浅谈减速器高速轴齿轮的加工

随着我国经济的快速发展,我国的工业实力及工业水平也在不断提升。减速器是大型机械设备中的重要组成部分,也是我国工业实力的重要体现。减速机通过多级齿轮传动提供用户所需的传动比,在减速器工作的过程中,高速轴齿轮是其中工作最频繁也是最重要的部件之一,其工作时转速较高,如加工出现问题将会使减速器在工作的过程中出现较大的振动和噪音,严重影响减速器的正常工作。因此,为提高减速器高速轴齿轮公法线的加工精度和生产效率,现介绍一种两顶尖定位装夹的方法来对高速轴齿轮进行加工。     

行星齿轮传动及其国内外水平

齿轮和减速器是各种机械传动装置的重要基础件,其精度和承载能力的优劣直接影响着主机的性能。因此,一个国家的齿轮工业的先进与否,是这个国家机械工业水平高低的重要标志之一。当前,齿轮传动技术发展很快,其主要内容包括采用硬齿面和行星减速器,以及开发新型传动。其中行星传动是将定轴线改为动轴线传动,采用功率分流(由若干个行星齿轮分担载荷),合理地应用内啮合机构及合理的变位等,从而使传动机构具有重量轻、体识小、传动比大、传动效率高以及承载能力较大等优点。     

多级行星齿轮减速器传动比分配方法

传动比的分配是多级行星齿轮减速器设计的关键。本文通过对行星齿轮减速机的承载能力、结构布局等方面，对多级行星齿轮减速器传动比的分配进行探讨。     

X—Y型5.5kW减速机研制成功

5.5kW的X—Y型减速器是杭州机械设计研究所研制的一种新型减速器,具有结构简单、易于制造、承载能力大、运转平稳、噪声低及传动效率高等优点。它克服了一般少齿差存在的主要缺点而保留了其独特的优点。在浙江温岭机械厂协作下研制了五台功率为5.5kW,传动比为17和23两种规格的X—Y型减速器。样机试制后在上海华东化工学院传动实验室进行性能试验,测试结果:满载时传动效率η=85.5％,温升Δt=43℃,嗓声为78dB(A),三个方向振幅分别为6mm、5mm和13mm;在超载40％时传动效率     

行星齿轮传动的均载装置

一、概述行星齿轮传动与普通定轴传动相比,具有重量轻、体积小、效率高、传动比大和承载能力强的优点。两种传动装置相比,据有关资料统计,2K—H(NGW)型行星减速器的重量仅为后者的25～55%,体积也约为15～60%。国外行星减速器的承载能力仍在不断地提高,     

游梁式抽油机平衡块齿轮式移动装置在生产中的应用

游梁式抽油机平衡率的好坏与否对抽油机正常运转起着至关重的作用。生产过程中随着油层、井筒情况及油井工作制度的改变都会破坏抽油机原来的平衡。其平衡状况的好坏直接影响到减速器、电机的负荷大小和使用寿命的长短以及抽油机运转平稳性。进行游梁式抽油机平衡调整，就是为了保证抽油机在最佳状态下工作的同时，降低能耗，提高系统效率。我们研制的齿轮式平衡块移动装置在生产中得到广泛应用并取得了良好的效果，有效降低了工人的劳动强度保证了油井的运行时率。     

一种二级摆线针轮减速器的设计

随着当代科技的飞速发展,对机械传动部件的性能提出了越来越高的要求。摆线针轮减速器作为一种重要的机械传动部件,具有传动比范围大、体积小、传动精度高等特点。该设计在综合考虑摆线针轮减速器结构特点及功用的同时,巧妙地融入了多偏心轴输入设计理念,提出了更加合理的摆线针轮减速器结构。     

新材料、新技术动态

浙江省平阳机械厂生产的国家优秀专利产品三环减速器是一种先进的传动机械。它突破了传统减速器的局限,利用精巧独特的平行轴——动轴三环式传动原理,故构件运动和受力均衡,体积小,传动比大,承载能力强,过载性能好,效率高,运转平稳,可多轴端输出动力;并且制造、维修简便,寿命长。经矿山、冶金、石油、造船、起重等行业繁重工况的考核,该产品是行星齿轮、摆线针轮、圆柱齿轮和蜗杆蜗轮等减速机的替代产品.     

活齿端面谐波齿轮减速器虚拟样机的运动仿真

活齿端面谐波齿轮传动是综合传统的谐波齿轮传动和活齿传动的优点而发明的一种新型传动装置.在进行活齿端面谐波齿轮减速器虚拟样机三维建模及装配的基础上,基于Pro/ENGINEER软件机构仿真功能,实现了该减速器虚拟样机的活齿与端面谐波齿轮及端面齿轮的空间啮合运动仿真及动态分析.     

谐波齿轮机构在力矩扳手中的应用

谐波齿轮传动结构简单、体积小、重量轻,传动比范围大的特点,将其运用到増力矩扳手中,可以实现较小力矩对生产中的大型机器、机械设备上螺纹连接的拆卸和紧固。文章设计了一种谐波齿轮结构的増力矩扳手,并对它的系统组成、工作原理、特点和应用前景进行介绍和分析。     

抽油机超越离合器节能增产技术应用与分析

抽油机安装超越离合器后,可使抽油机原双向动力传动系统变为单向动力传动,不平衡负荷不再反拖电机发电,消除负功,提高电机和皮带的传动效率,在皮带轮轮径不变的情况下,抽油机可以动态微量调整冲次,降低交变载荷,提高泵效,在达到油井增产的同时,提高系统效率,达到节能目的。本文介绍了超越离合器在萨南油田现场应用的节能效果,证明该技术具有很好的推广价值,认为这是解决抽油机节电的又一重大发展方向。     

印刷机底片扫描装置中机械传动精度分析与选择

针对圆筒型照相排版机底片扫描装置要求传动精度高,转动平稳的特点,分别选择三级圆柱齿轮传动,双级圆柱齿轮-蜗杆传动,蜗杆传动3种常见的传动方式,计算其传动比,验算传动精度,对扫描装置进行运动精度分析,计算总体传动误差.最终选择三级圆柱齿轮减速器作为扫描装置的传动机构.     

电动汽车用减速器传动效率分析与实验研究

传动效率是衡量电动汽车用减速器性能的重要指标,对其进行精确的仿真分析和实验研究能为产品设计和优化提供有效支撑。在分析传动效率损失因素的基础上,考虑齿轮啮合损失、轴承损失、搅油与风阻损失和油封损失,建立了传动效率计算模型,并对一种电动汽车用单挡二级减速器的传动效率进行仿真分析。搭建了高速三轴实验台,开展了传动效率实验研究,分析了不同转速和扭矩对传动效率的影响。仿真和实验结果表明,随着输入扭矩增加,传动效率先上升后趋于平稳;随着输入转速增加,传动效率下降;低扭、高速工况下,搅油与风阻损失占比最大;高扭、低速工况下,齿轮啮合损失占比最大。将所建立模型、ISO/TR 14179-1模型、ISO/TR 14179-2模型的仿真结果与实验实测结果进行比较分析,所建模型的仿真结果与实验实测结果的综合传动效率误差为0.03%,优于ISO/TR 14179-1(0.63%)和ISO/TR 14179-2模型(0.86%)。     

行星齿轮机构在电动扳手中的应用

本文介绍了2K-H型（NGW型）行星齿轮机构的传动比和传动效率的计算及其安装条件，并重点分析了其各轮的扭矩关系及其在电动扳手中的应用实例。     

抽油机减速器的常见故障分析和处理

减速器是抽油机传动组件中的重要核心部件,起到增加扭矩和传动力,还有减速的作用。在使用的过程中经常会出现故障而对生产造成影响。文章探讨减速器常见的故障及其处理方法。首先对减速器出现的故障进行分析,如漏油、震动和串轴等情况,针对具体情况探讨解决方法,以此探索提升抽油机减速器质量的方法。     

机器人3K行星机构关节减速器设计

以3K行星齿轮机构作为模型,考虑了各种约束和设计要求,分析对比多组方案,得到了一种大传动比、高效率、小体积的机器人关节减速器的设计方案。     

齿轮误差分析与公差建模技术研究

针对兆瓦级偏航减速器齿轮机构,考虑部分制造误差．应用公差建模理论、渐开线齿轮精度理论、轮齿接触分析及齿轮传动误差原理,建立了渐开线齿轮误尊模型．综合考虑制造误差对齿轮强度、传动精度以及减速机性能的影响,为最终确定合理的齿轮精度提供理论依据。     

四环板摆线齿轮减速器降噪分析

为了降低新型传动摆线齿轮减速器的噪声,对关键部件进行优化设计,采用试验手段对摆线齿轮减速器噪声及模态进行测试。综合测试结果发现减速器箱体及内部件固有频率在中频区域分布比较密集。当摆线轮与针轮啮合频率达到500 Hz以上将产生较大噪声;而当载荷达到50 %以上时三齿轮传动对噪声贡献开始突显出来。最后提出避开固有频率、优化箱体结构及改进传动部件设计等减振降噪的措施。     

动力总成NVH分析齿轮啮合特性研究

研究动力总成中部分齿轮的啮合特性,及其对NVH的影响,介绍了发动机启动电机传动齿轮和变速器齿轮的啮合特性.分析启动电机传动齿轮重合度,通过提高重合度,解决电机传动噪声问题和提高齿轮寿命,噪声试验表明,声品质有所改善;同时,研究了变速器齿轮的啮合动刚度,通过分析单对齿轮刚度和啮合线长度变化,快速得到随时间变化的齿轮啮合变刚度,并形成齿轮啮合动刚度计算标准方法,开发相应计算程序,大幅提高了工作效率,该方法的特点是计算简单、高效以及能得到随啮合转角变化的齿轮啮合刚度.     

动力总成NVH分析中齿轮啮合特性研究

研究动力总成中部分齿轮的啮合特性,及其对NVH的影响,介绍了发动机启动电机传动齿轮和变速器齿轮的啮合特性。分析启动电机传动齿轮重合度,通过提高重合度,解决电机传动噪声问题和提高齿轮寿命,噪声试验表明,声品质有所改善;同时,研究了变速器齿轮的啮合动刚度,通过分析单对齿轮刚度和啮合线长度变化,快速得到随时间变化的齿轮啮合变刚度,并形成齿轮啮合动刚度计算标准方法,开发相应计算程序,大幅提高了工作效率,该方法的特点是计算简单、高效以及能得到随啮合转角变化的齿轮啮合刚度。