桥面沥青铺装材料变形恢复特性

钢桥面铺装用高性能材料的组成及性能差异较大,目前对钢桥面铺装材料性能的研究主要集中在加载阶段的强度规律及损伤行为,而对卸载阶段材料的变形恢复特性研究甚少.为评价钢桥面铺装材料在卸载阶段的变形恢复能力,针对蠕变逐级加载试验方法存在的不足,提出了重复蠕变逐级加载恢复试验,对浇注式沥青混合料、环氧沥青混合料、沥青玛蹄脂碎石混合料三种典型钢桥面铺装材料,在卸载阶段不同时刻的内应力及对应时刻的残余应变进行测试.根据恢复模量的定义,计算三个不同蠕变应力水平下的恢复模量,依次来评价三种材料驱动变形恢复的能力.同时,基于粘弹性基本理论,确定蠕变柔量的拟合参数,并计算不同间隔时间下三种材料的应变恢复率,评价其变形恢复的速度.试验结果表明:无损状态下材料的恢复模量不同于内应力,不随蠕变荷载大小的变化而变化,环氧沥青混合料的恢复模量最大,约为沥青玛蹄脂碎石混合料、浇注式沥青混合料的7倍和4倍,环氧沥青混合料材料自身驱动变形恢复的能力优于浇注式沥青混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料;但在相同时间间隔时间下,浇注式沥青混合料的应变恢复率最快,在3.6 s内,应变恢复率即可达到82％.     

沥青混凝土桥面铺装车辙防治初探

车辙是沥青混凝土桥面铺装的主要病害之一,严重影响了桥梁的通行能力和服务功能。本文就沥青混凝土桥面铺装车辙病害的形成原因及防治措施进行研究,并充分关注此领域内的新技术、新工艺、新成果,以期对沥青混凝土桥面铺装车辙病害的防治起到积极的作用。     

复合浇筑式沥青钢桥面铺装层力学计算

钢桥面铺装的病害在大跨径桥梁上仍然很常见,钢桥面铺装已经成为制约大跨径桥梁发展的一个难题。本文采用有限元法对复合浇筑式沥青铺装层进行受力分析,将正交异性钢桥面板、铺装层作为整体,建立有限元模型,研究铺装层在行车荷载作用下的应力、应变规律。     

连续钢箱梁桥面铺装层结构应力分析

正交异性钢桥面的构造复杂,用理论算法对铺装层进行力学计算,较难得到精确的计算结果。本文利用有限元通用软件对曲线钢箱梁桥浇筑式沥青铺装层进行受力分析,将正交异性钢桥面板、铺装层作为整体,建立有限元模型,研究铺装层受力变形特点。根据钢桥面铺装层常出现的病害,并结合超载及刹车产生的水平荷载对铺装层受力的影响,提出相应的桥面铺装层破坏的综合控制指标。     

钢筋混凝土桥面铺装病害原因分析及控制措施

文章对钢筋混凝土桥面铺装病害原因进行了分析与研究,并结合工程实际,在对桥面铺装施工工序进行综合分析的基础上,提出了混凝土桥面铺装病害控制措施。     

沥青混凝土桥面铺装病害问题的分析

本文对钢筋混凝土桥柔性桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究,总结了当前国内桥面铺装结构分析的主要方法。     

增韧型环氧树脂含量对沥青混合料性能的影响

针对环氧沥青材料在钢桥面铺装中的应用,制备了增韧型环氧沥青混合料。测试了树脂用量对沥青混合料马歇尔稳定度和施工可操作时间的影响,并评价了不同树脂用量下增韧型环氧沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性能及抗疲劳性能。结果表明:增韧型环氧树脂用量对沥青混合料的性能有显著影响,当其用量为40%时,增韧型环氧沥青混合料具有优异的路用性能,且施工可操作时间较长。增韧型环氧沥青混合料能够满足钢桥面铺装对材料性能的要求。     

桥梁桥面铺装层的维修技术研究

本文以《桥梁桥面铺装层的维修技术研究》为题,首先对桥梁桥面铺装层存在的主要问题及原因进行了分析,然后提出了加强桥梁桥面铺装层病害的预防,强化维修的相应策略,旨在与同行朋友一起进行业务交流,将桥梁桥面铺装层病害的发生降到最低,不断提升铺装层的维修技术,以便更好地为我国桥梁建设服务。     

桥面铺装病害检测与加固

以某高速公路桥梁桥面铺装出现的病害情况为依据,论述桥面铺装病害的检测方法并分析病害产生原因,提出维修加固设计方案及施工工艺和方法。     

桥面铺装病害及处理措施

桥面铺装病害是桥梁工程病害的主要内容,从桥面铺装结构、材料组成、施工工艺方面分析了病害的成因,针对成因提出来了处理措施。     

沥青混凝土桥面铺装病害的处治

桥面铺装层的损坏己成为影响公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。近年来,人们对于因桥面铺装问题造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视。本文分析探讨了桥面铺装病害原因及防治对策。     

桥面铺装层常见病害及施工质量控制

桥面铺装是大跨径桥梁建设中的技术难点之一,桥面铺装层的早期破坏会大大降低桥梁的使用寿命。论文首先桥梁铺装层的现状,分析了桥面铺装层常见病害及产生的原因,最后分析了桥面铺装施工过程质量控制。     

复合浇筑式钢桥面铺装车辙评估模型研究

根据南京长江第四大桥钢桥面铺装试验研究成果,对复合浇筑式沥青混合料性能进行了分析研究,通过系统分析动稳定度与温度、汽车轮载、车速及行车道间的关系,结合南京地区汽车超载情况的研究,提出并建立了复合浇筑式钢桥面铺装的车辙评估模型。     

桥面铺装病害原因分析及养护对策

本文通过对吴忠境内高速公路桥面铺装病害状况的调查、检验,分析了桥面铺装早期病害产生的原因,并提出了针对性的养护措施,工程实践表明,具有良好的使用效果。     

桥面铺装病害及结构力学分析

桥面铺装体系可以保护桥面板,扩散汽车荷载,是重要的桥梁使用结构。桥面铺装病害主要有坑槽、车辙、滑移和水损坏其中滑移和水损坏与粘结层有着非常重要的关系,只有优化的结构设计加上优质的材料才能保证桥面铺装的正常使用。本文针对桥面铺装病害及结构力学进行分析。     

混凝土桥面铺装损坏成因与防治

桥面铺装层损坏将对车辆行驶安全性和舒适性产生重要影响。在现场调研的基础上,对桥面铺装层损害类型进行归纳分类,分析病害形成的主要原因,并提出相应的防治措施。